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作者tony121010 (我是來亂的)
標題[新聞] 「軌道建設」不能只做一半 蕭美琴：花蓮
時間Mon Apr 17 21:06:05 2017
原文PTT 原始連結 ↗
「軌道建設」不能只做一半 蕭美琴：花蓮需要鐵路高架化 王志偉／花蓮報導 2017-04-17 19:40 前瞻基礎建設計劃中金額最大的「軌道建設」公聽會今於立法院經濟聯席委員會登場，花 蓮區域立委蕭美琴除了要求改善「樹林-七堵」及北迴線「南澳-漢本」段的鐵路瓶頸路段 ，並進一步提出大花蓮地區鐵路高架方案，她說，目前花蓮縣有9處平交道，理應及早因 應規劃，有助地方發展並且能提升花蓮鐵路運輸品質。 中央政府為了系統性改善國家基礎建設，以因應未來數十年國家發展所需，斥資近九千億 元提出前瞻性基礎建設計畫。其中又細分為「軌道建設」、「水環境建設」、「綠能建設 」與「數位建設」。今日經濟委員會針對「軌道建設」召開公聽會。 蕭美琴出席表示，中央政府在軌道建設編列410億經費投入花東地區鐵路雙軌電氣化計畫 ，另有北宜鐵路提速工程、台鐵電務智慧化、票務系統整合再造計畫等，預估投入花東軌 道計畫經費將近800億之多。 蕭美琴提出看法，鐵路運輸迫切需要「北迴線樹林至七堵瓶頸路段改善」，因不同種類的 車輛班次多，站站停的通勤車與長途車班都密集使用該段路廊。目前交通部提出基隆輕軌 以及橫渡線的建置，雖然可釋出部分空間，使花東列車每小時可增加兩到三班車次，但對 整體北迴線運能而言仍稍嫌不足，因此，蕭美琴強調北迴線整體效能提升是當務之急。 此外，蕭美琴力推「花蓮-吉安」間鐵路高架化計畫，認為這是對花蓮市區發展非常重要 的關鍵性議題，她說，大花蓮地區共有9處平交道，不但未來增軌後班次增加，對於市區 交通、用路安全負擔加重，也因平交道的切割，城市發展無法整體規劃。 事實上在101年間已實施「鐵路立體化建設及周邊土地開發計畫申請與審查作業要點」， 將鐵路立體化建設的可行性評估權責交由地方政府，而花蓮縣政府於要點實施次年，提出 鐵路改線至中央路方案，但因計畫涉及龐大的土地徵收與花蓮吉安車站遷移等重大問題， 計畫最終未能獲准。 為了大花蓮地區發展，蕭美琴表示，她多次徵詢相關單位，均指出目前工法與技術均能於 原線就地高架，因此除了曾提案要求納入雙軌化計畫中一併評估之外，也於今日公聽會上 再次要求相關單位盡早規畫，有助於大花蓮地區都市發展。 http://www.peoplenews.tw/news/bd3d4a91-8b0f-477a-b109-c4a70ff76d50 -- ◆ 此次停留時間: 865686 小時 56 分 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.225.230.230 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1492434369.A.23B.html

推文 (63)

→ chadhsieh 錢花在北宜直鐵卡實在 你花蓮也會受惠 04/17 21:12
推 yumyun 借串問一下 有人知道吉安溪那邊現在在做什麼嗎 04/17 21:26
噓 klementhsu 錢太多？？？ 04/17 21:35
推 doggy1234567 吉安花蓮段要怎麼雙線化? 04/17 21:55
推 j21802 說個笑話 花蓮也要高架化了 04/17 21:59
推 cth0204 說個笑話 花蓮要高架化 也能當笑話 04/17 22:08
推 countryair 北宜直鐵對花蓮乃至於台東都有幫助+1 04/17 22:17
推 harry901 花蓮吉安雙線比較重要 但高架化應該只能部份路段了 04/17 22:19
→ harry901 除非大改線走慈濟那邊 04/17 22:19
噓 Akulamaru 啊你就知道瓶頸在台北地下段了拿錢去砸花蓮幹嘛www 04/17 22:34
推 chiehboy 這樣花蓮車站不是正改裝 準備砍掉重練? 04/17 22:40
推 harry901 是阿 這段高架是之前不知道誰提的 跟現在車站改建完全 04/17 22:44
→ harry901 浪費公奴 如果原線高架 至少要停駛一年 04/17 22:45
推 bird74117 花錢請個工讀生去沿途的平交道按計數器啊，每天通過車 04/17 23:13
→ bird74117 輛超過多少才有資格來談立體化 04/17 23:13
推 SmileEMU800 樓樓上，是公帑『ㄊㄤˇ』 04/17 23:19
推 bigmorr 花蓮市區鐵路立體化還OK 不過台北地下段的瓶頸才是重點 04/17 23:31
→ bigmorr 而且南港的三軌化瓶頸打通 絕對比短期內蓋不了的北宜新線 04/17 23:34
→ bigmorr 急迫得多了 04/17 23:34
推 whangkiahao 花蓮原線高架其實是有效益的 現在改建的車站當初花 04/17 23:39
→ whangkiahao 蓮王用建照拖延施工 04/17 23:39
→ whangkiahao 後來葉匡時跟他簽了什麼鬼協定 把目前改建的車站定義 04/17 23:40
→ whangkiahao 成第一階段整建= = 04/17 23:40
推 cth0204 現在有個問題 花蓮吉安高架化應該沒問題 04/17 23:45
→ cth0204 但假如要雙軌化 有腹地嗎?! 04/17 23:45
推 harry901 公帑 公帑 公帑 公帑 公帑 罰寫五次 感謝糾正 04/17 23:46
→ harry901 其實如果是平面的話 徵收的面積不大 可以GMAP查看 04/17 23:48
推 cth0204 花蓮王拖建照 就是不爽現在跨站式設計 04/17 23:48
→ harry901 但高架化我個人認為 也是有效益的 只是吉安花蓮這段 04/17 23:48
→ harry901 真的不好弄 04/17 23:49
→ harry901 當然如果可以高架+雙軌一次到位 那更棒 04/17 23:49
→ cth0204 他想要地下化 上方是商辦之類 較現代化的車站 ^^" 04/17 23:49
→ velaro 三小？？ 04/17 23:51
→ cth0204 我倒是覺得花蓮吉安 地下化也可 但這是很敏感話題 哈哈 04/17 23:51
→ cth0204 我很早就看過GMAP 我也很常走那附近 徵收可能不多也不大 04/17 23:52
→ cth0204 但現在不是40年前 要徵收沒這麼容易 04/17 23:53
→ moriyaorange 如果要高架，那木瓜溪橋可能也要一併規劃進去了 04/18 00:33
→ reinherd 小弟在花蓮不長不短住過四年, 個人認為花蓮段需要的 04/18 01:47
→ reinherd 是更多的班次火車,高架又不能增班 04/18 01:48
→ reinherd 有錢還不如改成雙軌增班比較好 04/18 01:48
→ whangkiahao 高架主要是降低建國路和吉安那兩個平交道車流量大衍 04/18 02:12
→ whangkiahao 生的潛在危險 04/18 02:12
→ whangkiahao 高架也是因為雙軌化衍生出來的計畫 認真覺得可以做 04/18 02:13
→ whangkiahao 看看 04/18 02:13
推 harry901 建國跟吉安中華中正三個平交道以車流以及潛在危險來看 04/18 02:55
→ harry901 建國那段最需要高架 尖峰時刻 車子可以塞到中山路 04/18 02:56
→ harry901 之前都有請人看那個平交道 現在又沒了 那個平交道蠻 04/18 02:57
→ harry901 危險的 因為旁邊有一條並行的道路跟平交道匯集 04/18 02:57
→ harry901 不過那段 根本只是花蓮站區邊緣 要高架也難了 04/18 02:58
→ geesegeese 蕭大立委支持西遷案？ 04/18 07:09
→ geesegeese 花蓮吉安原地高架化簡直就是要跟居民拼命 04/18 07:12
→ geesegeese 技術能原地高架，不代表是cp值最高的方案。 04/18 07:15
→ geesegeese 有沒有花蓮港廢站後花蓮站還留原地，台東卻西遷馬蘭 04/18 07:17
→ geesegeese 的八掛？ 04/18 07:17
→ badpat 平交道蓋陸橋或是挖地下道不是比較容易，幹嘛高架化？ 04/18 09:18
→ whangkiahao 樓上 你住一次花蓮農校附近你就知道那邊做什麼建設 04/18 10:40
→ whangkiahao 都很困難。。。 04/18 10:40
→ whangkiahao 牽一髮都會跟居民拼命的那種 04/18 10:41
→ chadhsieh 全台該最快立體化的其實是 樹林俊英街平交道 04/18 12:46
推 cth0204 花蓮站西遷的確可以解決很多問題 但徵收這麼多地 04/18 12:54
→ cth0204 也沒這麼多錢 04/18 12:54
→ geesegeese 西遷車站高架化有請上人了 04/18 16:31
→ over999 雖然我支持蕭 但高架化根本不必 04/19 19:40
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