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作者r12899987 (唔洗台灣人)
標題[閒聊] 段宜康fb
時間Thu Mar 30 20:11:00 2017
原文PTT 原始連結 ↗
全文: 台鐵800型電聯車大出包了！ 煞車塊（台鐵用語，就是煞車系統燒結閘瓦的摩擦材料）陸續脫落，嚴重影響行車安全。 其實5年前就埋下今日之禍。 2011年，由「台灣車輛公司」以154億元得標，台鐵共計採購296輛800型通勤電聯車。 800型由「日本車輛」設計，並製造16輛原型車；其餘由台灣車輛公司「組裝」。 2012年要開始交貨時，卻無法驗收。 那時我就揭露：台灣車輛公司把投標時，承諾的頂級德國製「燒結式」煞車片，偷偷換成 日本製「合成式」煞車片。 後來公共工程委員會和台鐵唱雙簧放水。意思意思罰了一點錢，日本車輛公司把煞車片改 回燒結式，才唏哩呼嚕過關。 毛病在這個時候就開始了。 1. 後來換的煞車片，不是原來投標文件中承諾的德國頂級品牌Knorr；而是次級的日本Nabte sco產品。 2. 燒結式煞車片應搭配鑄鋼煞車碟；合成式煞車片搭配鑄鐵煞車碟就可以了。當年台鐵要求 台車公司更換煞車片時，竟沒有依據國際通例，同步要求將鑄鐵煞車碟，換成鑄鋼煞車碟 。 3. 不相容的材質，導致煞車片及煞車碟都嚴重耗損。現在連合約規定的材料壽命一年都不到 。 台車和日車在投標的時候，拿國際大廠的高規格配件來騙分數；卻拿次級品來濫竽充數。 這樣居然可以罰罰錢過關。 台車和日車賺了錢，咱們可就倒楣了。 https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=628430800695549&substory_index=0&i d=113408402197794 這消息是真的還假的 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.9.227.180 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1490875862.A.053.html

推文 (67)

推 mrt620 吞曲棍球了沒？ 03/30 20:31
→ chadhsieh 他自己都刪文了 笑死 03/30 20:38
→ chadhsieh http://i.imgur.com/mnYkeG4.jpg 一個來令片上面有五小 03/30 20:42
→ chadhsieh 顆 掉一小顆有什麼關係 這來令片都消耗掉不知道多少了 03/30 20:42
→ chadhsieh 一片來令片品質有點問題 能出什麼大包？找到一片不良的 03/30 20:42
→ chadhsieh 就能高潮了？ 03/30 20:42
→ chadhsieh 更正 03/30 20:45
→ chadhsieh 我應該是被封鎖了 看不到那篇 03/30 20:45
推 fman 我看正常，樓上連結縮好你試試 https://goo.gl/atnpZy 03/30 21:25
推 jeffffliu https://www.facebook.com/628430800695549 縮這樣就好 03/30 21:49
推 ttnakafzcm 段宜康不意外 馬公機場第二條跑道在哪裡? XDD 03/30 21:58
→ lukeshih 我比較在意剎車時 會一直吱吱叫!! 明顯不合規範也能過 03/30 22:03
→ chadhsieh 日本的電車 新幹線煞車也是雞雞叫呀 03/30 22:14
推 tyytt fun台鐵有說明了 03/30 22:23
→ NCC1305 燒結本來就會吱吱叫啊, 台鐵當初指定用燒結時沒考慮到 03/30 22:25
→ chadhsieh 燒結本來就沒那麼神了 對碟盤的破壞力又大 一直糾結在 03/30 22:27
→ chadhsieh 燒結合金 有點想不開 03/30 22:27
推 komachi275 燒結合金的優點在壽命長 現在這樣子.... 03/30 22:42
推 cutec 這件案子我的理解是，決標後台車確有在設計階段更換廠商， 03/30 22:44
→ cutec 但這並不違反合約規定，因為那份合約並沒有明確規範廠商在 03/30 22:44
→ cutec 得標後不得私自更換原招標書內的供應商。 03/30 22:44
推 komachi275 所以是產品匹配度不佳？該算軔機還是台車的帳呢? 03/30 22:47
推 cutec 換句話說，廠商只要能充分證明更換的東西是能符合規範的同 03/30 22:47
→ cutec 質品，通常不算違約。 03/30 22:47
→ moriyaorange GG叫還好吧，又不代表煞車系統有問題 03/30 22:59
推 Balboa 不要這樣 人家吞曲棍球當飯吃的 提早過愚人節也是有的 03/30 23:21
推 cutec 話說新幹線列車的來令片也是燒結合金。 03/30 23:29
推 Metro123Star 摩擦力只和接觸面性質有關，和接觸面積無關 03/30 23:36
→ rc0216 段大立委真的很沒骨氣 倫家王世堅兌現承諾都跳海了 03/31 01:03
推 jashbala 摩擦跟接觸面積無關但跟接觸面數量有關 03/31 01:30
→ geesegeese 不會凍結預算或是請交通部追查？誰執政？ 03/31 05:59
→ geesegeese 都總質詢結束了，也沒看到有啥做為，只會放砲，真好 03/31 06:02
→ geesegeese 當 03/31 06:02
→ alexj 原來knorr是頂級品牌啊… 03/31 09:55
→ bin7505 合約有訂更換廠牌要另一方同意的條款，且要符合契約條款 03/31 11:42
→ bin7505 內變更契約之要件 03/31 11:42
→ Akulamaru 和接觸面數量有關是在每個接觸面的正向力相同的情況下 03/31 12:05
→ Akulamaru 如果所有軔塊的壓力都來自同一個軔缸，少了一個軔塊 03/31 12:07
→ Akulamaru 只是原本它負擔的壓力分給其他軔塊去，那就不一樣了 03/31 12:11
推 drcula 不懂裝懂，官大學問大，800的韌力可說是所有新車中最優良 03/31 12:11
→ drcula 的 03/31 12:11
→ drcula 燒結與合成各有優缺，又不是一定燒結就好 03/31 12:12
→ Akulamaru 結果總摩擦力應該還是一樣的，比較大的問題應該是增加 03/31 12:13
→ Akulamaru 軔塊和碟盤的耗損，我猜的啦 03/31 12:13
→ Akulamaru 合成會臭，燒結很吵 03/31 12:15
→ Akulamaru 所以當初是基於什麼考量要用燒結？ 03/31 12:17
→ NCC1305 因為太魯閣號的閘瓦磨耗最少，看到太魯閣有燒結就說要燒 03/31 12:23
→ NCC1305 結，殊不知太魯閣其實是合成與燒結並用，磨耗少另外還有 03/31 12:24
→ NCC1305 與牽引系統的設計(電軔)有關 03/31 12:24
→ conanlin 還以為是要講某批劣質札瓦 03/31 12:32
推 drcula 同樓上，哈哈哈哈 03/31 12:37
推 cutec 這個議題在於廠商在設計階段時，變更原始在招標文件裡的廠 03/31 15:43
→ cutec 商順位，換句話說廠商仍然是招標書有的，只是順位不同。這 03/31 15:43
→ cutec 樣在合約規範內有無等同是更換廠商且需契約變更？ 03/31 15:43
推 cutec 若是，則工程會的判決其實就是蜻蜓點水；若答案為否，業主 03/31 15:47
→ cutec 當然還是有權要求廠商更正，只是廠商不依從時，則難以用合 03/31 15:47
→ cutec 約面去處理。 03/31 15:47
推 cutec 此外要閘瓦或來令片的磨耗少，除了它們本身的設計外，電氣 03/31 15:56
→ cutec 煞車性能強弱及與空氣剎車間切換配合都是要留意的地方。 03/31 15:56
推 MiaoXin 我以為段就是不信任日車，投標書跟規範都是公開的，真的 03/31 17:47
→ MiaoXin 有問題直接說違反哪一條比較快 03/31 17:47
→ j21802 廢物立委不懂裝懂 03/31 18:36
推 misson 合約上寫哪種就哪種，別那麼多廢話了 03/31 19:36
→ Akulamaru 真是奇妙，記得上課時老師就有說太魯閣閘瓦磨耗少是 03/31 21:59
→ Akulamaru 因為電軔的設計，反而沒有提過燒結閘瓦 03/31 22:01
→ Akulamaru 再次證明台鐵高層很擅長劃錯重點？ 03/31 22:03
→ rerun 我比較擔心將來的台灣軍艦 04/01 11:15
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