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作者handsome8888 (星雲)
標題[閒聊] 這次連假西部加開的優質區間快
時間Mon Apr 3 21:41:48 2017
原文PTT 原始連結 ↗
這次難得有比照pp排點的加班區間快，讚！5403/5420 由於原po我4/1搭5403從中壢到台中，在中壢還沒上車時人就已經滿了，中壢差一點上不 去，真的嚇到我了，加班區間快人居然多到爆表@@ 太可怕了！(原本以為人不多) 中壢新竹開的有點慢(中壢晚4分)，苗栗(晚10分)反而沒什麼人上車，但到台中只晚1分而 已，800真的太強了！ 實際中壢到台中1小時30分鐘，比pp還快！ ------------ 閒聊問題 ------------ 1.這麼看來800的排點其實應該可以再壓縮一點吧？ 2.還有這次人幾乎塞爆，大家覺得之後的連假是不是需要多開這類型的區間快？ 3.班次是不是需要多加一點點？(撇除沒人沒車的因素，跟把買自強旅客當白癡...等因素 ) 我是覺得可以再多加一點點，有一定的市場客源 可行性高嗎？(加班一天只有北一班，南一班) 如此一來應該可以紓解大家跑去擠自強號的人潮，自強號的旅客應該也會比較舒適吧(？ 不知道2.3號兩天是不是也是每班爆滿？ (有人知道嗎？) 總結：這次的西部加班區間快算蠻有看頭的！！蠻成功的！ 真的覺得賺到～XD 個人覺得平常或是五、日如果加1.2班區間快應該也算有市場吧... 大家覺得呢？ 剩下的我想到再補充吧～ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.82.10.131 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1491226911.A.DE3.html ※ 編輯: handsome8888 (111.82.10.131), 04/03/2017 21:50:12 是這樣嗎？ 這麼是沒錯啦！不過票價的推力應該也會不少 哇塞，站兩個多小時呀！辛苦你了！ 話說台北上車不是應該有位子嗎？怎麼需要站？ 不過我覺得如果是自強號人反而不會那麼多 真的！！！！需要持續加開 應該可以倒追吧？據說之後有倒追507耶 好方法！！(筆記) 我也這麼認為 不能訂票的確是不足處，哈哈 可以訂的話我早就搶了，哈哈 例如：田中？ 砍區間囉 真假？！我沒看過竹高區間快的說@@ 我知道700.800可以，但為什麼500、600沒有辦法啊？ 500有那麼弱？？ 台中的確很多人下車，不過好像還是不少人耶 恭喜你，哈哈 不會太長，我覺得剛剛好 新竹我就搭不到了@@ 真的！！希望下午時段加區間快 我是覺得七堵到彰化剛剛好啦！ 新竹台中這段車真的不多 跳過斗六？ pp順便降級莒光(？ 真的！區間快多一點，自強就可以部分改半直達，吸引人潮 真的假的？？！！好好喔，有位子坐XD 是這個邏輯嗎？強迫搭自強的因素？？ 我覺得週五下午是不是可以加區間快呀？剛好又是大家要回家的時間，通常自強號人都是 塞爆的，幾乎動彈不得，時間如果排在台北17：10應該可以吧？(排在139後面) 至於週日排在台中19：30/19：45 (紓解144) 覺得如何？ 當然是希望早上下午晚上都有啦～ ※ 編輯: handsome8888 (111.82.17.52), 04/04/2017 14:20:13 好像才多15元而已吧，哈哈 看來以後要在台北以前上車才有位子坐，哈哈 例如111、136？ 700不是可以跑到120嗎？ 把pp丟過去(？ 不然800的人也比TEMU多 真的 觀念還停留在10年前，呵呵 不過據聯大的同學說：往北客運快又便宜～ 往南只能搭火車 看來要開新竹彰化的區間(快)車 500、600的構造我就不清楚了@@ 所以排點可以再壓縮，哈哈 pp跑莒光感覺還不錯，可以吸引客人(？ 尤其是週五週日超級需要 p5 p7是？？這個不了解～ 苗栗豐原這段少的可憐～ 然後排點應該可以大壓縮 ※ 編輯: handsome8888 (111.82.99.214), 04/05/2017 16:01:46 瞭解 ※ 編輯: handsome8888 (36.232.137.97), 04/08/2017 10:15:28 那天人有塞爆嗎？ 試問：5403/5420的前後一班自強號會像之前一樣人擠人嗎？有沒有改善一點呀？ 有人知道嗎？ ※ 編輯: handsome8888 (36.232.137.97), 04/08/2017 22:24:59

推文 (95)

→ omkizo 我這得這是PP要檢修所以拿800的來打 04/03 21:52
→ omkizo 一樣是開車出來 在台鐵的角度一定是開PP 因為票價比較貴 04/03 21:54
推 ky0805 我4/1也是搭乘5403，台北一路站到台中... 04/03 21:54
推 jasonpig 我也覺得以台鐵立場當然開自強比較賺 04/03 21:55
推 dyo010123 真的達到疏運功能，希望之後能持續加開，不過台鐵應該 04/03 21:57
→ dyo010123 會覺得營收減少 04/03 21:57
→ chadhsieh 這種區間快最大的問題是等級太低 等級等於復興 就不能 04/03 21:57
→ chadhsieh 超越前方的自強和莒光 跑太快也是沒有用低 04/03 21:57
推 ultratimes 你何時有台鐵想賺錢的錯覺了？ 04/03 21:58
推 shun01 掛自強用EMU800跑好了 04/03 22:04
→ jgfreedom 東部叫復興號，西部就只能是區間快。可以開放訂票嗎? 04/03 22:04
→ bshft 新竹以南停得有點多，可以再減停運量較少的3~4個站 04/03 22:10
推 tecboy 看樣子...車長降低工時只是說好玩的，繼續壓榨。 04/03 22:13
推 zandy8551 前幾次連假還有竹高來回的區間快 只是最近幾次連假都沒 04/03 22:41
→ zandy8551 有加開就是 04/03 22:42
推 swallow919 EMU500–800的LED行先可以改成自強號甚至是普悠瑪喔 04/03 22:58
→ swallow919 700和800可跑到PP的排點，500和600就比較沒法度 04/03 23:01
推 lianpig5566 500要跑到PP排點是天方夜譚吧XD 04/03 23:04
→ lianpig5566 3197之前用800跑 都是17:07準時到新營 某次改500跑 04/03 23:05
→ lianpig5566 之後 到新營都看到晚2分 04/03 23:05
推 car870612 推 4/1中壢-員林 台中後空了不少終於有位置坐 04/03 23:06
→ traholic 從臺中坐到嘉義，超爽der 04/04 00:17
推 dickkdickk 小站不應該每班電聯都停 04/04 00:47
→ dickkdickk 電聯跟自強時間差太多,很多人都跑去坐自強 04/04 00:47
→ countryair 很多小站已經只有30~60分才一班區間了耶 再減會不會 04/04 00:49
→ countryair 班距太長 04/04 00:49
→ andy810625 回chadhsieh 這種區間快實際上還是能把莒光抓下來待避 04/04 00:57
→ andy810625 5403次原則上會在田中或二水站超越507次莒光號 04/04 00:58
推 kutkin 5403有點太早開，也開太長。 04/04 02:39
→ kutkin 其實開新竹=二水就夠了 04/04 02:39
推 velaro 西部真的需要多一點區間快，不然每次搭自強號都擠爆 04/04 02:40
→ kutkin 或是新竹到斗六就可以了 04/04 02:40
→ kutkin 自強會爆 就是因為新竹-台中這斷層呀 04/04 02:41
→ kutkin 南部基本上斗六或嘉義接都OK 就北部中部很難接上 04/04 02:42
→ phrtsai2016 樓上的斷層是什麼意思啊？？ 04/04 03:10
→ hicker 就是這區間內的區間車特別少 04/04 05:38
→ hicker 確切的說 是苗栗到豐原間這段 04/04 05:39
→ hicker 更明確的說 是苗栗到銅鑼這段 04/04 05:41
→ hicker 北區區間車南端到苗栗 中區區間車大多北端豐原 04/04 05:42
→ hicker 有些到后里 也有些到銅鑼 但是....苗栗-南勢-銅鑼這段 04/04 05:43
→ hicker 就只有跨區的長程區間車會經過停靠 04/04 05:48
→ hicker 所以中間的南勢站 單向一天也才20幾班車.... 04/04 05:49
→ hicker 這根本遠低於西部幹線的標準.... 04/04 05:49
→ bshft 5403很多人到嘉義應該是自強號北部配到嘉義的票太少，不少 04/04 06:43
→ bshft 人買不到票則選擇此班車，其實可以員林直達嘉義 04/04 06:43
推 jout3502 以後成功買新車，莒光號真的可以廢一廢了 04/04 07:48
推 arno1231 應該把現在自強再停更少站 多開區間快 讓自強達到該有 04/04 08:41
→ arno1231 的效率 04/04 08:41
推 haruka281 今天4/4 5403次有位置座 無站位 04/04 09:57
推 wiiseen 其實就類似新快速，大阪京都都每小時四班了，台鐵還停留 04/04 11:25
→ wiiseen 在石器時代 04/04 11:25
推 omkizo 套路呀 苗后段都是山區 小站需求不大區間車自然少 04/04 12:59
→ omkizo 另一方面逼苗中竹中的人搭自強增加營收(剛好竹中超過70km) 04/04 12:59
推 roromsu 其實竹中這段還是很多人刷悠遊卡搭自強，畢竟超過70km的 04/04 14:00
→ roromsu 部分加收的錢很少，時間卻快很多@@ 04/04 14:00
→ Behave 我妹4/1搭5403台北上車就沒位坐，聽說一堆要搭到嘉義的人 04/04 14:03
→ Behave ，結果一路站回彰化orz 待會兒要搭5420北返有點抖 04/04 14:03
→ bshft 嘉義對號車配得票似乎不多，5420應該嘉義就有站票 04/04 14:23
→ bshft 5403員林開車後，車上幾乎都是到嘉義，中間停靠站下車的旅 04/04 14:25
→ bshft 客很少 04/04 14:25
推 Metro123Star 只有800能跑PP速，700頂多110 04/04 14:31
推 Metro123Star 東部也應該這樣開……只是優惠價格好像只能開對號& 04/04 14:34
→ Metro123Star 無座票(也不能全部都無座叫乘客搶位子)，而且東部只 04/04 14:34
→ Metro123Star 認TEMU 04/04 14:34
→ Metro123Star 西部新快速也應該常態行駛，對於通勤也是不小幫助 04/04 14:35
推 wiiseen 感覺台鐵的觀念一直停留在幾十年前...新快速明明是很實 04/04 14:49
→ wiiseen 際的需求，到現在還是沒有規劃 04/04 14:49
推 ken40220a 南勢想要增加班次，可能要靠聯合大學的學生多搭車了XD 04/04 15:20
推 kutkin 就很奇怪的斷層，銅鑼苗栗就20分，就是不願意接上 04/04 16:15
推 kutkin 反而變成要等下一班新竹開來的跨段列車 04/04 16:17
→ kutkin 中南就比較沒這問題，斗六不然就嘉義相接。 04/04 16:18
推 vobor 500當然跑不到pp排點 一組車隔離一堆牽引馬達 04/04 16:39
→ vobor 另外我記得有一次問司機說700可以跑120耶 04/04 16:40
→ temu2035 用牽引力，下坡一路衝150也不是問題 04/04 16:45
→ lukeshih 那ATP記得先關掉(誤)！ 04/04 17:25
推 xx60824xx 推區間快 04/04 18:00
推 Q00863 800實力應該比pp還快 04/04 19:26
推 Q00863 南部實戰可以飆130 04/04 19:29
推 jout3502 不知以後莒光廢掉後pp會不會拿去跑莒光號的停站?(以後光 04/04 19:50
→ jout3502 自強好像也會分等級?) 04/04 19:50
推 vespar 800光加減速就贏PP 跑PP的排點可說游刃有餘吧 04/04 20:02
推 vespar 希望台鐵能多開點莒光模式的區間快，然後早午晚各一班急行 04/04 20:06
推 vobor 話說 為什麼台鐵司機控車都不用牽引力？ 04/04 21:10
→ vobor 出站起步之後就直接P5到底啦 進站接P7 04/04 21:10
→ vobor 我就不信還會跑到誤點 04/04 21:10
推 komachi275 速控多簡單省力 04/04 21:25
推 bwin 星期五苗栗豐原黑洞就1213接不到2353啊 04/04 22:48
推 swallow919 要加開區間快和廢掉莒光，得等未來一波列車大採購才行 04/04 22:52
→ swallow919 區間快目前規劃為先取代西部莒光現有的班次 04/04 23:00
推 Akulamaru 台鐵的速控就是你要的最大牽引力 04/05 13:14
→ Akulamaru 反而是改牽引力開的通常都不會拉到最大 04/05 13:15
推 vobor P5/B7啦打錯 是指牽引力控車的段位 04/05 23:50
→ vobor 速控不是到設定速度前就會逐步降低牽引力了嗎？ 04/05 23:51
→ bshft 4/4的5420應該嘉義就有站票了吧？那天嘉義賣出不少到新竹以 04/08 14:08
→ bshft 北的區間車車票 04/08 14:08
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