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作者Lsamia (samia)
標題[新聞] 避開水庫 鐵工局傾向方案2
時間Mon Apr 10 13:51:23 2017
原文PTT 原始連結 ↗
http://www.chinatimes.com/newspapers/20170410000366-260107 北宜直鐵經重啟可行性研究後，2013年啟動綜合規畫，儘管自南港站經雙溪、宜蘭大溪站 至頭城站的「新方案2」計畫經費較高，節省時間不如南港到頭城的「新方案1」，但鐵路 改建工程局認為方案2是直鐵的優選方案，與宜蘭縣政府堅持的方案1大相徑庭。 鐵工局指出，方案1的工程範圍是南港至頭城站，會經過翡翠水庫集水區，全長36.3公里 ，計有3座總長為32.8公里的長隧道，計畫經費為535億元；方案2是南港到雙溪、宜蘭大 溪至頭城站，全長53公里，計有2座總長為35.8公里的長隧道，經費598億元。 現行從台北搭火車到宜蘭，傾斜式自強號是65分鐘，方案1為39分鐘，縮短26分鐘；方案2 為47分鐘，縮短18分鐘。鐵工局表示，不論是方案1或方案2，期程都是11年，可克服工程 上的難度。 儘管直鐵方案2縮短的行車時間不如方案1，計畫經費還多出60多億元，但經綜合評估後將 方案2列為優選方案。鐵工局解釋，方案2為優選方案，是經過18位專家學者，根據速度、 環境保護、水資源…等面向，綜合各種因素後組成的結果。 鐵工局指出，現今社會對環保要求比較高，2006年直鐵經環評做出不應開發的結論，如果 選擇與2006年時大致相同的路廊（指方案1），恐會在環評上耽擱不少時日，使得直鐵的 興建遙遙無期。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 219.80.253.8 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1491803489.A.40C.html

推文 (60)

推 TuringTest 不要經過集水區才是正解，行車速度提升是小事 04/10 14:18
→ chewie 應該是說鐵工局覺得硬闖方案1會有又被判不得開發的疑慮... 04/10 14:23
推 countryair 路線容量提升其實重要性不亞於提速吧 04/10 14:25
→ chadhsieh 烏石港地皮都炒下去了 不經過頭城很多人會不爽呀 04/10 14:33
推 zxcc79 隔靴搔癢 04/10 14:50
推 doraemon129K 覺得不是方案一真的不太需要蓋了 04/10 14:55
推 qwe753951 唉，又貴又慢 04/10 15:12
推 drcula 方案2根本是浪費錢炒地皮沒屁用 04/10 15:15
→ drcula 環團?哼哼哼 04/10 15:15
→ chadhsieh 方案2比較貴又比較慢 是在搞笑嗎？ 04/10 15:49
推 enternal 方案2不如拿來修改線形比較實在~ 04/10 15:53
噓 r30385 又在浪費錢 04/10 15:56
推 aaronbest 方案二就不如現有路線改善就好 拜託要蓋就直鐵 蓋一個 04/10 16:12
→ aaronbest 歪鐵不如別蓋 04/10 16:12
推 shun01 南港到雙溪新不能拉更直嗎？ 04/10 16:19
→ chibon1992 蓋這白海豚要做啥？跟舊線改善87%像。 04/10 17:03
→ chewie 還是有差啦 他等於是兩條大直線加個高速彎接起來 只是距離 04/10 17:06
→ chewie 就長了... 04/10 17:07
→ Lxr 不要方案二東北角居民會大反對 04/10 17:11
推 seazilicy 改成高鐵延宜蘭比較優 04/10 17:21
→ sydwuz 不知道宜蘭線的數個線型改善加起來和這比的話哪個貴 04/10 17:26
→ geesegeese 歪鐵方案可以收一收了 04/10 17:31
→ geesegeese 七堵連瑞芳不做，鐵工在做啥 04/10 17:32
→ chewie 方案二當然貴多了吧 他等於是走山脈內挖長隧道啊 04/10 17:48
推 dotZu 速度是最不重要的，重要的是路線容量 04/10 18:35
→ geesegeese 買12節城際列車才是最重要的。 04/10 18:55
推 Yelnats28 也覺得目的不是提升速度 而且兩個方案根本差不了多少 04/10 19:25
推 bye2007 我也覺得方案二沒用+1 要就方案一 不然就現有路線改善 04/10 19:29
→ wiabc 阿到底是要北宜直鐵還是部分路段拉直啊.... 04/10 20:04
→ wiabc 這兩個不可能一起做吧，錢太多喔 04/10 20:04
推 IanLi 工程費用越高鐵工局飯碗越大 04/10 22:02
→ IanLi 水庫只是假議題 不要被蒙騙了 04/10 22:03
推 ilovenynyny 方案二如果加到四軌應該不錯 04/10 22:08
推 Dissipate 方案二很好阿 比舊線改善路線容量大上至少一倍 04/10 23:41
→ Dissipate 說要做舊線改善的人是單純到忘了容量？ 04/10 23:42
→ Dissipate 然後方案一之前就已經被打槍一次 還送是犯蠢嗎？ 04/10 23:42
→ omkizo 路線容量從來是假議題 因為根本不會有人去鳥這個問題 04/11 00:06
→ omkizo 宜蘭線有很塞嗎? 04/11 00:07
→ Chungli28 縱貫線很塞 04/11 00:08
推 Dissipate 超塞的好嘛 04/11 00:20
推 ujay1990 不蓋直鐵基隆要如何捷運化呢 04/11 00:35
→ ujay1990 基隆捷運終點南展就是避開南港 04/11 00:35
推 lina7inverse 須是青函隧道規格才接受方案2:高鐵規格+台高鐵都通~ 04/11 01:49
推 drhkc 如果鐵工局要推歪鐵，那才是真正浪費錢 04/11 02:41
推 aaronbest Dissipate方案一再送叫犯蠢？那五楊高架怎麼解釋？以前 04/11 04:22
→ aaronbest 也送過被打槍 後來再送才成功 資料只要夠 環評委員沒 04/11 04:22
→ aaronbest 疑慮就會讓它過 要花錢就要蓋最有效益的好嗎～ 04/11 04:22
推 Metro123Star 塞的是縱貫線才不是宜蘭線，宜蘭線容量很足，縱貫線 04/11 12:08
→ Metro123Star 擠爆了，要增班到符合基隆通勤和花東返鄉，每小時 04/11 12:09
→ Metro123Star 單向30班跑不掉，不四線化就要平行運行圖+誤點容許< 04/11 12:09
→ Metro123Star 1秒+ATC含ATO 04/11 12:09
→ Metro123Star 上面30班預估基隆18班西快2班宜區2班東快8班 04/11 12:09
→ auction88 花東改到八堵發 每小時12班 04/11 13:00
→ auction88 基隆桃園全跑區間車3分鐘一班 04/11 13:01
推 aaagang 那才是真正的浪費錢 04/11 17:11
推 aaagang 好環保啊XD 04/11 17:22
推 azt911231 方案二蓋高鐵才是正解，高鐵就不用care差那一點里程數 04/12 18:07
→ azt911231 大概就是方案一18分鐘 方案二21分的差別，又快又可以 04/12 18:07
→ azt911231 應付環團刁民的要求 04/12 18:07
→ fffa2008 假議題要嘛直鐵不然不要做 04/13 03:04
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