參考現在的時刻表,每小時會只剩三班基隆-新竹的區間車
以下是汐止在六點到九點間可到台北車站的列車
當然將來時刻表會調整,現在只是模擬一下早上尖峰可能會出現的改變
區間車 1117 基隆→新竹 05:59:00
自強 103 七堵→潮州 06:08:00
區間車 2133 基隆→斗六 06:22:00
區間車 4103 宜蘭→樹林 06:28:00
輕軌 基隆→南展 06:32:00
自強 105 基隆→高雄 06:36:00
區間車 1123 基隆→苗栗 06:45:00
莒光 507 七堵→潮州 06:51:00
輕軌 基隆→南展 06:52:00
區間車 1121 基隆→新竹 06:57:00
七點前基隆發區間車20分鐘一班,無影響,輕軌若六點發第一班車,約可多兩班輕軌
大概在六點三十、六點五十前後往南港展覽館
區間車 4107 蘇澳新→樹林 07:03:00
輕軌 基隆→南展 07:12:00
區間快 1007 基隆→樹林 07:13:00 (砍,換成往南港展覽館輕軌)
區間車 1127 基隆→新竹 07:20:00
區間車 1129 基隆→樹林 07:25:00 (砍,換成往南港展覽館輕軌)
輕軌 基隆→南展 07:32:00
區間快 1551 蘇澳→樹林 07:32:00
區間車 1133 基隆→苗栗 07:38:00
區間車 4111 蘇澳新→樹林 07:43:00
輕軌 基隆→南展 07:52:00
區間車 1131 基隆→新竹 07:48:00 (可能會調晚十分鐘左右?)
八點前那兩班基隆到樹林的區間車可能會砍班,變成往南港展覽館的輕軌
然後七點五十分前後會有一班輕軌,八點前後才是往新竹的區間車
可以說是少了兩班直通台北的車,多了三班往南港展覽館的輕軌
自強 113 七堵→屏東 08:04:00
輕軌 基隆→南展 08:12:00
區間車 2153 基隆→斗六 08:08:00 (砍,換成往南港展覽館輕軌)
區間車 4113 蘇澳→樹林 08:15:00
區間車 1139 基隆→新竹 08:20:00
輕軌 基隆→南展 08:32:00
莒光 603 蘇澳→樹林 08:32:00
自強 115 基隆→潮州 08:38:00
區間車 1141 基隆→新竹 08:42:00
區間車 1143 瑞芳→苗栗 08:48:00
輕軌 基隆→南展 08:52:00
區間車 1013 汐止→樹林 08:54:00 (砍,汐止剩一月台無法起迄)
區間車 1145 基隆→樹林 09:00:00
九點之前基隆開的區間車只有 2153 次可能被砍,原時段會變往南港展覽館的輕軌
然後可以再插兩班新的輕軌列車往南港展覽館
以模擬的結果來說,汐止站六點到九點會比現在少三班基隆發的區間車直達台北車站
但是會多八班的輕軌往南港展覽館,對板南線通勤者而言是最大利多
對往松山、台北、板橋的人來說少了四班車
不過靠著蘇澳、瑞芳的區間車、區間快及自強號莒光號還能維持多班往台北的車可搭
從現有汐止時刻表來看基隆往新竹的區間車大約集中在每小時的 00 , 20 , 40 分前後
輕軌會插在 10 , 30 , 50 分前後
被砍的三班有兩班是為了加密基北間通勤而開的基隆-樹林區間車,還有一班長程電車
真正動到基隆-新竹區間車的只有 1131 次,要調整時間帶
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推文 (33)
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hicker
個人感覺到時不是微調這樣簡單 是整個北部區間車都會重排
03/24 07:29
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hicker
對號車基本上不動 然後第三軌的輕軌班次定型化
03/24 07:31
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hicker
剩下再來排一般的基竹區間車
03/24 07:31
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SuperModel
想太多了。
03/24 08:10
推
phyllia
砍掉的基竹區間,會以南竹或瑞竹取代,不然鶯桃載不完
03/24 08:27
推
Metro123Star
台鐵沒用定型化運行圖,先改縱貫線時刻表
03/24 08:32
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zxcc79
蓋了再說好嗎?都不知道十年後的時刻
03/24 10:58
推
auction88
基竹砍去給北花北宜. 哪來的容量增南竹瑞竹
03/24 10:59
推
auction88
軌道只有2條. 除非增北花/北宜是幌子
03/24 11:00
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auction88
不然基北-2 北花+2 哪來的空間增北桃竹
03/24 11:02
推
Akulamaru
所以我就覺得砍基竹不可能就能挪去給北花,還是得改開
03/24 12:03
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Akulamaru
瑞竹甚至福(隆)竹,畢竟瑞芳四腳亭暖暖也不少人往台
03/24 12:04
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Akulamaru
往台北,真正的瓶頸還是在於台北地下段無法擴充,
03/24 12:06
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Akulamaru
這段不解決其他段再弄也是白費力氣
03/24 12:07
推
ultratimes
想太多,輕軌一定優先排時刻表,然後才輪到對號車
03/24 12:29
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ultratimes
最後才是區間車,人家的政績怎可能讓他最後排
03/24 12:30
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ultratimes
至於對號車要怎麼超越,就是台鐵的事了
03/24 12:30
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ultratimes
規劃政績的不會有問題,就看看專家要如何解決
03/24 12:30
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ultratimes
沒有錯誤的政策,只有想不出方法的專家
03/24 12:31
推
Metro123Star
一定是對號車優先排,誤點也是對號車優先追回,區
03/24 12:38
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Metro123Star
間和輕軌等著各種待避交會黃燈紅燈
03/24 12:38
推
hicker
基本上 走原本雙軌的對號車跟走第三軌的輕軌應該相關性不
03/24 12:38
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hicker
高
03/24 12:38
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hicker
然後 對號車跟輕軌都排完後 再排一般區間車
03/24 12:39
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shter
樓上說的可能性應該才是最大的,我也不覺得到時候一定 3+3
03/24 13:08
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shter
但輕軌因為要在七堵到南港展覽館間單線雙向,一定要3
03/24 13:08
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shter
因為不是 3 就是 1.5 了,兩小時三班這樣不太可能
03/24 13:09
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shter
排點上七堵到南港展覽館應該是定型,基隆到七堵未必
03/24 13:11
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shter
有可能基隆南下為了避免卡列車排點提早五分鐘開到七堵
03/24 13:11
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shter
然後等汐止過來的車到七堵交會後再開進去往汐止的方向
03/24 13:11
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shter
輕軌應該會排3 , 區間車要不要排3 恐怕還是看調度情況
03/24 13:13
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shter
同時段沒有卡對號也可以多開4, 卡對號也可以只開2
03/24 13:14
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shter
或是覺得瑞芳福隆更需要時那班也可以換福竹、瑞竹
03/24 13:14