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作者Xkang (一日台大人 終生台大人)
標題[閒聊] 東亞和歐洲高鐵的接駁
時間Sun Apr 2 20:54:09 2017
原文PTT 原始連結 ↗
搭了幾次新幹線和1次短程的KTX， 國內高鐵和新幹線的接駁比較像， 在大都市的總站都有通勤鐵路或者都市捷運的接駁 在人口較少的城鎮則只有JR或私鐵，以班次較少的通勤鐵路接駁 台高含BRT接駁率約8成 新幹線更近9成(轉乘站數/總站數) 像高鐵桃園唯一用捷運接駁的，日本還真的是沒有XD 再來提到韓國。 韓國的鐵路除了首都圈以外都沒有通勤化， 在大田、大邱、釜山等城市只能靠當地地鐵接駁 所以跟在來線共構似乎意義不大XD (而且KORAIL的網頁很爛，還不能查各站時刻，台鐵還比較強 那更甭跟JR比了) 歐洲的話，來看看法國和西班牙好了 這兩國的高速線共通點是設站都不多 像是LGV東南線409km只設了5個站 在首尾的巴黎和里昂都有TER和地鐵等接駁 中途的站命名"XXX-TGV" 可知為高鐵站 馬德里-巴塞隆納高速線621km設了7個站 除首尾和中途大站Zaragoza-Delicias可轉乘通勤鐵路or捷運外 其他都是單純的高鐵站(似彰雲) 這樣看起來，台日的高鐵真的還蠻方便的XDD -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.193.205.56 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1491137651.A.0A8.html ※ 編輯: Xkang (123.193.205.56), 04/02/2017 23:42:07

推文 (86)

推 omkizo 像日本高鐵站儘量和舊線共站的例子不多 似乎高鐵站獨立在 04/02 21:16
→ omkizo 郊區 另外設地鐵/通勤線連結市區才是常態 04/02 21:17
→ NCC1305 新神戶不就是了？只有地鐵 04/02 21:19
→ Xkang 新神戶還有北神急行 應該...不太算吧XD 04/02 22:09
→ Xkang 不過我一直覺得抬高的接駁做得比KTX好 如果再加上台中捷運 04/02 22:10
→ Xkang 就更完備了 04/02 22:10
→ Xkang 不過把日文版維基新幹線所有路線的轉乘看一遍 真的蠻有趣的 04/02 22:13
推 Odakyu KTX有市公車啊 韓國市公車超發達 04/02 22:15
→ Xkang 有單軌的 路電的 04/02 22:15
→ Xkang 還有設支線接駁的 歧阜羽島 04/02 22:15
→ Xkang ㄜ 巴士喔 那高鐵也有快捷巴士啊XDD 04/02 22:16
→ omkizo 其實韓國高鐵進市區的比例真的不高……大多數都是獨立站 04/02 22:17
→ omkizo 整個規劃方向跟日本不一樣 根本無法比較 04/02 22:17
→ Xkang 台灣也幾乎沒設在市區啊XD 所以才需要通勤鐵路接駁 04/02 22:20
→ omkizo 連岩手沼宫內這種等級的站也要特意共站就知道了 04/02 22:20
→ Xkang 結果也沒通勤化XDD 04/02 22:20
→ omkizo 看地圖很明顯看得出 如果是其他國家這裏早就拉直了LOL 04/02 22:21
→ Xkang (覺得KORAIL的網頁完全不像一個先進國該有的水準) 04/02 22:21
→ omkizo 誰他x的要為了那個小鄉村的轉乘搞那麼東西啊 04/02 22:21
→ Xkang 個人覺得能跟在來線共站是最便利的 日本這點就做得很好 04/02 22:23
→ Xkang 再不行至少也要移站或設新站來接駁(國內XD) 04/02 22:24
→ omkizo 不如說是台灣太誇張了吧 整條線只有2站(板北)跟原代表車站 04/02 22:24
→ omkizo 共站 然後臺北還是最初規劃沒有的 04/02 22:24
→ omkizo 其他全部都是新車站 連高雄都沒拉進去 04/02 22:25
→ Xkang 也難怪新幹線各線都只有少數一兩個站沒有轉乘站XDD 04/02 22:27
→ Xkang 看著洋洋灑灑一堆轉乘就覺得蠻嗆的 04/02 22:28
→ Xkang 不過至少國內有亡羊補牢 移站或新設或加捷運來補足 04/02 22:29
→ Xkang 像大邱有大邱站也有東大邱 類似台中和新烏日吧XD 04/02 22:35
→ Xkang 釜山也有釜田和釜山站 04/02 22:35
→ Xkang 大阪:大阪和新大阪 04/02 22:36
推 amnotu Krail網站韓文版比國際版豐富很多… 04/02 22:40
→ Xkang 雖然自修看得懂諺文 可是文法不太懂 等於沒看 04/02 22:42
→ Xkang 只能猜漢字或是循日文文法XD 04/02 22:43
→ Xkang 韓國算是周邊國家除日本外算蠻有興趣的 但實在是懶得學韓文 04/02 22:44
→ omkizo 東海道如果扣起三島 新富士 掛川 三河安城這幾站後加的 04/02 22:46
→ omkizo 甚至歧阜羽島這個因政治而開的站 就只有橫濱大阪沒和原站 04/02 22:46
→ omkizo 共構 04/02 22:46
→ omkizo 東北也是 扣起後加的只有那須塩原新白河白石蔵王新青森 04/02 22:48
→ omkizo 北陸只有上越妙高 黑部宇奈月温泉 新高岡 04/02 22:53
→ omkizo 當中的新高岡是被人趕過去的 04/02 22:53
→ omkizo 倒是山陽和九州新站的比例異常地高…… 04/02 22:54
推 ujay1990 台高只有雲彰嘉沒有軌道捷駁 04/02 23:02
→ ujay1990 雲要搞糖鐵，彰沒聽說，嘉brt 04/02 23:03
推 cutec 原PO應該沒搭過巴黎到里昂? 這段高速線幾乎都是綿延不斷的 04/02 23:05
→ cutec 丘陵與台地風光，房子根本沒幾間所以車站都是小不拉機，其 04/02 23:05
→ cutec 中的Gare de Macon一天只有零星幾班車停。 04/02 23:05
推 cutec Lyon雖然是號稱法國第二大都市，但人口也只有50~60萬人， 04/02 23:11
→ cutec 所以這中間的幾乎都是鄉下地方。 04/02 23:11
→ cutec 不過巴黎到里昂間的丘陵台地風景不錯看，有空可以去坐看看 04/02 23:12
→ cutec 。 04/02 23:12
推 coffeemilk 法國北部的第四大城里爾的歐洲之星車站也有接駁喔 04/02 23:14
推 cutec TGV到里昂前會ㄧ直在爬坡下坡（其中有好幾段的最陡坡度是35 04/02 23:20
→ cutec /1000），中間會出現一些純樸的農莊與農場。 04/02 23:20
→ Xkang TGV只有20年前跟團去搭過一次 XD 目前是還沒涉足 04/02 23:39
→ Xkang 周邊國家能同時玩高鐵 機場線 通勤 都市軌道的就只有日韓XD 04/02 23:41
→ Xkang 不過我想法西的確都是地廣人稀才會設站這麼少 04/02 23:43
推 wadadihaga 中國也是靠地鐵接駁 中國很少通勤鐵路 04/02 23:55
→ wadadihaga 他們通勤鐵路好像叫快軌? 04/02 23:55
→ Xkang 嗯 是 只是個人對對岸...目前暫時興趣不大 04/02 23:59
→ omkizo 剛剛稍為有爬過 法國的高鐵比較像是水管的概念 04/03 00:40
→ omkizo 真正在高鐵主線上的站沒幾個 但是有很多連接線可以讓火車 04/03 00:40
→ omkizo 下交流道回到普速線上進入車站 04/03 00:41
→ omkizo 這個設計也符合歐洲大多數火車都是點對點運作的模式 04/03 00:42
→ omkizo 這會不會也是歐洲鐵路比較難賺錢的原因呢? 04/03 00:45
→ omkizo 在日本開一列16節的由東京開到博多中間的名古屋京都大阪 04/03 00:46
→ omkizo 岡山廣島北九州都可以搭到 但我在法國開的話可能要開好幾 04/03 00:47
→ omkizo 列列車才做到 但是司機車長也是要給薪水呀…… 04/03 00:48
→ Xkang 樓上說的沒錯 韓國完全就是這種模式 04/03 00:50
→ Xkang 首爾開出後跑一小段在來線 上高速新線 大田又接回在來線 04/03 00:51
→ Xkang 東大邱回在來線 新慶州 蔚山高速新線 釜山又接回在來線 04/03 00:52
→ Xkang 話說回來 接回在來線的意義就是轉乘便利 若沒有通勤化 04/03 00:53
→ Xkang 似乎意義不大?XD 法的某些高鐵站會有TER進駐 04/03 00:53
→ Xkang 西班牙的部分也有 04/03 00:55
→ Xkang 隨便舉個例子 像法國LGV北線的這個高鐵站就有TER接駁: 04/03 00:58
→ Xkang https://en.wikipedia.org/wiki/Gare_d%27Arras 04/03 00:58
→ Xkang 韓國在這點似乎作的不夠完備XDD 04/03 01:01
推 cutec 列車在巴黎出發時可以是聯結兩車組，走到某個車站時就解聯 04/03 01:11
→ cutec 分別前往不同城市，這樣就可以用一列車服務到不同的地點。 04/03 01:11
→ cutec 東日本也有類似的情況。 04/03 01:12
推 velaro 中國有些高鐵站很方便，像上海虹橋還跟機場連接超方便， 04/03 02:14
→ velaro 但有些也離市區超遠，像宿州東站離市區45km … 04/03 02:14
推 shun01 孝感北，陽泉北，巴東，銅仁南，天門南，仙桃西:... 04/03 04:16
→ Xkang 秋田 山形新幹線和NEX 04/03 10:52
推 velaro 點到點的服務就跟客運一樣嘛xD 04/04 10:03
→ velaro 不過京滬高鐵上的旅客有99%都不是北京到上海，而是沿線城 04/04 10:04
→ velaro 市的乘客 04/04 10:04
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