📋 PTT 文章瀏覽
作者TerryDora (我想吃雞雞)
標題[問題] 北車高鐵月台長度?
時間Sun Mar 19 23:10:25 2017
原文PTT 原始連結 ↗
之前是有聽說過 台灣的高鐵是因為台北車站的月台長度有限 所以才沒有辦法達成16節編組 而縮短成了12節 不過 高鐵全線 除了台北車站之外 其他車站的月台長度全部都是420公尺 那是代表 台灣高鐵在規劃的時候 就有想說把列車設定為16節編組嗎? 而如果真的是想要設成16節編組 那為什麼當時台灣高鐵並沒有想到 把台北車站的月台加長呢? 前面跟後面也是加個50公尺 這樣就可以塞的下16節車廂了 那為什麼會不這樣做呢? 是車站地下結構的問題嗎? 還是空間不夠呢? 這個問題在我腦海中好久了 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 218.161.51.102 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1489936228.A.576.html 對 420公尺 ※ 編輯: TerryDora (218.161.51.102), 03/19/2017 23:14:03 對 ※ 編輯: TerryDora (218.161.51.102), 03/19/2017 23:15:06 但是北車有月台門 ※ 編輯: TerryDora (218.161.51.102), 03/19/2017 23:16:22 我看北車比較沒有 ※ 編輯: TerryDora (218.161.51.102), 03/19/2017 23:20:23 日本新幹線系統好像沒有15節這種東西? 除了迷你新幹線 至少月台門可以不讓乘客落軌 ※ 編輯: TerryDora (218.161.51.102), 03/19/2017 23:24:39 所以就是說還是不行就是了? 純粹好奇 那又要花一筆錢了 而且超麻煩 ※ 編輯: TerryDora (218.161.51.102), 03/19/2017 23:28:45
先不說蓋新站 接下來的軌道切換很麻煩 看過了 看來真的是不行了 就是空間不夠 ※ 編輯: TerryDora (218.161.51.102), 03/19/2017 23:33:03 但好像也太遲了? ※ 編輯: TerryDora (218.161.51.102), 03/19/2017 23:37:54 不過車頭那節通常比較長，所以總長應該會更長吧? ※ 編輯: TerryDora (218.161.51.102), 03/19/2017 23:42:19 這樣又會有人上街頭了吧? ※ 編輯: TerryDora (218.161.51.102), 03/19/2017 23:46:28
看來真的是這樣了 台鐵一節是20公尺 高鐵一節是25公尺 所以都是300公尺 ※ 編輯: TerryDora (218.161.51.102), 03/19/2017 23:51:32 原來如此 ※ 編輯: TerryDora (218.161.51.102), 03/19/2017 23:55:12

推文 (79)

推 coffeemilk 南港也是16節的長度嗎？ 03/19 23:13
→ coffeemilk 更正，南港和新增的三站都是16節長度嗎？ 03/19 23:14
→ NCC1305 去台北站台鐵月台看一下就知道了, 末端已經因為軌道會合 03/19 23:15
→ NCC1305 而變窄, 沒得加長 03/19 23:15
推 Yijhen0525 加長意味者要新挖斷面，但高鐵台北站是直接拿台鐵改 03/19 23:15
→ Yijhen0525 當初直接蓋新站就不用這麼麻煩了 03/19 23:16
推 SmileEMU800 是空間不夠喲～台鐵立體化後的月台通常還沒結束軌道 03/19 23:16
→ SmileEMU800 就開始彎，橋樑/隧道就進入漸變段開始束縮，就算再加 03/19 23:16
→ SmileEMU800 長也加不了多少，因為要節省空間 03/19 23:16
→ hicker 不能15節嗎....?? 12接下來就16?? 03/19 23:22
噓 jcwgary 三樓就已經回答你的問題了 你回個月台門是怎樣= = 03/19 23:23
→ hicker 之前台鐵EMU100*3=15節的長編組 台北車站剛好停滿 03/19 23:23
→ hicker 就算是台鐵也沒考量到16節吧.... 03/19 23:24
噓 keydata 月台門跟加長關係在那？ 03/19 23:25
推 coffeemilk 那除非高鐵端隧道擴建，不然根本停不下16節 03/19 23:25
→ coffeemilk 需求也還沒到需要擴建吧？ 03/19 23:25
→ coffeemilk 班次還未到極限 03/19 23:25
噓 jcwgary 請教問題也有人幫你解答了 很好奇你回文說怎樣怎樣是啥意 03/19 23:26
→ jcwgary 思 覺得答案不滿意? 03/19 23:26
推 PoOoOoK 建議政府可以蓋個臺北新站了QQ 03/19 23:27
→ hicker 如果直接購買增節組(純拖車)的話 15節應該是可以 03/19 23:28
→ NCC1305 https://youtu.be/KLpJ5xKmVTY 影片一開始是台北出發, 03/19 23:30
推 PoOoOoK 新站可以不再蓋在忠孝東路這 新舊並存 03/19 23:30
→ NCC1305 月台末端時約每五秒進一車, 也就是20公尺, 可以算算出月 03/19 23:30
→ NCC1305 台幾秒後軌道就會合了 03/19 23:31
→ hicker 台北車站月台長度就是15節 要再長也沒得商量 03/19 23:32
噓 keydata 就算新設車站，台北市中心也配置不出來420m的地下車站 03/19 23:33
→ hicker 沒地呀........ 03/19 23:34
→ medama 直接把台北還給台鐵 留南港板橋就夠啦 03/19 23:36
→ iueeng 開16節的就跳過台北站不要停 03/19 23:38
→ gga5858 台鐵車廂比高鐵短5公尺，因此可行駛15節列車 03/19 23:38
→ gga5858 但高鐵開始14節列車應該是沒問題的。建議可採購7節列車 03/19 23:39
→ gga5858 於離峰期間7節單獨運轉，尖峰時7+7並聯大編組運轉 03/19 23:40
→ countryair 16節就南港發車後直達板橋，跳台北就克服了 03/19 23:44
推 cutec 這個問題之前討論過好幾次了。 03/19 23:48
推 ciswww http://youtu.be/z2bwgWQ2X5Q (約56分54秒) 03/19 23:49
→ ciswww 台北月台南端的樣子不妨參考railfan影片，連距離都顯示了 03/19 23:50
推 gga5858 剛剛算了一下，台鐵15車和高鐵12車的長是差不多 03/19 23:50
推 cutec 當初興建時是接收台鐵的台北車站月台，所以得知原始月台長 03/19 23:52
→ cutec 度的限制，於是列車也分別提出兩種長度的方案（2M12T與2M16 03/19 23:52
→ cutec T）去符合月台是否增長的情境，最後高鐵選擇不加長月台。 03/19 23:52
→ cutec 所以列車就沒有16節的方案。 03/19 23:54
→ gga5858 從台鐵路程景來看北車月台東側有貨梯，有無可能把高鐵沒 03/19 23:57
→ gga5858 在用的貨梯拆除，向東延伸月台，擠出約1節延長空間 03/19 23:58
推 cutec 印象中目前台北車站月台長度是340公尺。 03/20 00:01
推 cutec 現在要加長的難度與成本都相對較高。 03/20 00:05
→ cutec 因為軌道、號誌、架空線與其他機電系統都要配合一併修改。 03/20 00:06
→ lukeshih 高鐵臺北站內的路線有效長度若要加長，os區間應該會被 03/20 10:52
→ lukeshih 縮短吧！若要縮短可能轉轍器號數要更小！這樣南下出站 03/20 10:52
→ lukeshih 就更慢了，說不定火車都到萬華了，高鐵尾巴還沒離開臺 03/20 10:52
→ lukeshih 北 XD 03/20 10:52
→ ji394xu3 當初16節跟12節 二案所規劃提供的總座位數其實差不多 03/20 11:47
→ ji394xu3 然後不要整天幻想要砍掉高鐵台北站了 根本不可能 03/20 11:50
→ Metro123Star 總座位數差不多是為什麼？規劃了3節綠色車廂？ 03/20 12:08
→ Metro123Star 台北板橋間本來台鐵就比高鐵快(約1分)，因為北隧道 03/20 12:09
推 toast520520 這就是地下化非常大的缺點--無法擴充 03/20 13:03
→ ciswww 例如台中站若要延長島式月台，軌道樑可能會有問題? 03/20 14:28
→ chewie 月台尾端已經兩股會合了 在必須要維持營運的情況下 我覺得 03/20 14:53
→ chewie 是高架或地下應該都很難改建 倒是直線地下月台有增建案例 03/20 14:54
推 chewie https://goo.gl/846j9u 不過比較像是擴張就是了 03/20 14:59
推 omkizo http://mirai-report.com/blog-entry-1358.html 03/20 16:39
→ omkizo 樓上那個小Case啦 03/20 16:39
推 omkizo 不過都是$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$而已 03/20 16:41
→ ji394xu3 台灣高鐵現階段也沒有16節(約1300座位數)的必要 加開班 03/20 16:52
→ ji394xu3 次比較實際 當然台北站的月台太狹窄是個問題(只能看看台 03/20 16:52
→ ji394xu3 北站有沒有砍掉重練擴充月臺長寬的一天了....) 03/20 16:53
推 Metro123Star 台北站回歸台鐵，高鐵新闢站場 03/20 17:41
→ omkizo 高鐵站改去中正紀念館 03/20 19:18
→ ciswww K區砍掉重練 03/20 19:55
→ valkyrie3812 https://youtu.be/tf5v0EgUNeg 03/20 20:06
→ valkyrie3812 高鐵遷線遷站啦，大深度潛盾用仁愛路謝謝。 03/20 20:06
噓 dxdy 北車 南車 03/20 20:40
推 Metro123Star 仁愛路轉乘不方便，我是偏向於和平或現有其他東西向 03/21 11:43
→ Metro123Star 地底下，大深度(和平就要和和平線一起興建)，最好是 03/21 11:43
→ Metro123Star 台鐵南側南二隧道，可以在南港松山間接回南隧道 03/21 11:43
推 PoOoOoK 高鐵可以挖到新店嗎XD 沿國三高架回南港 03/21 12:31
→ ciswww http://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1209798308.A.4B5.html 03/21 14:58
→ ciswww 1985年經過木柵丘陵區的貨運繞道線(S2) 03/21 15:02
推 wujay 高鐵改在機捷地下 10/21 16:41
‹ 回 鐵道板 列表