因為之後會有可能去西班牙
於是我之前就好奇看了一下
西班牙高鐵Ave的時刻表
不過我看完後就覺得滿奇怪的
為何西班牙高鐵的班次密度會滿鬆的？
像是馬德里到賽維亞
班次大概一小時只有2到3班
到巴塞隆娜也是大概3班
到古城Toledo一個小時才一班車而已
西班牙高鐵跟國鐵的軌距是不同的
那很明顯就是高鐵會有完全自己專屬的軌道了
而且號制系統還是用德國的
那照理來說
班次應該是可以更密集的啊
為何會那麼鬆散呢？
法國德國都密集了不少
還得跟國鐵共用一些軌道
還是說
西班牙高鐵的利用人數
還不足以有增加班次的必要？
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推文 (25)
推
cutec
AVE最早是用TGV的車輛與其指定採用的德國LZB號誌，LZB號誌
04/06 22:30
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cutec
在當初配合其特殊的列車定位偵測，不僅號誌容量高且列車管
04/06 22:30
→
cutec
理功能亦強大。但有充足的號誌容量與自身的班次需求本來就
04/06 22:30
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cutec
是兩回事。
04/06 22:30
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traholic
我想到烏茲別克XD
04/06 22:31
推
Akulamaru
剛看完阿拉斯加鐵道英雄的某一集，他跟拍的那班客車
04/06 23:31
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Akulamaru
一週只有一班XD
04/06 23:31
推
Xkang
原來如此 俺對西班牙的高鐵也頗有興趣 之前倒是沒有注意班
04/06 23:32
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Xkang
距 那這樣說起來不是跟台高差不多? 馬-巴
04/06 23:33
推
Xkang
馬巴高速線621km才設了七個站XD
04/06 23:35
推
omkizo
1小時3班在歐洲來說已經算很多了
04/07 00:13
推
komachi275
客流量決定一切啊...雖然坊間有謠言說歐洲高鐵班距
04/07 00:16
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komachi275
先天上就只能一小時一班 是沒有理由的障礙 XD
04/07 00:16
推
dabochi
以個人搭AVE的感覺 當地的客流量一小時三班很夠了XD
04/07 01:37
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dabochi
再者 西班牙也不是什麼小國家 也大到足夠讓LCC跟高鐵競爭
04/07 01:39
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dabochi
了 題外話,Talgo350是好車 很驚艷
04/07 01:40
推
komachi275
樓上有心得嗎？最新的Avril應該要上路了
04/07 07:23
推
cutec
Talgo-350當年為世界上第一個營運時速超過300的傾斜式高鐵
04/07 07:44
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cutec
列車，其傾斜角度為3.5度，比後來的N700還威。
04/07 07:44
推
cutec
朋友是說Talgo車廂的平穩度與寧靜度都很好，若你搭的是夜
04/07 07:45
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cutec
車，列車長還會負責晨喚。
04/07 07:45
推
tcchang0825
馬德里往南的高鐵，沿線幾乎都沒人
04/07 10:42
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kkStBvasut
新竹高鐵一個小時只有2~3班 二等公民! 怒噓! (逃
04/07 23:39
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kkStBvasut
土耳其高鐵一天六班的樣子
04/07 23:40
推
velaro
Talgo 350好像還外銷到阿拉伯的樣子
05/23 13:25