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作者nhair (我的帳號無關頭髮)
標題[問題] 高鐵直達車減速通過月台？
時間Sat Mar 25 19:13:17 2017
原文PTT 原始連結 ↗
我因為工作的關係常搭高鐵，我幾乎都搭直達車，但有好幾次是這樣，明明這班車是直達 車，可是經過非停靠站的時候卻是減速左轉進月台那邊的股道（但也沒停下來就是慢速通 過），而不是直接走中間快速通過。好幾次晚上搭294北上都是這樣，在雲林、新竹都有 遇到類似的狀況。不過最後到板橋也沒誤點就是了，還是有追回來。 想請問，會這樣是有什麼考量嗎？轉轍器故障？還是？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 210.244.85.169 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1490440401.A.188.html

推文 (55)

→ chadhsieh 這樣轉轍器的微動開關才不會壞(誤) 03/25 19:16
推 ultratimes 不用動轉轍器就不怕有故障的問題了 03/25 19:17
推 ThrivinIvory 正常能量釋放 03/25 19:17
→ ThrivinIvory 我比較好奇高鐵轉轍器也是上油保養嗎? 03/25 19:18
→ ultratimes 搞不好終極目標除了南港 左營以外，都不用再動轉轍器 03/25 19:19
→ d2241400 台鐵轉轍器只要是UCI 60公斤的就不必上油(應該來接是新 03/25 19:19
→ d2241400 型的就不必)，所以推測高鐵不必 03/25 19:19
→ ultratimes 臺中 臺北班次太密時偶爾動一下即可 03/25 19:20
→ ultratimes 這樣也比較不用維護吧！沒人規定一定要走通過線 03/25 19:21
→ ultratimes 雖然車迷會很在意不能高速通過，但一般旅客不是很在意 03/25 19:22
推 cutec 就是XXX故障啊～ 03/25 19:43
→ gigihh 列車通過月台危險性比較大，對月台旅客來說走通過線也比 03/25 20:07
→ gigihh 較安全。 03/25 20:07
推 etsuton13579 正常能量釋放 03/25 21:21
→ temu2035 d大說的完全錯誤 03/25 21:40
推 james732 我很常在嘉義站看到走通過線的列車 03/25 21:44
→ temu2035 嘉義站沒有通過線 03/25 21:52
推 vhygdih 嘉義站怎麼會沒有通過線.... 最近坐高鐵有發現這個現象, 03/25 21:57
→ vhygdih 應該說從新三站開始營運之後還蠻有機會低速通過不停站 03/25 21:57
→ vhygdih 月台 03/25 21:57
推 cutec 高鐵嘉義站當然有通過線啊。 03/25 21:59
→ temu2035 以為是台鐵.. 03/25 22:00
推 SmileEMU800 XD沒看內文還真以為是台鐵 03/25 22:14
推 gigihh 可是按照邏輯來說走通過線不是比較直嗎？如果要降低轉轍 03/25 22:49
→ gigihh 器故障，直接走直線不是不用轉換嗎？走月還還要再進站前 03/25 22:49
→ gigihh 先轉到月台側線，離站後再轉回正線，等於說要兩次。 03/25 22:49
推 ultratimes 離站後未必要轉回正線，如果每班車都走反位就固定反位 03/25 22:53
→ add168 標題 內文都寫高鐵 以為是台鐵的眼睛在口袋? 03/25 23:18
推 shun01 排點放太鬆? 03/25 23:29
推 cudo 所有車種都走側線,慢車可停靠,快車慢行,減少轉轍器轉來轉去? 03/26 01:16
推 gigihh 覺得現在的直達車還可以再快一些，真的排點還可以改進， 03/26 01:29
→ gigihh 不然當初也不用多設通過線。 03/26 01:29
→ gigihh 其實列車通過月台的危險性很大，特別是對於月台上候車的 03/26 01:32
→ gigihh 旅客，在台鐵車站常常聽到列車通過月台之前，會特別廣播 03/26 01:32
→ gigihh 提醒。 03/26 01:32
推 vobor 這樣還能準時 我看是排點是真的排很鬆 03/26 02:41
噓 GGdardarder 突然想到台中站的通過線是蓋來裝飾的嗎 03/26 03:26
推 vobor 迴送專用？ 03/26 03:27
→ ciswww 古老的A線http://cis.pixnet.net/album/photo/151512324 03/26 06:41
→ ciswww 一天32班哩 http://cis.pixnet.net/album/photo/151512405 03/26 06:43
→ jaajal 當然就轉轍器又掛了囉 降速通過月台軌還準點到 可見餘裕多 03/26 11:08
推 svel 之前因應救災時就有使用台中站的通過線啊！ 03/26 11:10
推 vespar 怕轉轍器轉來轉去掛點啊 乾脆通通鎖在反位 通過之後再趕點 03/26 15:17
推 marklin709 台灣高鐵現在都不太跑300了，想必排點很鬆 03/26 16:54
→ mackywei 壞可能沒壞，但平常就訓練下司機反應。 03/26 18:02
→ mackywei 反正排點鬆嘛。XDDDDDD 03/26 18:02
推 Stan6003 桃園地下段解除120限制之後也沒少幾分鐘，排點一定很鬆 03/26 19:04
→ Stan6003 啊，不然那接近100%的準點率怎麼來的 03/26 19:04
→ james732 轉轍器是這麼容易壞掉的東西嗎？它不就是設計來切換的 03/26 23:54
推 vobor 轉轍器容易壞(X 高鐵的轉轍器容易壞(O 03/27 02:03
推 shun01 今天搭161次，苗栗站走通過線，但是時速居然只有250出頭 03/27 02:34
→ vobor 上面減速走待避線的都可以準點了 03/27 05:53
→ vobor 你這班250走通過線的我看要早到吃閉塞了 03/27 05:54
推 Vincent327 高鐵轉轍器有雙週檢月檢半年檢年檢！我記得雙週檢就會 03/29 19:25
推 Vincent327 上油量電阻了 03/29 19:25
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