※ 引述《yumyun (馬路)》之銘言： : 標題: [新聞] 雙層新幹線全數廢止 上越新幹線E7系投入 : 時間: Sat Mar 25 14:02:39 2017 : : 2階建て新幹線全廃へ 上越に最新型E7系投入-共同通信 47NEWS : : https://this.kiji.is/218233629398582779 : 全国の新幹線車両のうち唯一の2階建てで、東京と新潟を結ぶ上越新幹線を走っている : 「E4系」が、姿を消すことになった。JR東日本は2018年度以降に車両の更新を進める方 : 針で、E4系は2階のない最新型「E7系」に置き換える。25日、JR関係者への取材で分か : った。 : 　JR東は新幹線の速さや快適性を追求するため、旧型車両を引退させて新型車両の導入 : を進めている。国鉄時代の1985年に投入された東海道・山陽新幹線の「100系」以降続 : いてきた2階建て新幹線が全廃されることで、鉄道ファンからは惜しむ声が上がりそう : だ。 : 為了快速以及舒適需求 目前唯一雙層新幹線E4系將於2018年退出上越新幹線服務行列 : : 原先需求將改為E7系行駛 : : Max系列宣告結束 : → fastech: E5系2016年度哪有3列,只有2列而已;另外2列是E7 03/25 22:29 : 推 fiafim: E4最快只有240 排點麻煩 03/25 23:40 : 推 TWN48: 可是整條上越新幹線（含東京大宮段）也沒多少地方可以跑超 03/25 23:42 : → TWN48: 過吧？ 03/25 23:42 : 推 omkizo: 其實上越線型不差 1990年能跑275全日本最快 03/26 00:07 : → omkizo: 現在是240全日本最慢 03/26 00:07 : → omkizo: 不過很奇怪的是連大宮高崎這段也只跑240 03/26 00:12 : → evilcherry: 問題仍然是在福島吧 03/26 00:25 : 推 vobor: 離峰？ 雙層短編呢？ 掛四節就好 03/26 02:43 : 推 TWN48: 但是營業時速上限不是只有線型一個因素，就像東京-大宮也不 03/26 04:45 : → TWN48: 是單單因為線型而限制 110km/h 03/26 04:45 : 推 TWN48: 啊，所以我一開始的敘述很有問題 orz 03/26 05:45 : 推 tiesto06202: 上越跑240真的很垃圾，線型明明沒問題的，真的超慢 03/26 11:04 : → tiesto06202: 不奢求320那種，但至少也整備標準260吧 03/26 11:04 : 推 TWN48: 需要跑快的路段限制多；限制少的路段缺少競爭不想跑快 03/26 12:13 : 推 Stan6003: 上越就算搭直達車都跟台高站站停有87%像 03/26 17:17 : 推 saitoh: E2只有N編成退 J編成還好好的 03/27 14:23 : 推 d9123155: 所以換E7來跑上越可以提昇到260或275囉？ 03/27 14:42 : 推 seres: 亞洲雙層 中國以後好像會出？ 03/27 18:27 遠因： 雖然上越新幹線是以260KPH規格下去興建的， 但實際建設上遇到難題，導致該區間必須減速至160kph通過 有興趣的可以看這本 上越新幹線物語1979─中山トンネルスピードダウンの謎 http://0rz.tw/y4upf 近因： 沿線人口少，站距短，營業班次多是站站樂或些許站通過型態， 長距離不停車的一天就那1往返，速度提高了帶來的收益效果不明顯。 主因： 北陸新幹線都通到北陸了，上越新幹線擔綱的疏運區域有限， 客源更遠不及前者，遲早會慢慢降為支線的地位 而且站站樂東京-新潟2小時左右，怎麼樣都屌打飛機啊。 個人一點淺見，實在是找不到可以說服JR東日本提速的理由啊 願意讓E7投入上越就是天大的恩典了吧xd -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.41.17.184 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1490615287.A.41E.html