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作者chiehboy (C'est La Vie)
標題[新聞] 國發會通過研究 恆春觀光鐵路預計115年通
時間Tue Apr 11 19:46:48 2017
原文PTT 原始連結 ↗
〔記者陳梅英／台北報導〕國發會委員會今日通過交通部報陳的「恆春觀光鐵路可行性研 究」，總工程經費199億元，預計在2年內提出綜合規劃以及環境評估，115年完成通車， 以疏導墾丁每年約800萬的觀光人潮，並發展恆春半島附近鄉鎮觀光，兼顧地方觀光經濟 與生態保育。 交通部鐵工局主秘溫代欣表示，此計劃範圍從內獅站起至恆春站止，初步規劃新建路線全 長37.72公里，將新設7座車站，改建一座車站（內獅站），總工程經費為199億元，計劃 年期自綜合規劃（含環境影響評估）核定後約6.5年通車。 初期佈建的是單軌，預留雙軌空間，內獅站與南迴線接軌，並於海口站設置遊輪式觀光列 車，其中，內獅、海口與恆春三站規劃為三等站，其餘車站為簡易站，直達車從新左營到 恆春，90分鐘到達，如果每站都停約141分鐘，預計平日一小時一班，假日一小時兩班， 目標到140年每日運量可達平日每小時314人次，假日829人次，為滿足此需求，設置的會 是一列車9車編組。 溫代欣指出，墾丁國家公園每年吸引的觀光人次高達800萬元，但因附近鄉鎮沒有特色， 觀光人潮全部集中在墾丁，不僅平、假日遊客人數差異大，長期以往對墾丁生態保育也有 不利影響。「這不只是交通建設案」，溫代欣說，最重要還是墾丁的生態保育，同期促進 墾丁之外其他鄉鎮的發展。 目前交通部已經斥資500萬元委託觀光局進行附近鄉鎮的景點開發，希望未來恆春觀光鐵 路每個車站都能發展出自己的特色，讓觀光旅客停留時間拉長，不再只是前往墾丁。 from~ http://news.ltn.com.tw/news/politics/breakingnews/2033209 -- Peace & Love -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.248.159.115 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1491911211.A.96B.html

推文 (55)

推 SmileEMU800 199E!?沒開玩笑吧 04/11 19:49
推 spiritman 還是希望有快慢車 不要全部都站站停... 04/11 19:54
→ ckroy 溫代欣講得很中肯，這或許對國家公園是個悲劇 04/11 19:55
→ james732 反正現在的墾丁就已經夠悲劇了 (?) 04/11 19:55
推 ucs338878 要蓋就蓋完整，一次蓋到鵝鑾鼻吧，不然恆春到墾丁這段 04/11 19:56
推 siowan135 之前說恆春以南用輕軌的樣子 04/11 19:58
→ neon7134 115年能通車 我在車城站門口前請100碗綠豆蒜 04/11 20:06
推 be821121 可是不蓋都給騎機車進去塞更悲劇吧？ 04/11 20:07
推 linji 我好興奮阿 04/11 20:10
推 whangkiahao 炒地皮氣味濃厚 04/11 20:13
→ be821121 *汽機車 04/11 20:27
→ s6210603 墾丁那邊打算設轉運站，可能用公車接駁 04/11 20:30
推 jgfreedom 感覺在幫南迴電氣化後，柴聯車的出入阿~ 04/11 20:38
推 Hfy0920 如果能減少開車騎車的有何不可 04/11 20:51
→ jgfreedom 找 04/11 20:51
推 wadadihaga 9車編組?? 淡旺季都一樣嗎 04/11 20:55
推 aa1477888 我覺得恆春段不是不能蓋啦 只是要考量的東西太多了 04/11 20:57
推 weichia 新左營＝恆春直達90分鐘 04/11 21:00
推 manboisold 環團熱身中 樂觀估計120年通車 04/11 21:00
推 aa1477888 雖然我也覺得蓋比較好 但看資料似乎不打算電化 04/11 21:01
→ aa1477888 加上如果都是站站停 會不會有人覺得車程實在太久? 04/11 21:02
→ aa1477888 應該可以開個直達車 中途停個幾站就好 04/11 21:03
→ luckdot 這段路其實沒有西南鐵來得有效益 04/11 21:05
→ geesegeese 屏東海線更重要加1 04/11 21:31
→ geesegeese 基礎建設拿去蓋觀光鐵路，屏東縣註定沒落 04/11 21:42
推 gigihh 一列車9節應該可以拿到時候退役的dr3000來用。 04/11 21:54
→ gigihh 不電化還是考慮運量吧！不知與內灣、平溪等支線比誰的 04/11 21:55
→ gigihh 運量比較多？ 04/11 21:55
推 jasonpig 200億蓋這個滿划算阿 ，比某直轄市高架改地下划算 04/11 22:03
→ gigihh 而且不是大都市，環評應該很容易過。 04/11 22:08
→ gigihh 不知台鐵買的油電混合車是否成功決標？ 04/11 22:09
→ gigihh 可能被環評拿來講的應該就是柴油車汙染。 04/11 22:09
→ tedpc 恆春線採非電化單線模式? 04/11 22:30
→ kutkin 好扯喔 04/11 22:50
→ kutkin 環團就位 文資團體請預備 04/11 22:51
→ luckdot 200億建議桃園不要做地下化 拿去做四軌 04/11 23:05
推 Kurumi99 早就該做了...效益比某些捷運路線大多了...希望設雙線~ 04/11 23:31
推 sosa1713 如果蓋成可以把莒光號車廂改成臥鋪，變成寢台列車 04/11 23:35
→ sosa1713 每逢週五晚上發車，開到恆春，天亮剛好開始玩 04/11 23:36
→ chewie 不是大都市的環評才麻煩咧... 04/11 23:41
推 mykorianda 推 04/12 00:29
→ mykorianda 但沒電話有點怪 04/12 00:30
推 YellowWolf 讚讚讚 04/12 00:53
推 billlushana1 才機捷的1/6，便宜啦（誤 04/12 01:15
推 chihchuan 環境負載力... 04/12 01:30
→ lagidog 是不是有人沒看懂 04/12 01:58
→ traholic 9車編組還滿多的……應該淡旺季尖離峰分開考慮 04/12 04:03
推 migulai 開鐵路去做好接駁的話比在屏鵝公路塞車好啦 04/12 08:29
→ fireforce 看看台灣住宿費用... 寧願去近一點的國家 04/12 08:59
推 Metro123Star 9車應該是DR3車3組 04/12 10:27
推 liyuoh 有快慢車啊 內文有 04/12 11:03
→ yukita65 9輛假日暑假應該不夠吧，應該要有12輛的月台 04/12 11:11
→ Auslayer 別這麼急 電化要班次多 不然維護人力.. 看前期營運狀況 04/12 17:52
→ luckdot 觀光線一定要附帶其他營利事業 否則應該很難撐 04/12 23:04
→ vespar 非都的環評標準更高吧 04/13 10:36
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