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作者hateOnas (△怕老婆△怕老婆)
標題[新聞] 機捷正常收費首周　每日平均6.2萬人次搭
時間Mon Apr 10 19:01:55 2017
原文PTT 原始連結 ↗
機捷正常收費首周　每日平均6.2萬人次搭乘 機場捷運3月2日通車，通車第一個月採半價優惠，吸引不少民眾搭乘，這個月2日起正常 收費，桃捷公司統計，正常收費一周，總運量43萬人次，平均每日搭乘6.2萬人次，周六 日平均7.2萬人次，運量穩定。 機捷上月2日通車後的半價優惠期間，優惠一個月，搭乘旅客數達208.5萬人次，平均日運 量約6.7萬人次，平日為5.7萬人次、假日9萬人次，較當初預估每日運量4.6萬人次，超過 2.1萬人次，桃捷公司認為，未來運量遠景可期。 機捷正常收費後與半價優惠期間的搭乘人數相差不大，桃捷公司表示，機場捷運因為有機 場旅客，及沿線通勤族等基本客群使用，並推出全國捷運同業間，折扣最低、最便宜的5 折、6折至7折的定期優惠票，因此與北高捷同業正式通車前後的運量狀況相比，運量相對 穩定。（突發中心石明啟／桃園報導） http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/life/20170410/1095055/ 挖塞 當初試乘就覺得很擠 那現在這樣還是很擠啊 9.0 7.2 不對啊 當初是到下午四點 現在應該不是... -- 這個社會一直在談家庭、教育，以及工作間的平衡，我辭職之後回家帶小孩， 我沒想到這個社會是如此的不安全。 我真的很希望政府、各級單位，能夠做些事情讓媽媽放心帶小孩， 或者是讓媽媽放心工作 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.166.233.111 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1491822136.A.371.html

推文 (40)

推 dickkdickk 北捷和台鐵太便宜,所以機捷才會感覺比較貴 04/10 19:11
→ edos 四月初有清明連假的因素,扣掉這因素,日運量是5萬多人 04/10 19:14
→ edos 機場捷運規劃時 預估初期日運量是10萬人次 04/10 19:14
→ edos 快要通車前才改成預估日運量4.6萬人次 (推月票後又改成日運 04/10 19:14
→ edos 量有5萬人次以上) https://goo.gl/q32mMJ 04/10 19:14
推 b734123000 北捷台鐵票價真的太過便宜... 04/10 19:15
→ chicagoboy 通車前大砍預估日運量(10萬->4.7萬) 再說穩定 未來可 04/10 19:22
→ chicagoboy 期 XD XD 04/10 19:22
→ Yelnats28 還能這麼多是真的超出預期 04/10 19:46
→ geesegeese 久了，國光就會PK了 04/10 19:51
→ countryair 先把及格標準降低再來說進步空間很大的概念 04/10 19:59
→ countryair 薪資就如同台鐵停滯的票價停留在10幾年前不是嗎？ 04/10 20:00
推 rc0216 推1樓 台鐵太便宜了 04/10 20:27
推 hayden218 等中壢路網和延線發展起來 還好吧 目前感覺這樣人數ok 04/10 22:07
→ hayden218 啊 04/10 22:07
→ kutkin 真的是偷砍預期 04/10 23:10
→ kutkin 我就記得當初沒這麼低 04/10 23:10
→ SIGSauer 折扣最低?要寫最高吧 04/10 23:56
→ TurTao http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/1933143 04/11 00:43
→ TurTao 機場捷運通車初期日運量預估5萬人次 04/11 00:43
→ TurTao 不錯啦 比起那個45萬人次結果連一半都無法達標的... 04/11 00:44
噓 fffa2008 講便宜的是年收超過60萬對吧 04/11 08:48
推 Metro123Star 薪資又沒漲，台鐵太便宜但捷運哪裡便宜了 04/11 12:01
→ Chungli28 16塊起跳不便宜嗎? 04/11 12:10
→ remax 為什麼機捷直達車沒到桃園高鐵呢？中南部人不會出國就是了 04/11 13:22
→ remax ？ 04/11 13:22
→ Chungli28 沒有直達車你就到不了機場? 04/11 13:28
推 DDJJ1069 木柵線初期只有10公里/13站而已,又是台北剛開始有捷運.. 04/11 13:36
→ DDJJ1069 運量當然不高(隨著淡水線跟板南線通車就逐漸成長) 04/11 13:37
→ DDJJ1069 但現在北捷路網都擴張了,搭捷運大家也早習慣了,機捷又不 04/11 13:37
→ DDJJ1069 像當年的木柵線條件,拿木柵線初期運量不高來類比,真是頗 04/11 13:38
→ DDJJ1069 自欺阿.... 04/11 13:38
推 Chungli28 淡水線收費首日的慘況去新聞都還查得到.... 04/11 13:50
推 jago 淡水線通車一開始日運量3.8萬人次是因為只有到中山站而已 04/11 16:16
→ jago 通到台北車站以後日運量就超過10萬人次(機捷是一開始就通到 04/11 16:16
→ jago 台北車站,又有現成北捷路網當轉乘基礎) 少拿淡水線跟木柵線 04/11 16:16
→ jago 通車初期來救援 根本條件不同 04/11 16:17
→ hjchris 有沒有人那高捷運量來救援一下XD 04/12 13:59
→ Chungli28 淡水線成長主因不只通台北車站，而是儲值票和票價調降 04/13 01:51
→ Chungli28 中壢車站沒通，運量自然提升有限，別把台北車站當萬能 04/13 01:53
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