※ 引述《nick0605 (兩津勘吉)》之銘言： : 之前為了劍湖山優惠 : 搭國道客運南下前往 : 回程時坐台西客運回斗六火車站 : 剛好那時下午4點多有一班北上到七堵的山線自強 : 由於我是刷卡進站的自然是無座票 : 為了省去些麻煩 : 我不想要用70公里分段次坐回台北來省錢 : 因為那班車斗六到台北也要近四小時 : 不想為了省那小錢一直換車 : 去把自己搞到累癱 : 由於那班車是尖峰時段 : 車廂內不僅坐好坐滿更是站好站滿 人非常多 : 連販賣推車走過去都會被乘客白眼 : 因為擠爆了所以列車長就沒有來查票 : 就這樣一路站回松山 : 不過很驚奇的是 : 我出閘門後 斗六到松山也才支付了三百出頭的票價 : 換算下來是~~斗六到松山的區間復興車票九折 : 最後我得到的結論 : 台鐵的70公里限制 也就是70公里以上採自強號計費 : 前提是列車長手上的電子票證查票機 : 如果那班車列車長有查票 你的卡片被過卡了 就會有註記搭乘自強號的資料 : 出閘門時 : 電腦會因為有這個搭乘註記資料 就我所知 票證業者應該沒開放掌機有寫入的功能 尼董你在IC卡板發言 應該有在關注吧？ : 分兩批次計費 一段是70公里區間打九折 另外一段是剩餘里程採自強號計費 : 若萬一整趟車因為人潮爆多 列車長沒查到票 : 那恭喜你 你從南部坐到台北 就只會採計區間九折 沒有70公里限制 : 至於莒光號的列車長也有查票機 : 放心那並不影響 因為台鐵70公里限制只限搭乘自強號 : 搭莒光就算被列車長過卡 : 你的里程計算方式還是用區間車票打九折 : 不會因為你搭莒光號跟你多收自強號的錢 : 至於區間復興就更不用說了 : 一個經驗分享給大家 剛剛去查了一下時刻表 斗六站 下午4點的自強號只有134次 134次 到達松山站時間為19:46 你說這班車有誤點個幾分鐘 好 那我加上5分鐘好了 到達時間為19:51 但是 很不巧的 那時間帶剛好有兩班順行區間車到站 分別是4240次 19:51到 以及1234次 19:58到 而若同時有不同車種的車到站的話 台鐵就有可能把閘門設定為最低車種 (區間車) 不然若設定成自強的話 拿區間背磁票會過不了閘門 電子票證驗票機也是同樣道理 有可能因為誤點 而直接適用到區間車的時間帶 導致扣款也是扣區間車的票價 -- -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 59.127.233.85 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1491745822.A.3A3.html 你可以到某大站之後 轉乘區間車 但我自己是不會為了省錢搞得這麼麻煩啦 ※ 編輯: lianpig5566 (59.127.233.85), 04/09/2017 22:04:28 有些人可能是區間轉乘區間 這種閘門也很難辨別 ※ 編輯: lianpig5566 (59.127.233.85), 04/09/2017 22:05:34 可以啊 喜歡站就站 我從新營站到高雄都快受不了了 你要從高雄站到松山？ ※ 編輯: lianpig5566 (59.127.233.85), 04/09/2017 22:15:11