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南港轉運站西站明天(18日)正式啟用,多家往返桃園、基隆、宜蘭地區的客運業者進駐
營運,台鐵將於27日起,調整多班次往返花蓮地區的自強號,增停南港站。
南港轉運站西站啟用及台鐵自強號增停南港站後,將使基隆、宜蘭、花蓮旅客轉乘高鐵更
加便利,高鐵旅客前往上述地區也更快速便捷。
高鐵公司指出,4月27日起,往返花蓮地區停靠南港站之自強號(含太魯閣及普悠瑪號)
,將由現行每週21班大幅增加至197班,台鐵於南港站的列車總停靠班次(含對號及非對
號列車)每周達1436班。屆時由宜蘭、花蓮北上轉乘高鐵的旅客,可就近於南港站搭車,
省時省力。
南港轉運站西站啟用後,初期停靠的國道客運計有7條路線,平日至少有364班次,假日也
有351班次,乘載旅客往返桃園、基隆、宜蘭等地區;此外,一般公路客運亦有4條路線,
提供高鐵南港站旅客更便利的轉乘服務。
高鐵董事長江耀宗表示,高鐵南港站於去年7月1日正式啟用後,服務台北東區、汐止、基
隆、宜蘭、甚至花蓮等地的旅客。高鐵南港站是高鐵、台鐵、捷運三鐵共站,台鐵已經宣
布自4月27日起大部份的對號客車都停靠南港站,加上便利的市區公車與即將啟用的南港
轉運站,轉乘便利性大幅度提昇,南港轉運樞紐的功能可說是已經齊備,歡迎民眾到南港
站搭高鐵。
高鐵公司表示,由於高鐵南港站轉乘便利性提升,目前高鐵公司正積極與客運業者合作規
劃交通聯票,預計5月首先推出「高鐵-國光宜蘭烏石港線」聯票,旅客搭高鐵到南港站後
,即可輕鬆轉乘國光客運前往烏石港賞鯨、啖海鮮。
高鐵公司表示,高鐵南港站為三鐵共構車站,原本即已連接綿密的台北捷運路網,站外也
有密集的公車班次,前往台北市、新北市各地。即將啟用的南港客運轉運站分為「西站」
及「東站」兩部分,已完工者為「西站」,未來「東站」建置後,南港站成為「東區聯外
運輸門戶」的目標指日可待。
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好像會出現南港-礁溪直達車?
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推文 (141)
→
countryair
以後對號車 板橋-台北-松山-南港 應該會變常態了吧
04/18 13:35
→
Zoe0727
那麼松山是否該減停?
04/18 14:10
→
countryair
若減停松山,可以讓台北多停幾分鐘上下客嗎?
04/18 14:18
推
JCC
台北停太久了 該縮短台北停車時間
04/18 14:22
推
Odakyu
松山現在乘客也很多了
04/18 14:37
→
countryair
台北站月臺擁擠狀況應該能更分散一點到松山南港
04/18 14:40
推
jout3502
臺北地下化站站停
04/18 14:48
推
GTOW
南港站麻雀變鳳凰了
04/18 15:01
→
GTOW
不 應該是烏鴉變成可達鴨了
04/18 15:02
推
jack801016
七堵南港可擇一停讓基隆旅客轉乘,看來增停南港已成
04/18 15:11
→
jack801016
趨勢,以後東部往基隆要在南港轉了
04/18 15:11
→
hicker
從南部到東部 搭高鐵轉台鐵的話 台北還是南港方便??
04/18 15:18
推
jecko
以後東部幹線應該幾乎都會停南港了
04/18 15:18
推
you1111
南港稍微方便一點
04/18 15:45
推
mackywei
以雙鐵出閘─購票─進閘動線來看,南港比台北、板橋都優
04/18 16:08
推
jecko
南港台鐵高鐵轉乘動線最短,板橋最麻煩
04/18 16:19
推
countryair
台北動線還算好,缺點是很擠
04/18 16:44
推
jerryhwu
還要看台鐵花東線配票的比例
04/18 16:47
推
jgfreedom
南港跟台北一起配阿,台北有多少,南港就有多少~
04/18 16:57
推
jcwgary
松山要減停?還不如不要增停南港比較好~
04/18 17:03
推
dickkdickk
減少台北配票,只有南港訂的到票,南港旅客就會暴增了
04/18 17:20
→
badpat
以高鐵和台鐵的價差,轉乘的不會以南港為首選。
04/18 17:22
→
Metro123Star
以價差應該是板橋省
04/18 17:29
→
Metro123Star
松山減停啊,為什麼要那麼多班停松山
04/18 17:30
→
bshft
南港站人很多,營收也持續增加,再一段時間可能比一些中等
04/18 17:31
→
bshft
的一等站高(和新左營一樣),可考慮再增停幾班
04/18 17:31
→
Metro123Star
松山南港選一個,東線選南港,西線跨線選松山
04/18 17:32
推
jcwgary
松山有客源減停個頭啊
04/18 17:34
→
jcwgary
就是有穩定客源才停那麼多啊 為了增停南港減停松山才奇
04/18 17:35
→
jcwgary
怪咧
04/18 17:35
→
countryair
南港松山甚至板橋都有分擔台北站人潮的角色
04/18 17:47
推
dickkdickk
松山減停,車站裡面的店租還要收嗎?
04/18 17:50
推
you1111
別再吵增減停了 哪些車要怎麼停都沒差 因為兩站都離俺很
04/18 18:05
→
you1111
近俺都用的到(喂
04/18 18:05
推
jecko
目前應該都是松山南港都會停,沒有減停問題吧,但未來難講.
04/18 18:09
→
jecko
不過未來南港只會有更多車停靠,南港還是要等北宜直鐵.
04/18 18:12
→
ji394xu3
只要東幹線曾廷南港就好 松山根本沒必要簡減停
04/18 18:12
→
ji394xu3
增停
04/18 18:13
推
victtgg
反而覺得沒啥必要增停南港(有也就東幹線幾班就夠了)
04/18 18:17
→
victtgg
東部轉高鐵(其實台北站跟板橋站都可以 幹嘛搞3個不可?)
04/18 18:17
推
jgfreedom
松山客源除短程通勤外,比較偏向東部。西部有停沒停影
04/18 18:18
→
victtgg
再者轉高鐵的比例又不高 大部分目的地就是到台北 松山周
04/18 18:18
→
jgfreedom
響反而不大的說~
04/18 18:18
→
victtgg
邊本身就有客源 而且也能轉乘松山線 減停松山站的對號車
04/18 18:18
→
victtgg
完全很詭異的思維
04/18 18:18
→
victtgg
因為西部對號車過了台北以後也是被當區間車用
04/18 18:20
→
jgfreedom
南港或多或少會影響松山的東部客源,我是預期南港增停
04/18 18:20
→
jgfreedom
後,松山往花蓮方面會減少。
04/18 18:20
→
victtgg
我覺得影響有限 因為松山站周邊人口 去南港站搭並沒有比
04/18 18:22
→
victtgg
較方便....
04/18 18:22
→
victtgg
松山站有部分周邊松山區信義區跟內科一帶的客源 這要轉移
04/18 18:23
→
travelgo
西部幹線增停南港,才方便東部旅客轉乘,不會都被高鐵
04/18 18:23
→
travelgo
轉走吧
04/18 18:23
→
victtgg
去南港站有點說不太通
04/18 18:23
推
jgfreedom
現在松山吃到的範圍其實算大,因為南港沒停,導致南港
04/18 18:23
→
jgfreedom
附近若要往東部,就只能去松山搭車。增停後松山是一定
04/18 18:24
推
ji394xu3
東部要轉西部對號車?松北板就能轉 為什麼還要加一個南港
04/18 18:24
→
jgfreedom
會影響。大不大之後就知道了~
04/18 18:24
→
jgfreedom
題外話,松山站最大的收入來源,就是松山=花蓮,這區間
04/18 18:26
推
jecko
去南港搭自由座,連假對號座很難買,更別說要去松板轉
04/18 18:26
→
jgfreedom
旅客數比板橋=花蓮還多一些~
04/18 18:27
→
jecko
西轉東台鐵還比較省,但要看台北松山南港如何配票東部幹線
04/18 18:28
→
jecko
之後有沒有可能板橋台北松山南港 東西對號全停最省事
04/18 18:32
→
ji394xu3
台鐵東幹線轉高鐵大部分不會買自由座 自由座是月票多數
04/18 18:32
→
ji394xu3
所以台鐵東幹就算要轉高鐵 去南港轉的必要性也非強烈
04/18 18:33
→
ji394xu3
至於台鐵東西幹線互轉 其實這類乘客比例不高阿 而且還有
04/18 18:34
→
ji394xu3
跨線班次 就算要轉 還有松北板3站可以轉 實在沒有太大
04/18 18:34
→
ji394xu3
必要性要再增加南港
04/18 18:35
推
edos
松山站收入最大區間是松山-花蓮很正常啊 因為西部中長區間
04/18 18:42
→
edos
都被高鐵吸走 台北站的最大收入區間印象中也是台北-花蓮
04/18 18:42
→
edos
另外台北-台東也不錯有排在前面
04/18 18:42
推
sziwu1100
其實南港現在已經不少東幹線對號車 就算增停 影響松山
04/18 18:49
→
sziwu1100
或許還有 但應該沒有太多了
04/18 18:49
推
access
是沒太大必要性,但就多個選擇
04/18 19:01
→
access
整體來看其實也沒甚麼不好,要說誰受損?
04/18 19:03
→
access
就多個兩分鐘旅程而已
04/18 19:03
→
access
但兩分鐘換一個選擇,後者明顯比較好
04/18 19:03
推
CGtheGREAT
南港已經很偏離台北市中心了 反而松山在信義區 南港和
04/18 19:12
→
CGtheGREAT
松山是不能比較的
04/18 19:12
推
milkteafood
自強號應該全面不停松山!!
04/18 19:16
推
access
樓上別說夢話
04/18 19:18
推
CGtheGREAT
台北市政府所在地不停車?哈哈
04/18 19:54
→
zzzz8931
市政府所在地?
04/18 20:02
推
jecko
台北市政府關松山南港何事
04/18 20:03
推
countryair
松山車站地址在信義區阿,跟北市府一樣
04/18 20:03
推
CGtheGREAT
地圖可以自己看啊 松山車站就在信義區 和台北市政府同
04/18 20:09
→
CGtheGREAT
一區啊
04/18 20:09
→
CGtheGREAT
地理位置上松山站離信義計畫區並不遠
04/18 20:10
推
CGtheGREAT
基本上松山就是最靠近東區人口密集區的站了 南港哪裡
04/18 20:12
→
CGtheGREAT
發展還有點差距
04/18 20:12
推
xiaowei
松山是往內湖、南京民生沿線、東區、信義區等重要轉乘站
04/18 20:27
推
chihchuan
希望不要減停松山QQ
04/18 20:48
→
jgfreedom
台北=台東沒意外排第二,不過跟第一的台北=花蓮差很多
04/18 20:56
推
OhmoriHarumi
台鐵既有班次減停松山的機率我認為不高,
04/18 20:56
→
OhmoriHarumi
頂多是日後有新增班次時停南港不停松山。
04/18 20:57
→
jgfreedom
北部根本都是花蓮的天下,凡舉七堵、松山、台北、板橋
04/18 20:57
→
jgfreedom
、樹林,營收最多都往花蓮......
04/18 20:57
→
jgfreedom
往花蓮旅次只要沒掉很多,這些站營收就不太會掉
04/18 21:00
推
countryair
似乎甚至到桃園 中壢 依然是往花蓮營收貢獻很大
04/18 21:09
推
ArashiL
我自己的經驗是 松山-花蓮是因為台北-花蓮買不到QQ
04/18 21:30
推
edos
東部幹線如果拉到中壢 樹林板橋的營收應該會受到影響
04/18 21:40
推
s902010638
南港不多停依些自強號的話 將來路局長官怎麼上下班?
04/18 21:48
推
jago
長官住附近開車or搭捷運 搭火車通勤 很少吧?
04/18 21:50
推
enternal
反正南港目前定位在轉乘及分散人潮的角色,能有多少成效
04/18 21:50
→
enternal
看日後發展,但就城際轉乘,南港的確較優於其它車站,近國5
04/18 21:50
→
enternal
,又是高鐵起迄點
04/18 21:50
→
bshft
起點是樹林的車,樹林到松山都是共同配位,台北=花蓮有幾張
04/18 22:04
→
bshft
,松山到花蓮就有幾張
04/18 22:04
→
countryair
以後共同配位會改成 樹林到南港嗎
04/18 22:16
推
jgfreedom
共同配票區間其實就有包含南港了,甚至七堵也在其中。
04/18 22:27
推
jecko
剛查了4/27往返宜蘭台北的普魯 往宜蘭20班有13班皆停松南 5
04/18 22:28
→
jecko
班停松不停南 2班松南皆不停 往台北21班有14班皆停松南 6
04/18 22:28
→
jecko
班停松不停南 1班松南皆不停,所以有7成普魯增停南港,松山
04/18 22:28
→
jecko
並沒有減停
04/18 22:28
推
jecko
停松山不停南港 有的會停七堵
04/18 22:30
推
jgfreedom
你會發現東幹線的柴聯自強、莒光、復興一班都沒停南港
04/18 22:31
→
jgfreedom
,pp也只有少數幾班停。只有普太停最多~
04/18 22:31
→
jecko
這次改點主要以普魯為主
04/18 22:31
→
jecko
普通自強號停南港的不多
04/18 22:32
→
jgfreedom
桃園中壢部分,往花蓮營收也是在前面,不過沒有第一就
04/18 22:39
→
jgfreedom
是了。營收部分往台中、台南都比往花蓮多。沒車沒營收
04/18 22:39
→
jgfreedom
,哪天東幹線全延駛到中壢,往花蓮就自動歸位為第一了
04/18 22:39
→
jgfreedom
!
04/18 22:39
→
countryair
因為桃園中壢很多往花蓮的被樹林板橋台北吃下來
04/18 22:52
推
OhmoriHarumi
基本上增停南港的TEMU,都是可與高鐵轉乘的班次,
04/18 23:02
→
OhmoriHarumi
直達車、跨線車跟高鐵無法轉乘的班次就維持不停南港
04/18 23:02
推
handsome8888
松山南港都不要停,停汐止回好了(嗚~)
04/18 23:06
→
travelgo
汐止不是都會停嗎?
04/19 01:04
推
shter
其實要解決北基容量問題,南港汐止七堵都停就解決了
04/19 01:09
→
shter
汐科五堵百福就緩行通過吧,五分鐘一班車,一小時12班
04/19 01:10
→
shter
六快六慢,大家依序前進就好
04/19 01:11
推
handsome8888
汐止沒有都停喔~(只有西部pp而已)
04/19 09:00
→
handsome8888
普魯就都沒有停
04/19 09:00
→
countryair
如果六快六慢都不用抓待避,好像就單純很多
04/19 09:38
→
ULoR
又是為高鐵增停? 反對到底! 它們要轉乘不會自己想辦法? 非要
04/19 10:47
→
ULoR
臺鐵配合? 憑什麼啊!!!
04/19 10:47
→
hirono
有區間車就好了吧?不用一定要對號車吧?
04/19 12:17
推
jout3502
汐止西部的pp也沒有全停
04/19 15:23
推
handsome8888
除了112,128其它都有停吧
04/19 16:12
推
jout3502
109,141,147,151,112,128沒停汐止
04/19 19:09
→
jout3502
109不是pp,抱歉
04/19 19:10