各位晚上好，久未PO文，剛好最近遇到了一個特別的狀況，在此與各位分享
=======================================================================
時間是3/19下午，本人搭乘4183至中壢，當日運用為（南）EMU515=502（北）
乘坐的車廂為EM502（南端），上車後不久列車隨即啟動
但本人同時也發現整台車居然特別安靜...
照理講，馬達車應該能非常清楚地聽見EMU500特有的音階加速+鼓風機運轉音
但這些在EM502這台車廂，通通消失的一乾二淨
http://i.imgur.com/8LtMQd4.jpg
於是，本人就走到編組連結處的駕駛室去
觀察電流計發現，整編組啟動電流最大似乎不超過200A
https://www.youtube.com/watch?v=5IBjpa08cN4
且加速度跟平時的EMU500頗有落差，雖然一樣能跑上95K/H，但花的時間卻長上許多
到站下車後，也特別等列車開車，並去聽了一下，確實只有該台馬達車沒有該有的運轉音
不知道這就是大家經常說的「動力隔離」？
又，隔離的是馬達還是VVVF？以及要從哪裡知道隔離的數量？
（依稀記得是駕駛後方的配電盤）
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 59.124.157.21
※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1490025166.A.442.html
感謝更正，貼的時候一時不察弄成編輯影片連結，已更正
※ 編輯: jh961202 (59.124.157.21), 03/21/2017 01:33:29
推文 (14)
推
DOCOV
因故障馬達隔離時，起步電流最大250a，v60以上電流50a以下
03/21 00:27
推
DOCOV
以上是說該車剩餘沒隔離的馬達,除非全隔離光了不然就是這樣
03/21 00:31
→
DOCOV
可以看該車駕駛室後方馬達電流表讀數就可以知道有沒有出力
03/21 00:32
→
localtrain
https://youtu.be/5IBjpa08cN4
03/21 00:58
推
Wtrmln0708
隔離馬達就是關掉馬達 沒有所謂隔離vvvf
03/21 13:58
推
MiaoXin
VVVF變流器向量控制，他是一種控制方式，實體是TCU晶片。
03/21 17:09
→
MiaoXin
不過所謂的隔離馬達是關掉什麼小弟不知道，只有上過課沒
03/21 17:09
→
MiaoXin
看過車@@
03/21 17:09
推
cutec
簡單來說馬達是透過整流變頻器去控制的，運算控制方式之一
03/21 18:13
→
cutec
是採向量控制法。至於隔離馬達是採用何種機制，無論是透過
03/21 18:13
→
cutec
關掉馬達、關掉整流變頻器或其他方式都可，就是看設計時依
03/21 18:13
→
cutec
牽引系統架構去選擇提供適當方式。
03/21 18:13
推
drcula
隔離馬達是該馬達有問題再隔離,馬達有問題看起動電流不準
03/22 20:50
→
drcula
還是看後面個別馬達電流表才看的出來
03/22 20:51