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作者chiehboy (C'est La Vie)
標題[新聞]彰化高鐵轉乘台鐵有譜交通部：可望6年通車
時間Mon Apr 24 23:07:34 2017
原文PTT 原始連結 ↗
〔記者陳冠備／彰化報導〕高鐵彰化站前年底開通，可是站體周邊鐵路、公路聯外不足， 導致使用率在全線車站中敬陪末座，為全力打開彰化交通大門，交通部政務次長王國材今 日南下彰化田中，在彰化縣長魏明谷、立法委員陳素月、洪宗熠等人陪同下前往視察，並 聽取建設簡報，其中已納入行政院前瞻基礎建設的「高鐵彰化站與台鐵轉乘接駁計畫」， 可望在6年內通車營運。 陳素月說，為便利高鐵彰化站聯外問題，需從鐵、公路雙管齊下，鐵路將從台鐵田中站延 伸支線到高鐵彰化站，讓轉乘旅客無縫接軌，公路部分新闢東彰道路南延段，往南延伸交 會141線二水端，避開市區塞車路端。 魏明谷表示，已積極爭取行政院前瞻基礎建設計畫，於高鐵彰化站及台鐵田中站2站間新 設單線軌道銜接，如此配合集集線串聯進出南投日月潭國家風景區，打造高鐵彰化站成為 南投觀光大縣的進出門戶，增加區域觀光發展。 王國材表示，「高鐵彰化站與台鐵轉乘接駁計畫」田中支線路線長度約2.8公里，經費約 為18.92億元，已納入行政院前瞻基礎建設評估，預計可行性計畫核定後，6年內就可通車 營運。 from~ http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2046542 -- Peace & Love -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.241.22.171 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1493046456.A.B14.html

推文 (71)

→ hicker 不用經過環評嗎?? 04/24 23:10
推 SmileEMU800 比較好奇是立體交叉還是平面分岔 04/24 23:13
推 Imperidan 又是一條虧錢的線 04/24 23:16
→ jgfreedom 六年?有需要這麼久? 2.8公里不需要六年吧...... 04/24 23:26
→ ciswww 這麼短的距離，若班距像沙崙則班距比行車時間還長； 04/24 23:32
→ ciswww 但其運輸需求又比沙崙低。 04/24 23:33
推 ciswww 用公車可以15分一班還能在田中鎮有更佳及門性 04/24 23:39
→ fx38 路線，環評，建照，還有徵收用地..也要時間才可蓋吧 04/24 23:43
推 shter 可能會像平溪線直通海科館那種模式來運轉嗎? 04/24 23:53
推 payeah 交通建設一定得環評吧 04/24 23:59
推 james732 新集集線：車埕-二水-高鐵彰化站，這樣有搞頭嗎？XD 04/25 00:01
推 Xkang 六家好像沒這麼久 04/25 00:07
→ Xkang 這樣只差雲嘉兩站了 如果真的蓋得成的話 04/25 00:07
→ Xkang 當初高鐵站若設在和台鐵交叉處不就甭這麼麻煩? 04/25 00:09
→ Xkang 交叉處蓋個通勤車站也比拉新線便宜很多吧?XD 04/25 00:11
噓 m760112 又一條賠錢支線,沙崙線有大學都賠錢了... 04/25 00:12
→ m760112 高鐵台鐵交叉的地方本來就不是沒有(例如台南新市) 04/25 00:13
→ Xkang 六家線有竹科做廣大的後盾 情況比較好一點吧 還有內灣旅游 04/25 00:13
→ m760112 說穿了當初就是未了炒地皮,結果真的沒吵起來.. 04/25 00:13
推 shter 台南有非常理想的跟台鐵交叉地點，不過還是蓋到沙崙去了 04/25 00:14
→ m760112 好加在台中和苗栗高鐵站和台鐵有交叉,不然再多兩條賠錢線 04/25 00:15
→ Xkang 苗栗就比較聰明 舊站位移等於只蓋個新站 04/25 00:15
→ shter 台中如果是在中港路上設站，藍線大概早就蓋好了 04/25 00:16
→ shter 支線最大的問題是無法直接抓正線的區間車下來停 04/25 00:16
→ Xkang 沒錯 就是這樣XD 新竹因為要通勤到台北 客源應該還不錯 04/25 00:16
→ m760112 地皮沒吵起來，搭高鐵還得轉乘浪費時間,又增加台鐵虧損.. 04/25 00:17
→ shter 台鐵區間車又不密集，又要再轉乘一次，其實挺麻煩的 04/25 00:17
→ Xkang 位在主線一定是比支線方便的 南北板苗中左 04/25 00:18
→ m760112 如果蓋條墾丁之線我還贊成,至少發展觀光... 04/25 00:19
→ Xkang 桃園則是唯一只有捷運的 也算方便 中壢段通車的話更是 04/25 00:19
→ Xkang 與其要蓋這2.8km不如當初就蓋在交叉處不就...XDD 04/25 00:20
推 toast520520 當時的確有意蓋在交叉處 只是因為那邊是下坡 04/25 00:23
→ toast520520 所以才改到現址 04/25 00:23
推 payeah 現址是評估過的，因為那段下坡的問題，交叉點沒辦法設站 04/25 00:29
推 SmileEMU800 嘉義若支線的話用地其實好取得，高鐵大道分隔帶的寬 04/25 00:29
→ SmileEMU800 度就算舖平面雙線路軌也容的下，更不用說橋墩了 04/25 00:29
→ s6210603 等於說屏東真設了高鐵站 沒跟台鐵共站 一定又是個悲劇 04/25 01:20
推 slcgboy 一點都不順暢.... 這麼短的輕軌能幹麻 還要轉車 04/25 01:36
推 slcgboy 都要高架怎麼不乾脆拉長集集線 04/25 01:44
推 YellowWolf 就是集集線眼神高鐵彰化站阿 04/25 01:49
→ YellowWolf 延伸 04/25 01:49
推 slcgboy 耶 我到底看了哪邊看錯成這樣....(反省去) 04/25 01:55
→ badpat 高架鐵路用下坡當理由？抬高作水平很難嗎？理由真是敷衍 04/25 03:27
→ iueeng 新竹火車站 往北新竹高鐵 往南苗栗高鐵 接駁距離差不多 04/25 04:16
→ iueeng 但到達高鐵站後 沒算好班次就是還要再等 30-40分才有高鐵 04/25 04:17
推 d8109333 這條真的浪費錢 04/25 09:46
→ tananadishow 苗栗高鐵部分時段班次真的悲劇 不然從新竹火車站出 04/25 10:12
→ tananadishow 發到高鐵苗栗再轉乘南下還算方便 04/25 10:13
→ wurick000 光臺鐵新烏日站自月臺上出站到高鐵臺中站售票區走路就 04/25 10:36
→ wurick000 至少要15分鐘 ..... 04/25 10:36
→ wurick000 然後 臺南站可以 3分鐘內從月臺飆到售票處..... 04/25 10:36
→ wurick000 如果當初 蓋在新市....應該也是一堆路障 04/25 10:36
推 kutkin 新烏日配合一下就可以了 04/25 10:37
→ bshft 含計畫6年很正常，說不定還不夠，像桃園地下化應該要20年 04/25 11:44
→ bshft 後才會通車吧 04/25 11:44
推 lina7inverse 意外的負評多 @@ 田中支線與集集線直通很不錯啊 04/25 12:50
推 james732 批評的點應該是早知如此何必當初？ 04/25 13:12
推 ES699AP 反正隨便說說，也沒人知道實際要多久況且台灣人記性差 04/25 13:25
→ ciswww 高鐵局以台鐵交叉點之下坡煞車距離 坡度 西移站址900米 04/25 13:45
→ ciswww 詳情請查1999~2000年資料 04/25 13:45
推 mash4077 希望盡快通車 04/25 13:51
推 ntupeter 聽說中國六年完成好幾條高鐵 04/25 15:56
→ m760112 支那的品質，給我錢還坐免錢的我也不要… 04/25 15:59
→ ultratimes 台中算主線嗎？其實有爭議 04/25 17:24
→ ultratimes 畢竟彰化北上有分山海線，若你說新烏日算主線 04/25 17:25
→ ultratimes 意思是隔壁的海線是支線囉？ 04/25 17:25
推 MakotoHaruka 樓上比台鐵大？ 04/25 17:31
→ Behave 汝不可質疑你的U質大師 04/25 20:58
→ OhmoriHarumi 中國多少是因為他們一黨專政，才可以蓋很快。 04/25 21:02
→ OhmoriHarumi 既然你選擇民主，那你不應該用中國的標準去看待。 04/25 21:03
→ badpat 如果是中國，台南那些布條標語應該是紅色的才對！ 04/26 02:06
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