※ 引述《derfa (OZY)》之銘言：
: https://udn.com/news/story/7266/2391864?from=udn_ch2cate6649sub7266_pulldownmenu
: 2017-04-09 01:29聯合報 記者侯俐安／台北報導
: 花東鐵路長期一票難求，蔡英文總統上月喊出基隆輕軌引發各方討論，但今年底將動工的
: 第一階段工程，將先以三億五千萬經費在八堵車站南側，增設橫跨三軌的「橫渡線」提升
: 調度效率，最快明年底完工，將可讓東部路線容量，從每小時五班車提升到七班，相當於
: 提升東部四成運能。
: 交通部稱之以「智慧型管理」取代過去大建設思維。據了解，台鐵兩年前也有此構想，但
: 礙於經費爭取未果。蔡政府已宣布要做基隆輕軌並搭配增設橫渡線，交通部長賀陳旦昨天
: 受訪說，他認為橫渡線是「關鍵的一小步」，可紓解東部壓力，也能讓基隆不再只是原來
: 的運輸模式。
: 根據鐵工局規畫，原本台北往返基隆、東部，每小時軌道容量各五班，橫渡線完工後，離
: 峰時刻東部可增至七班，基隆往返台北減為三班，但另有三班往返基隆及七堵，不影響基
: 隆運能；尖峰時段基隆台北維持五班、基隆七堵減為一班，花蓮台北維持既有容量五班。
: 輕軌完工後，每小時維持北基六班、北花七班。
: 鐵工局解釋，增設橫渡線可讓七堵站往北出站的車，及從基宜花進入七堵站車輛提前交會
: 進站，不會為避讓拉長停等時間。交通部則預估待二○二二年輕軌完工後，運能可再提升
: 。
: 逢甲大學運輸科技與管理學系副教授李克聰認為，東部長期運能不足，除了軌道容量不足
: ，最重要的還是營運調度功能不佳，老舊的售票系統也無法讓每個位子有效運用；橫渡線
: 增設後可增加七堵往花蓮班次，但七堵往樹林運能仍受限，他認為，關鍵還是在營運調度
: 、排點及區間配置。
: 淡江大學運管系教授張勝雄說，輕軌上路後若能使第三軌使用率提高，無論七堵到樹林或
: 東部路段都能提高運能，確能改善花東一票難求困境。
: 花蓮人、地球公民基金會顧問蔡中岳支持以小量軌道交通管理方式解決花東一票難求。他
: 說，以交通管理調度方式增設橫渡線絕對比北宜直鐵好，也將降低北宜直鐵需求。
: 不過，蔡中岳也說，雖然橫渡線增加往返花東軌道容量，但到了蘇澳後，北迴線尖峰時刻
: 利用率已達九成，旅客可能到了蘇澳後很難再往花蓮，需要更仔細評估。
整個政府對於花東地區一票難求的問題都在打高空
一堆學者專家顧問也只是在那邊嘴
這邊說增班那邊說提高路線運能增加容量
要什麼蓋什麼~~什麼智能交通管理啦 都是一些民眾聽不懂的東西
要改善一票難求的問題根本就不難
也不用花大錢去蓋北宜直鐵
其實台鐵的訂票系統
有很大的問題
叫做:
齊頭式平等
為什麼每次都會秒殺
因為電腦訂票程式很死
它只會分辨每個位子只賣給一個人
當一班太魯閣號380個位子賣給380人之後
就[完售]了
而且太魯閣不發售無座票
大家勢必得放棄這班次
殊不知
有人若改用分區段訂票
運氣好的話有時候就會買到位子
只不過途中要換位很麻煩
但是還是有個問題
一班從台東開到台北的太魯閣號
並非每個人都是從台東開始坐
有的從關山有的玉里有的瑞穗有的鳳林
但花蓮到台北的需求量大~~訂票人數也較多
往往都會壓縮花蓮以南各站的訂票需求
變得這些站的訂票旅客要跟花蓮站旅客搶票
搶不過就輸了
甚至有時候返鄉時
在羅東想搭太魯閣
站務員都跟我說 花蓮以南才有位子
可是我羅東到花蓮根本沒辦法上車阿
難不成要我用飛的到花蓮搭阿???
我個人有些看法供大家參考
如果台鐵局能改善的話
那一票難求的問題應該會稍稍紓解
1.
電腦訂票程式改進
取消齊頭式平等
若以台北到台東的太魯閣或普悠瑪
各列班次在訂定電腦訂票時間後
花蓮以南到台東區間各停靠站下車的旅客
享有優先訂票權利
比方說電腦訂票程式設定0點00分開始
但我程式設定
0:00~1:00 一個小時時間
僅開放[迄點在花蓮以南到台東區間各停靠站]的旅客訂票
1:00之後若有剩餘位子
於1:00~2:00
再開放[迄點在花蓮]的旅客訂票
2:00之後若還有剩餘位子
就開放[迄點在台北到花蓮區間各停靠站]的旅客訂票
(若松山直達花蓮就可以省略這步驟)
返程班次亦然
這樣每班太魯閣或普悠瑪班次列車
就能大幅提高座位使用率
減少長程旅客訂不到票的情形
總而言之 長程車優先給長程旅客訂票 再來中程最後短程
2.
開放太魯閣普悠瑪班次列車
[頭城站以南]發售無座票(適用宜蘭縣境內有停站的班次)
因為有很多花東返鄉客
都會坐國道客運從台北到宜蘭
然後再換搭火車回花東
其實傾斜式列車主要是因為會高速過彎
怕乘客於車廂站立造成摔傷
為了避免所以才不發售無座票
但台鐵東部幹線曲度較大的路段
也只有南港到頭城區間彎道比較多
頭城站以南其實線型都算還好
可以適度斟酌開放或是試辦幾班列車
讓國道客運轉運旅客購無座票乘車
避免發生[花蓮之後才有位子的窘境]
3.
上述第一點可能會造成起訖點在花蓮站訂票旅客不滿
因此建議
台鐵於北上尖峰時間
除了原有花蓮站發車的各級列車之外
加開[12節車廂直達區間車]
花蓮開車後直達羅東終點在宜蘭
並推廣鐵公路聯運票適用此班次
讓大量旅客一個小時內就到羅東換國道客運回台北
並且享有鐵公路聯運票超大折扣優惠
比起坐自強號而言時間不會差太多但更省錢
這樣一來就可以紓解一票難求的問題
座位使用率若能有效提升
台鐵連續假期也不用增開太多加班車來因應
當然這些方案也是要防範一些漏洞跟弊端
避免被有心人士操控
不過比起那種實名制訂票還來的更有效
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.71.81.64
※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1491741652.A.2FD.html
抱歉我修改一下:一般區間車
※ 編輯: nick0605 (111.71.81.64), 04/09/2017 20:50:23
推文 (112)
→
bshft
為什麼連續2篇文章的內容都是錯的?
04/09 20:45
→
nick0605
錯在哪?
04/09 20:46
→
watanmila
讓大量旅客一個小時內就到羅東換國道客運塞回台北
04/09 20:48
→
jgfreedom
EMU800就是固定8輛一列，哪來的12節......
04/09 20:48
推
kutkin
配位 每個站的pool是不同的
04/09 20:48
→
jgfreedom
第一點不是配票就配好了? 而且你那種分時間訂票不就說
04/09 20:49
→
jgfreedom
花蓮是1點訂票，北花間車站2點訂票......這兩個區域比
04/09 20:50
→
jgfreedom
較倒楣，要多等一兩個小時訂票喔.....
04/09 20:51
→
jgfreedom
很晚耶!不抗議才怪~ 而且這方法配票就能解決了~如果說
04/09 20:52
→
nick0605
那就是配票的問題...長程車應該優先給長程旅客訂票 而不
04/09 20:52
→
nick0605
是每站都給予比例配票 配票就是一種齊頭式平等
04/09 20:52
→
jgfreedom
花東間買不到票往北部的票，那也是配票配的少，反映這
04/09 20:52
→
jgfreedom
就好了
04/09 20:53
→
nick0605
花東地區一票難求 也就是這種以站配票的訂票策略 讓有長
04/09 20:54
→
nick0605
程搭車需求的民眾常常訂不到票~~若要改善應該以搭乘區間
04/09 20:55
→
bshft
之前台鐵就說了，往台東的車，配給台東的票比花蓮多，像616
04/09 20:56
→
bshft
台北開車，坐票中有7~8成是到花蓮以南
04/09 20:56
推
Lumia925
住台東的不能先買到花蓮再買花連到台東嗎?
04/09 20:57
→
nick0605
為什麼要分配7~8成 而不是全車花蓮以南~~花蓮北上的班次
04/09 20:59
→
nick0605
比台東北上的班次多很多 長程車為什麼不站在以花蓮台東
04/09 21:00
→
nick0605
間旅客思維去讓民眾優先訂票 因為經過花蓮就配三成票 不
04/09 21:01
→
jgfreedom
沒為什麼，因為需求量北花本來就比較多，單純的北花班
04/09 21:02
→
nick0605
就等於花蓮台東間的運能被花蓮站配票給白白浪費掉
04/09 21:02
→
jgfreedom
次不夠載，而且也要消化北花間的旅次，不拿北東班車來
04/09 21:03
→
jgfreedom
分擔，北花旅次也消化不完
04/09 21:03
→
nick0605
我也知道需求量北花比較多 為什麼不鼓勵民眾選擇花蓮發
04/09 21:03
→
nick0605
車的班次優先選擇訂票卻專門找那種台東發車熱門時段來搶
04/09 21:04
→
nick0605
位子 你不知道有些人被站務員告知某幾班普魯花蓮後無座
04/09 21:05
→
tananadishow
普魯不發售無座票還有個原因叫做"提升服務品質"
04/09 21:05
→
nick0605
等於是那班根本不能直接搭回北上~~購票者的心情是怎樣??
04/09 21:06
→
nick0605
普魯不發售無座票純粹安全考量 提升服務品質絕對是講好
04/09 21:07
→
nick0605
聽的 之前台鐵有試辦開放普魯站票 不代表不可行
04/09 21:07
→
jgfreedom
我不覺得一般民眾訂票前還會去注意車子是從哪裡發車，
04/09 21:10
→
jgfreedom
大家都是訂想搭車的時段中去挑選班次。而且北東普太在
04/09 21:11
→
jgfreedom
北花間不是直達就是半直達，也沒有停太多導致票被分掉
04/09 21:11
→
jgfreedom
的問題。
04/09 21:12
→
nick0605
所以改變訂票程式讓長程旅客都能夠訂到票 花蓮民眾訂不
04/09 21:12
→
nick0605
到台東發車的班車 自然就會選擇其他時刻的班車 有很難?
04/09 21:13
→
jgfreedom
問題依舊是在配票，北花旅次太多需要北東列車來支援，
04/09 21:13
→
jgfreedom
照你這樣說，就是要犧牲北花旅客權益囉?
04/09 21:14
→
nick0605
所以我就說開放普魯頭城-知本區間賣站票就好 增加運能
04/09 21:14
→
jgfreedom
除非你不停花蓮，否則不可能不給花蓮配票的
04/09 21:14
推
thailand
就真的是路線容量不夠,一列八節三百多個位子無法滿足
04/09 21:15
→
nick0605
要不然一班列車只載380人 卻占用東幹線一個班次的容量
04/09 21:15
→
bshft
也可以像5/5起逢五六日一加開的樹林=台東81、82次團體列車
04/09 21:15
→
bshft
，僅開放250公里以上預定，屆時沒賣完再開放中短途
04/09 21:15
→
jgfreedom
站票又是另一問題，你這裡開特例，以後南港=樹林是不是
04/09 21:15
→
jgfreedom
比照?
04/09 21:15
→
ken40220a
我覺得這兩天n在火車版捷運板的文有點...太天馬行空了
04/09 21:15
→
nick0605
難怪會載不完不是沒有道理 普魯開放到頭城 無座票乘客
04/09 21:16
→
ken40220a
可能是單純用旅客視角，所以不太能說服人吧?
04/09 21:16
→
nick0605
若不想被加收票價自然會轉搭國道客運回台北~~很多人回花
04/09 21:18
→
nick0605
蓮也都是鐵公路聯運這樣 這麼多年過去也沒再哀~~
04/09 21:18
推
jgfreedom
照b大所說，那訂票時間可能又要另外規範，如果不嫌麻煩
04/09 21:18
→
nick0605
現在是針對東幹線運能提升提出頭城知本間開放普魯 那是
04/09 21:19
→
jgfreedom
81、82本就有點包車性質，會規範250公里也是怕北花客搶
04/09 21:20
→
nick0605
因為要解決一票難求才會有這個權宜 請問南港樹林間一票
04/09 21:20
→
nick0605
難求嗎?搭乘環境相同嗎?為何要說成是開特例~~~
04/09 21:20
推
thailand
那何必開放站票，加開PP或800型往來知本頭城不是更多位
04/09 21:21
→
jgfreedom
運輸通勤旅次不行嗎?反正這段路線沒甚麼彎道，安全得很
04/09 21:21
→
jgfreedom
你解決一票難求，我解決通勤壅擠，還不是都一樣......
04/09 21:22
→
lagidog
可以無座啊，加50%票價，有錢的就會搭了
04/09 21:22
→
nick0605
那請問一個點 頭城到知本間 有像南港到板橋間 有高鐵捷
04/09 21:23
→
nick0605
運還有市公車路網幫忙分攤運量嗎?? 有的話我就閉嘴
04/09 21:24
→
nick0605
明知道大家都想搭普魯 可是普魯載不完 然後又不解決問題
04/09 21:25
→
jgfreedom
都為了順利運輸，都是要站普太，你的理由有比較高尚嗎?
04/09 21:26
→
nick0605
最後只是放在那邊爛 然後花東地區一樣還是一票難求
04/09 21:26
→
nick0605
起碼我的理由可以解決東幹線運能不足載不完的問題 你呢
04/09 21:27
→
jgfreedom
全換PP就沒問題了，要站去站吧!
04/09 21:28
→
nick0605
南港到樹林不開放普魯會載不完??請問是講給誰聽??
04/09 21:29
推
thailand
如果目的是要提升運能，徹底解決的方法是讓PP直達莒光
04/09 21:29
→
jgfreedom
特例一開，就不可能只有東部才有，其他地方也是會有意
04/09 21:29
→
jgfreedom
見的
04/09 21:29
推
handsome8888
幹嘛不開pp跟800就好？？一定要普太才搭？？
04/09 21:30
→
nick0605
放一個大絕:要不你給東部建一座高鐵 我們就閉嘴~~
04/09 21:30
→
thailand
與800開花東，不然高級客車收那麼貴搭乘品質跟區間一樣
04/09 21:30
→
nick0605
東西長期以來不均衡 要求一個解決方案也被講成特例??東
04/09 21:31
→
nick0605
不人道底哪裡得罪西部人了??
04/09 21:32
→
nick0605
打錯字:東部人到底哪裡得罪西部人?
04/09 21:33
噓
chadhsieh
齊頭式平等哪裡不好？你比較高級嗎？
04/09 21:40
→
thailand
有慢一點但便宜又有位子的(甚至還有特價兩百的)不要
04/09 21:41
→
thailand
有快的但是要站的話要加價的也不要，只要又快又要有座位
04/09 21:41
→
j21802
新車都給你花東了 也加開一大堆實名制跟專列 東部人到底
04/09 21:42
→
j21802
還要瘋狂跳針到什麼時候
04/09 21:42
→
thailand
問題是這大家都想要啊是沒辦法滿足所有人的
04/09 21:42
→
nick0605
建議樓上遷戶籍到花東之間 再來體會一下訂票的痛苦~~
04/09 21:42
→
j21802
事實就是你花東人口比不上西部 結果交通工具又要完全比照
04/09 21:43
→
j21802
西部
04/09 21:43
推
kutkin
車票問題，是東部人自己的內戰
04/09 21:44
→
nick0605
好笑 普悠瑪都拿去跑西幹跨線了 到底是誰在跳針呢 實名
04/09 21:44
→
kutkin
你是居民會希望實名制 你是商家希望不要實名制
04/09 21:44
→
kutkin
看起來縣長沒站在居民這邊 他一直不敢要求全面實名制
04/09 21:45
→
jgfreedom
跑跨線也是有花蓮的需求，不覺得跨線車有問題
04/09 21:46
→
nick0605
制專列也只有連假才出現 更何況 還是一票難求沒解決
04/09 21:46
→
nick0605
136次普悠瑪潮州到南港 不覺得有幫到東部人哪裡 廠廠
04/09 21:49
推
kutkin
136就硬挑的吧
04/09 21:50
→
nick0605
我比較有興趣的就是跟版面幾位討論的網友再討論一票難求
04/09 21:50
→
nick0605
的問題時有幾位真的是站在花東地區民眾角度去思考再發言
04/09 21:51
→
nick0605
j21802大 拿人口數放大絕說東部比不上西部 真想問他一個
04/09 21:52
→
nick0605
問題:難道人口少是花東民眾願意的?? 風涼話可以少講~~
04/09 21:53
噓
chadhsieh
齊頭式的平等你不滿意 那開放撮合交易好了 價格優先 時
04/09 22:54
→
chadhsieh
間優先 好不好？
04/09 22:54
→
nick0605
若樓上真心有要討論一票難求解決問題我歡迎 冷嘲熱諷我
04/09 22:57
→
nick0605
看就免了 不僅沒有助益 酸言酸語也降低了你的格調~~~
04/09 22:58
→
bshft
其實PP可全部挪到東部用，西部人擠區間車習慣了，不會在意
04/09 23:25
→
bshft
的
04/09 23:25
噓
rc0216
不懂又愛裝懂 顆顆~~~~
04/10 01:03
→
nick0605
希望樓上提出更好的方案來造福花東民眾 不是只有嘴而已
04/10 01:20
推
Metro123Star
借問一下，如果蘇花公路開放公路客運？
04/10 09:43
推
chewie
大有開過啊
04/10 10:04
噓
bshft
一列太魯閣380個座位可以賣給380位以上不同區間的旅客，訂
04/10 11:03
→
bshft
票系統雖爛，但還沒爛到每一個位子全區間只賣給1個人
04/10 11:03