[新聞] 「普悠瑪」加開班次了！ 4月起屏東-台北

作者Desire5566 (滴塞ㄦ)

標題[新聞] 「普悠瑪」加開班次了！ 4月起屏東-台北

時間Tue Mar 14 13:43:53 2017

「普悠瑪」加開班次了！ 4月起屏東-台北每天2班直達〔記者邱芷柔／屏東報導〕屏東潮州直達台北的「普悠瑪號」列車，目前每天僅有北上、南下各1班次，週五至週日則有每天2班次，運量大、班次少讓乘客一票難求，立委周春米提出重新檢討停靠屏東站班次及接駁時間建議案，台鐵13日正式函文，決定從4月起，調整為每日2班直達列車。「普悠瑪號」去年4月21日發車後，每日僅行駛南下111次列車07：48自松山站發車、北上 136次列車14：58自潮州車站發車各1班，去年10月台鐵改點加開假日班次，北上110班次 07：30潮州-南港（逢週六、日、一行駛）及南下133班次14：28南港-潮州（逢週五、六、日行駛），4月起，假日行駛的110及133次普悠瑪直達列車將改為每日行駛，同時調整新左營站轉乘班次，增加屏東-台北間運輸效能。除了普悠瑪號增開班次，目前屏東至新左營站間每日行駛列車共130班次，轉搭乘高鐵時間8至9分鐘的列車有16班次，10至15分鐘有55班次，16分鐘以上有77班次，由於兩鐵站間步行約5至8分鐘，台鐵局目前也規畫將15班次自強號增停新左營站，同時優先配合高鐵直達車調整轉乘時間至8至15分鐘，改善兩鐵轉乘時間。屏東縣政府表示，縣籍立委周春米3月初特別向台鐵局提出重新檢討停靠屏東站班次及接駁時間建議案，獲得台鐵正面回應，縣府表達感謝及支持，相信4月起能大幅提升屏東鄉親往返台北的交通便利性，未來若普悠瑪列車調度許可，將再向台鐵爭取增加每日行駛車次，滿足更多鄉親搭乘需要。自由時報 http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2003777 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.249.164.120 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1489470236.A.B6A.html

推文 (370)

推 Stan6003 不錯啊，這兩對普悠瑪載客率都很高;新左營也方便屏東人 03/14 13:49

→ Stan6003 的轉乘 03/14 13:49

→ kimchimars 直達的定義在台灣真的很特別 03/14 13:52

推 cka 這樣方便很多 03/14 13:55

推 sosa1713 把143改成每日行駛比133更好，133次只不過是把前後2台 03/14 14:02

推 jout3502 不知道改點的時刻什麼時候會公佈 03/14 14:09

推 andy810625 沒意外新左營應該只剩普悠瑪 143PP 507/524莒光不停.. 03/14 14:12

→ SuperModel 以前晚上十一點還有莒光隔天七點到屏東！ 03/14 14:22

推 StarFox0910 想知道時刻表什麼時候公布 03/14 14:45

推 jailkobe5566 屏東不是看不起台鐵只想高鐵延伸幹嘛還要台鐵增班 03/14 15:05

推 CGtheGREAT 普魯直達在西部生意真的不錯常常看到台北發就爆滿了 03/14 15:13

推 CGtheGREAT 如果台鐵直達在西部真有搞頭，開個一兩班北桃竹中彰 03/14 15:19

→ CGtheGREAT 斗嘉南高屏半直達或是北竹中嘉南高屏試試水溫也行.... 03/14 15:19

→ CGtheGREAT 到時就知道是真有直達車的市場還是只是沾普魯光了 03/14 15:20

→ bshft 南港也增停多班新自強號 03/14 15:24

→ bshft 110、133明明4月底才改每天行駛，看標題以為4/1就開始 03/14 15:26

→ jout3502 那是松山南港一起停嗎？還是跳蛙?? 03/14 15:42

→ phk630 新左營已經停太多了自強了還要再停... 03/14 15:53

→ phk630 鳳山的感覺被忽略了 03/14 15:53

→ utamaru 新左營能轉乘高鐵捷運鳳山能幹嘛 03/14 15:54

推 zxc70227 不少高雄人選擇到新左營搭或是下車轉乘捷運比較便宜 03/14 15:58

→ zxc70227 因為新左營-高雄這段捷運多半比台鐵便宜如果高雄沒票 03/14 16:00

→ zxc70227 新左營有票也可以直接買新左營的搭確實有達到分流 03/14 16:00

推 jout3502 鳳山哪有被忽略，沒記錯終點站是屏潮的自強都全停 03/14 16:01

推 jgfreedom 車只要開到屏東，鳳山都算賺到~ 03/14 16:11

推 tyytt 如果同樣是刷電子票證，新左營-高雄是台鐵比較便宜 03/14 16:18

推 sleepyrat 鳳山以前是縣政府所在地，不停沒面子，現在都合併了 03/14 16:19

噓 garrygt4 直達XDDDD 03/14 16:26

推 ThrivinIvory 今天電報看到的消息自強全停新左營南港也增停一堆 03/14 16:30

→ ThrivinIvory 然後好像有增開一班紅斑馬 03/14 16:31

推 you1111 南港有增停的喔? 03/14 16:34

推 ben811018 新左營增停不錯阿有其必要 03/14 16:51

推 CGtheGREAT 停新左營就是為了接駁往屏東的旅客吧？很正常的作法 03/14 16:53

→ CGtheGREAT ，南港的話大概是東線，以後台北、松山、南港大概站 03/14 16:53

→ CGtheGREAT 站停了 03/14 16:53

→ CGtheGREAT 至於松山、南港要在台北搞蛙跳我看難喔...... 03/14 16:55

推 R101 如果轉乘轉的好鳳山沒必要增停，現在有時後103剛關門111就 03/14 17:01

→ R101 滑進高雄了，如果103等111進來再開車，一樣進鳳山待避就可以 03/14 17:01

→ R101 雙贏了，只可惜台鐵不敢玩 03/14 17:01

→ hn9480412 某市長要摩拳擦掌要求停靠桃園至中壢了 03/14 17:01

→ hn9480412 不然就要說二等公民了 03/14 17:01

→ R101 另外311應該會屏東待避133之前坐133感覺屏東進站前有被擋 03/14 17:02

推 ultratimes 東部應該出來抗議，當初這是為東部買的車 03/14 17:14

推 R101 鳳山不求普悠瑪，只要PP不要減停就好 03/14 17:24

→ airyy pp直達運量不是更高嗎 03/14 17:25

推 fj80621 鳳山不求普悠瑪，只要PP不要減停就好+1 03/14 17:47

推 andy810625 前年屏潮電化後，新左營=枋寮區間車一堆砍班不補，當 03/14 17:49

→ andy810625 然只能拿延長的對號車動刀了...... 03/14 17:49

→ t7101271328 普悠瑪還是比直達PP快半小時以上且旅客還是愛普悠瑪 03/14 17:56

→ countryair 就收益來說PP應該比較高，座位賣完還可以撿站票的客 03/14 18:00

→ countryair 源 03/14 18:00

→ bshft 旅客搭高鐵到左營要求轉乘快車到高雄、屏東，所以增停一堆P 03/14 18:07

→ bshft P，507、522乏人問津不增停 03/14 18:07

推 jgfreedom 因為莒光沒人愛阿，關注沒有自強高，也就不管莒光怎麼 03/14 18:11

→ jgfreedom 停了~台鐵也不太可能開莒光直達/半直達，開了大概沒民 03/14 18:12

→ jgfreedom 代反對...... 03/14 18:13

→ bshft 新左營運量和豐原、員林差不多，營收又僅次於松山，除了普 03/14 18:14

→ bshft 悠瑪和143外，其餘PP全停很正常 03/14 18:14

推 t7101271328 其實蠻懷念之前的140的時間好載客率也佳 03/14 18:16

推 jgfreedom 不過新左營營收高另一個原因是南迴那部分吧!拆開來看是 03/14 18:21

→ jgfreedom 沒有要到幾乎全停啦 03/14 18:22

→ jgfreedom 從新聞上來看，增停主要是運輸高鐵旅客往返新左=屏東， 03/14 18:23

→ jgfreedom 需求的話，目前停的自強班次數應該也夠 03/14 18:24

→ jgfreedom 只是有些自強北高都已經五小時了，台鐵已經不管這限制 03/14 18:26

→ jgfreedom 了嗎? 03/14 18:26

推 windforilove 新烏日也增停吧，城際轉乘 03/14 18:55

推 tinystudio 台東人沒有抗議？ 03/14 18:56

→ bshft 北高PP已經不管是不是在5小時內了 03/14 19:03

→ bshft 新烏日假日上車人數都會破萬，但對號車少之又少，可能和地 03/14 19:11

→ bshft 理位置有關，新左營可轉南迴，南港可轉北迴，會在新烏日上 03/14 19:11

→ bshft 車應該都是到台中彰化為主 03/14 19:11

推 klementhsu 呆鐵控表示欣慰 03/14 19:25

推 drcula 普悠瑪真的很受歡迎的，幾乎都客滿，還有人特別改出發時 03/14 19:27

→ drcula 間來坐 03/14 19:27

推 Metro123Star 新左營轉乘站增停當然好，服務更南邊的旅客，但要 03/14 19:37

→ Metro123Star 檢討其他停車站，北高5小時真的太久，看是減少停車 03/14 19:37

→ Metro123Star 時間還是減停，降到4.5小時左右 03/14 19:37

→ Metro123Star 此外停南港就別停松山啦… 03/14 19:37

→ Metro123Star 話說這次改點還是不發時刻表？改點幅度已經不小了 03/14 19:38

→ omkizo 應該北高自強通通減停壓到4.5小時內 03/14 19:39

推 barry1126 507再停下去，就連區間快都不如了...... 03/14 19:40

→ omkizo 北桃新苗中彰斗嘉南高屏潮 03/14 19:48

推 klementhsu 北高自強號要壓到四小時半...... 03/14 19:49

→ klementhsu 恩......除非換暴力一點的車子不然要停那麼多站只是 03/14 19:50

→ klementhsu 天方夜譚 03/14 19:50

推 OhmoriHarumi 北高固定4小時30分只能說想太多。 03/14 19:52

推 zxcc79 南=中=北，2~2.5小時比較有競爭力。高+30屏+45 03/14 19:59

推 andy810625 其實莒光號反而更需要減停...反正沒啥人吵這個(?) 03/14 20:06

推 jout3502 半直達pp可以北桃竹中彰嘉南高屏潮試試看 03/14 20:12

推 dickkdickk 莒光變以前復興號一樣了 03/14 20:12

→ dickkdickk 希望列車停靠站不要都一樣,讓民眾有更多選擇 03/14 20:14

推 azt911231 我還沒成功訂到111/133過真的超搶手... 03/14 20:15

→ dickkdickk 縮短南北時間台鐵才有競爭力 03/14 20:16

推 asd70220 說真的，北屏4個小時，cp值比高鐵還高啊 03/14 20:18

→ taso5566 莒光號不須減停,反正還有區間車或區間快車可以選擇 03/14 20:24

推 barry1126 可是區間快真的少的可憐...... 03/14 20:25

推 access cp值也要在搶得道的前提下才談cp值 03/14 20:35

→ access 搶不到票再快都沒用 03/14 20:36

→ access 加上你還得配合該班次時間不像高鐵全天候都有車 03/14 20:36

推 OhmoriHarumi 西部這2班普悠瑪號感覺象徵意義大於實質意義。 03/14 20:42

推 asd70220 既然高鐵不延伸屏東，本來就該多開這種班次服務屏東鄉親 03/14 20:43

推 jgfreedom 問題是屏東有多少人往台北?目前台鐵真的少，2班普悠瑪 03/14 20:52

→ jgfreedom 只是加減開，多數屏東人還是去新左營轉高鐵或是客運吧 03/14 20:53

→ jgfreedom 美其名是讓屏東有普悠瑪可搭，但實際上利用的人依舊少 03/14 20:55

→ jgfreedom 以屏東的分布，大多還是在高雄、新左營、台南三站 03/14 20:56

推 r30385 區間快什麼時候才能多一點? 03/14 21:12

推 OhmoriHarumi 等區間車班次穩定一點，區間快車班次才有機會增加。 03/14 21:15

→ jcwgary 南港又要停喔= = 不過台鐵執意要停也沒辦法只要松山繼 03/14 21:22

→ jcwgary 續停就好沒必要為了增停這種站犧牲松山旅客的權益 03/14 21:22

推 access 南港乘客:我就該死要被犧牲嗎 03/14 21:24

推 CGtheGREAT 台北東區怎麼樣松山都比南港多的不停才怪...... 03/14 21:26

推 access 增停也沒砍幾班減停松山 03/14 21:27

→ jcwgary 南港有什麼犧不犧牲的問題啊zzz 人家松山停的好好早就有 03/14 21:27

→ jcwgary 又有客源 03/14 21:27

→ access 往東部停南港就夠了 03/14 21:27

→ access 但板橋、台北也都能台鐵高鐵互轉 03/14 21:27

→ access 增停南港必要性真的不高就是了 03/14 21:28

→ jcwgary 也沒幾班不就代表有被減停? 278、285難道不是？下個月又 03/14 21:29

→ jcwgary 有推文說要增停一堆台鐵有可能松山南港全停? 03/14 21:29

推 CGtheGREAT 很有可能... 03/14 21:36

推 access 全停機率頗大的就是了 03/14 21:37

→ access 只動278/285也是顧慮反彈會太大才找兩班試驗而已 03/14 21:37

推 CGtheGREAT 我是很希望北桃之間能多一些區間快這樣可以分散掉對 03/14 21:47

→ CGtheGREAT 號車的壓力，不過現在我看難喔 03/14 21:47

推 kingard9632 增停新左營減停一些不必要的北高PP全壓在5H內 03/14 21:48

推 zxc70227 如果刷電子票證搭捷運去新左營站會比刷電子票證去高雄 03/14 22:35

→ zxc70227 站再轉搭火車便宜如果純搭高雄-新左營當然是台鐵便宜 03/14 22:35

→ zxc70227 but那是因為有最低票價的關係扣掉最低票價這段比台鐵便 03/14 22:36

→ zxc70227 宜所以只要不是從高雄站上捷運的去新左營搭都划算 03/14 22:36

推 zxc70227 特別是越靠近高雄站的站會越明顯雖然這都只是小錢啦 03/14 22:39

→ zxc70227 但高雄人買票就不會只有一個選擇而是兩個選擇 03/14 22:39

推 kingard9632 電子卡 14 MRT 22 03/14 23:07

推 swallow919 西部普悠瑪特快停站少車子又新，生意當然超好 03/14 23:29

→ bshft 南港不會全停，那幾班北東直達普太不會停，和新左營北高直 03/14 23:30

→ bshft 達車不停一樣 03/14 23:30

→ swallow919 143次特快PP改天天開，平日絕對載蚊子 03/14 23:31

→ swallow919 在新車沒進來、舊車機電沒更新、勞動環境和人力沒改善 03/14 23:35

推 handsome8888 143五六日開應該就可以了啦xD 03/14 23:35

→ swallow919 區間車（快）要增班幾乎天方夜譚 03/14 23:35

→ jgfreedom 143次週六應該也好不到哪去，週日可以試試，不過還是難 03/14 23:43

→ jgfreedom 編組運用都要改~ 03/14 23:44

→ jgfreedom 以後對號車到台北市內就要連停囉，松山我也覺得不會減 03/14 23:45

→ jgfreedom 停，實績真的不錯~不過這次改點幾乎是配合高鐵轉乘，那 03/14 23:46

→ jgfreedom 台鐵自己呢? 只配合高鐵旅客轉乘就好? 那可能會流失更 03/14 23:47

→ jgfreedom 多中長程旅客!屏東長程收入不少，論排名也可以進前15名 03/14 23:48

→ jgfreedom 內，讓屏東旅客轉乘高鐵更方便? 這真的是好的嗎? 03/14 23:49

推 jietrul 自強可以改名了 03/15 00:00

推 Metro123Star 自強4小時30分就是要減停的意思啦XD 4小時30分也很 03/15 00:16

→ Metro123Star 寬鬆了，停站更少還可以到4小時10分呢 03/15 00:16

→ Metro123Star 復興減班，莒光填補復興空缺(當時不是開區間快也醉 03/15 00:17

→ Metro123Star 了)，自強就又被拉下來增停了，還有因應票價不能漲 03/15 00:17

→ Metro123Star 的莒光原排點改自強(變相漲價)，現在自強幾乎是B特 03/15 00:17

→ Metro123Star 急(急行無痛升級)…… 03/15 00:17

推 Metro123Star 要不是台鐵和高鐵不屬同經營單位，台鐵車次早就通通 03/15 00:21

→ Metro123Star 配合高鐵接駁，新幹線通車後在來線很少做長程(甚至 03/15 00:21

→ Metro123Star 移轉剩普通)，都是留貨運、中程旅客以及新幹線接駁 03/15 00:21

→ Metro123Star ，再多開通勤班次 03/15 00:21

→ access 洗洗睡比較實際 4小時又能如何? 03/15 00:28

→ access 只會搞得很多人搭車不方便而已 03/15 00:28

→ access 北高長途旅客又沒那麼多 03/15 00:29

→ access 整天幻想四小時pp 不累嗎 03/15 00:29

→ omkizo 根本PP搖搖要東西互換搖搖快拉大和國道的差距 03/15 00:38

→ omkizo PP載更多東部客 (只是人們都非搖搖不搭 03/15 00:38

推 handsome8888 其實我覺得pp半直達4個半就很了不起了，除非直達車 03/15 00:40

→ handsome8888 才要壓4小時 03/15 00:40

推 zzzz8931 PP放東部->爛車，當東部人次等公民？ 03/15 01:03

→ zzzz8931 民代一定會很生氣~~~ 03/15 01:04

推 OhmoriHarumi 台灣西部不是只有北中北高的需求，還有其他旅次， 03/15 01:07

→ OhmoriHarumi 讓台鐵負責中程區間其實未嘗不可，不必執著長途。 03/15 01:07

推 ultratimes 同樣的路段，其他車常常都會慢行，普悠瑪幾乎不會 03/15 01:53

推 omkizo 北中高旅次多沒理由不搶多停想搶中程旅次但可惜多停北中 03/15 02:05

→ omkizo 高的人就改搭國道客運了 03/15 02:05

推 klementhsu 國光北高狂飆也不過四小時半票價只有台鐵的2/3 半小 03/15 07:20

→ klementhsu 時左右一班車除了既有鐵路比對客運的優勢台鐵優勢 03/15 07:20

→ klementhsu 何在？ 03/15 07:20

→ klementhsu 目前最有機會的我想是北中了可以在一個半小時左右到 03/15 07:22

→ klementhsu 達因為距離短的關係票價和客運差距也不算大 03/15 07:22

→ bshft 西線可以多開像110、111、133、136、273、282的班次 03/15 08:13

推 CGtheGREAT 北中一個半小時的車大概就是板豐、板竹中這種直達車了 03/15 08:28

→ CGtheGREAT 這種車生意好但量應該沒辦法太多.. 03/15 08:28

推 jgfreedom 論屏東，中程旅次應該還是台鐵有優勢，有趣的是以屏東 03/15 08:46

→ jgfreedom 的範圍，彰化以北就屬長程，這也就是為什麼屏東長程收 03/15 08:46

→ jgfreedom 入可以很多，但較分散，往台北沒有絕對優勢的旅次~ 03/15 08:47

→ jgfreedom 直達車還是以北中南高四站為主體，其他就有點跳蛙方式 03/15 08:50

→ jgfreedom 來吸引其他沒有很多，但也不算少的中長程旅次 03/15 08:51

推 jgfreedom 不覺得北中一個半小時的車只有板豐、板竹中是最佳解， 03/15 09:12

→ jgfreedom 單就這區間(只論北中區間)來說，桃園=台中、中壢=台中 03/15 09:13

→ jgfreedom 的營收會比板橋=台中、台北=豐原、新竹=台中還要來的多 03/15 09:14

推 handsome8888 推中壢↔台中 03/15 09:14

→ handsome8888 台北，中壢，台中也是一種選擇 03/15 09:15

→ jgfreedom 一點，新竹還有往返台北的中程收入，但板橋、豐原其實 03/15 09:15

→ jgfreedom 跟桃園、中壢一樣，只有台中(台北)的中程旅次~當然這種 03/15 09:16

→ jgfreedom 1.5小時的車指可能是普太，只要往台北、台中不要太少， 03/15 09:17

→ jgfreedom 搭乘率都是好看的~ 03/15 09:17

→ jgfreedom 上面說的營收，有考慮對號車旅次和票價喔，也就是桃園 03/15 09:23

→ jgfreedom 、中壢=台中都比板橋=台中、台北=豐原還多，雖然沒有比 03/15 09:23

→ jgfreedom 新竹=台中旅次多，但票價優勢，整體對號車收入還是贏一 03/15 09:24

→ jgfreedom 些~ 03/15 09:24

推 jgfreedom 旅次:北=竹>竹=中>桃=中>壢=中>北=豐>板=中 03/15 09:32

推 CGtheGREAT 可是你算得是營收，但沒算實際運量，北竹、竹中是台鐵 03/15 09:54

→ CGtheGREAT 中程人數中最多的，這點我們以前在文章中討論過。開 03/15 09:54

→ CGtheGREAT 行直達車另有一種目的是要分散其他列車的乘客壓力，前 03/15 09:54

→ CGtheGREAT 文所說，台北往新竹、台中的需求人數其實是遠大於其他 03/15 09:54

→ CGtheGREAT 區間的（尤其是北竹、北中間），適當的開行板竹中直達 03/15 09:54

→ CGtheGREAT 車其實有益於將其他列車的位置分散給沿途例如桃、壢 03/15 09:54

→ CGtheGREAT 有需要的旅客，尤其是尖峰時段反而對桃壢地區的有所助 03/15 09:54

→ CGtheGREAT 益的。要知道，任何地方跟台北搶位置其實需求都會被稀 03/15 09:54

→ CGtheGREAT 釋，因為大台北的旅客遠多於其他地方，透過直達車的開 03/15 09:54

→ CGtheGREAT 行，技術上是可以把原先其他班次的配票適當轉移給沿線 03/15 09:54

→ CGtheGREAT 其他有需要的旅客（例如桃、壢）。基於同樣的原因，這 03/15 09:54

→ CGtheGREAT 也是我認為為何基隆到新竹間要有區間快的原因，北桃、 03/15 09:54

→ CGtheGREAT 北壢是台鐵短程霸主，這兩個區間的需求其實會讓沿線 03/15 09:54

→ CGtheGREAT 其他車站因為車被擠爆而沒辦法滿足需要。尖峰時段適 03/15 09:54

→ CGtheGREAT 當的快車，其實是能夠釋放區間的乘客壓力的。你要賺 03/15 09:54

→ CGtheGREAT 錢，也得顧運輸效率阿.... 03/15 09:54

→ bshft 北中需求大，可以考慮西部一些往南的車開到彰化或員林就好 03/15 10:05

→ bshft ，這樣可以多開幾趟，不然一到假日往北的車只要過台中、豐 03/15 10:05

→ bshft 原就塞爆 03/15 10:05

推 CGtheGREAT 另外就以直達車來講台鐵傳統的排法通常是北板（竹） 03/15 10:08

→ CGtheGREAT 中彰（嘉）南高，如果我們回歸桃園本地來說，一般的 03/15 10:09

→ CGtheGREAT 自強號到彰化間大概是停桃壢竹苗豐中彰；若是按照您 03/15 10:09

→ CGtheGREAT 提出來的想法，直達車加入桃壢以後大概是桃壢竹中彰， 03/15 10:09

→ CGtheGREAT 其實攤開來看，就是少苗、豐兩站，這樣看的話對於桃 03/15 10:09

→ CGtheGREAT 園來說能增加多少效益或是減少多少時間呢？而若把角 03/15 10:09

→ CGtheGREAT 度放大到全台，區間需求最多的北竹、北中、竹中卻沒 03/15 10:09

→ CGtheGREAT 有得到適當的舒緩，讓桃園去跟台北擠沙丁魚真的對桃 03/15 10:09

→ CGtheGREAT 園有益？我想桃園人也不希望空有車卻沒能增加多少座 03/15 10:09

→ CGtheGREAT 位吧...... 03/15 10:09

推 jgfreedom 我並不否認新竹中程旅客很多，主要是往返台北、台中為 03/15 10:09

→ jgfreedom 主，但以普太而論，只要不要停太差，搭乘率都是好的~ 03/15 10:10

→ jgfreedom 而且，很重要的一點，我僅以北中這區間來論，事實上台 03/15 10:11

→ jgfreedom 鐵已經沒有純北中直達車了，北中直達幾乎是跨線/北高 03/15 10:12

→ jgfreedom 看想要怎樣的旅客吧!普太運量有限，台鐵也是抓想要的旅 03/15 10:13

→ jgfreedom 次。 03/15 10:14

推 jgfreedom 以前我提出北四站+中三站，來搶中程旅客，北四站指北、 03/15 10:17

→ jgfreedom 板、桃、壢，中三站指豐、中、彰。如果救不起來多停新 03/15 10:18

→ jgfreedom 竹就好了~這排法是按里程數先排，就像板豐一樣，距離長 03/15 10:20

→ jgfreedom 而旅客數不會太少。新竹是最後底線，基本上上述組合加 03/15 10:21

→ jgfreedom 新竹，中程旅次在北中之間就可以在八、九成以上。當然 03/15 10:22

推 CGtheGREAT 其實我覺得桃園人該關注的是什麼時候能給通勤族快速 03/15 10:23

→ CGtheGREAT 往來台北的區間快....你們太需要能提供大運量快速往 03/15 10:23

→ CGtheGREAT 來新竹、台北間的快車了... 03/15 10:23

→ jgfreedom 先從長距離先試，不行再多停。只是這是單以北中而論， 03/15 10:23

→ jgfreedom 目前也沒有這種車 03/15 10:24

推 jgfreedom 往台北的區間快......就是一般自強阿(誤 03/15 10:27

→ jgfreedom 不過大多使用電子票證吧，真正買票的不多 03/15 10:28

推 ariel780102 WOW~猜中了 136這麼的受歡迎就猜會增加XD 03/15 10:32

→ ariel780102 136CP直真的爆高!!高雄到南港 03/15 10:33

推 CGtheGREAT 可是自強站不了人啊XD 搭捷運去台北又太貴太繞了.... 03/15 10:34

→ countryair 台北到新竹間只要在自強前後排區間快，應該可以舒緩 03/15 10:36

→ countryair 對號車被擠爆的窘況 03/15 10:36

→ jgfreedom 136有增加?這不是每日行駛嗎...... 03/15 10:39

→ a206471 借串問一下，我查維基說臺鐵後來有針對普車很搖的情形諮 03/15 10:40

→ a206471 詢原廠，後來有加裝減震裝置之類的，請問現在坐起來搖晃 03/15 10:40

→ a206471 感有減輕嗎？ 03/15 10:40

推 jout3502 Ariel大增加的是110,133，改成每日行駛，111,136一直以 03/15 10:43

→ jout3502 來都是每日行駛喔 03/15 10:43

推 jgfreedom 桃園人最該關注的，其實是東線列車。短程通勤還能把一 03/15 10:44

→ jgfreedom 般自強當區快用(加減用啦，PP載客也是驚人)，往東線的 03/15 10:45

→ jgfreedom 車還是太少。西線不論中長程，只有普悠瑪有優勢，但班 03/15 10:45

→ jgfreedom 次太少，而且桃園中壢幾乎不可能連停。這方面高鐵較有 03/15 10:47

→ jgfreedom 優勢，尤其到嘉義以南(另外高鐵4/28增開200次北上早班 03/15 10:48

→ jgfreedom 車)。普悠瑪加減賺啦，至少看不出西部台鐵有明確定位 03/15 10:50

→ jgfreedom 往東部跨線直達不停，連延駛都有困難，結果往東部大多 03/15 10:51

→ jgfreedom 還是轉乘，大概還能有所作為的是這塊吧!現在往東部車這 03/15 10:52

→ jgfreedom 麼少，桃園長程旅客最多的卻是往返花蓮...... 03/15 10:53

推 CGtheGREAT 看起來是沒辦法，東線跨線台鐵的目標一直都是中、北、 03/15 10:54

→ CGtheGREAT 花，跨線到了西部就是直達車，而且桃園又因為樹調的 03/15 10:54

→ CGtheGREAT 位置問題又不大可能一直拉車子過來...而且我看富岡的 03/15 10:54

→ CGtheGREAT 配置看起來是要做往彰化方向的，大概幫不上樹調的忙了 03/15 10:54

→ jgfreedom 人家樹林、板橋、台北、松山吃的多開心~ 03/15 10:54

推 jout3502 臺鐵都可以不辭辛勞把車搞到南港再迴送了，重點是臺鐵願 03/15 11:20

→ jout3502 不願意而已 03/15 11:20

推 ultratimes 我覺得開到台北就好，終點顯示松山南港反而讓人不敢 03/15 11:27

→ ultratimes 搭，因為有人不一定知道這些地方在台北之上 03/15 11:27

→ a206471 大師啊... 03/15 11:38

推 StarFox0910 大師那個用想的就知道會被刁民刁到死好嗎.... 03/15 12:01

推 jgfreedom 其實也不一定真的要回送才能發車，之前1066、2010等都 03/15 12:09

→ jgfreedom 是到站後簡單整備後往花蓮開，雖然沒辦法大量始發，但 03/15 12:10

→ jgfreedom 多少有些幫助 03/15 12:10

噓 klementhsu 針對以上某奇葩推文我送張圖 http://i.imgur.com/wtL 03/15 12:30

→ klementhsu nUfC.jpg 03/15 12:30

→ klementhsu http://i.imgur.com/PLhBKvi.jpg 03/15 12:30

推 lina7inverse 不只是個推 03/15 12:55

推 jout3502 桃園站的部分，短程的基底比中長程大，自然而然中長程就 03/15 13:37

→ jout3502 容易被忽略，東線的部分，再加上北邊就塞了一個樹調，自 03/15 13:37

→ jout3502 然臺鐵也不會特別想到桃園，但偏偏桃園的長程旅次最多的 03/15 13:37

→ jout3502 就是往花蓮... 03/15 13:37

推 kutkin 不好說，反正台鐵就是一個寧可停斗南不會停____的地方 03/15 15:33

推 kutkin 桃園鐵公路都是被忽視的一個地方明明有兩百萬 03/15 15:35

→ kutkin 還比隔壁的新竹弱勢 03/15 15:35

推 CGtheGREAT 新竹人均繳稅多啊XD 台灣第二第三捏，桃園排第九～開 03/15 15:41

→ CGtheGREAT 玩笑的，我想壞就壞在桃園在台北隔壁吧...... 03/15 15:41

推 jout3502 其實桃園站的中長程不少，但就是短程太突出，使得中長程 03/15 15:43

→ jout3502 就被忽略了 03/15 15:43

→ jout3502 CG大，的確我也有這感覺XD 03/15 15:44

推 auction88 西部幹線可以改南港發。東部幹線不能改? 03/15 16:12

→ auction88 改去南港第三軌可以每3-5分一班吧 03/15 16:13

推 CGtheGREAT 樓上你想看車子班班從樹林回送通過台北嗎？回送的成 03/15 16:23

→ CGtheGREAT 本和佔用的軌道空間都不計？ 03/15 16:23

推 figaro 半直達可以不用試了這幾年都一樣陣亡！ 03/15 16:31

→ figaro 頂多週五週日連假開就可平日根本載鬼。 03/15 16:32

推 jout3502 板橋和臺北人這麼「尊貴」，叫他們轉乘到南港XD?天方夜 03/15 16:54

→ jout3502 譚 03/15 16:54

→ jout3502 叫他們轉乘都可以唉唉叫了，但其他地方的人就必須轉乘。 03/15 16:55

→ jout3502 XD 03/15 16:55

→ bshft 西線可考慮平假日班表，平日的停靠站和現行大部分的PP一樣 03/15 16:57

→ bshft ，假日一律開行半直達 03/15 16:57

噓 g92045 有些推文每次都想引戰台北板橋桃園耶 03/15 17:09

推 a206471 這篇要爆了嗎 03/15 17:24

→ ji394xu3 人均繳稅多寡跟停不停靠有什麼關係?? 03/15 17:34

推 CGtheGREAT 那麼弱不弱勢又和停靠站又有什麼關係呢？既然有人提 03/15 17:58

→ CGtheGREAT 到新竹，那稅收拿出來開個玩笑總行了唄？桃園的交通 03/15 17:58

→ CGtheGREAT 建設比新竹縣市可好太多囉... 03/15 17:58

→ CGtheGREAT 所以說開個玩笑，不必認真～ 03/15 18:05

推 jgfreedom 半直達可以試，會失敗問台鐵囉~當初98年改點不是加開一 03/15 18:08

→ jgfreedom 堆直達半直達?結果撐下來的只有143......1009/1026也撐 03/15 18:09

→ jgfreedom 好幾年，就算搭乘率不好一樣開很多年，停靠站也不調整 03/15 18:09

→ jgfreedom 怪誰呢? 還好當初有加新竹，那時想靠北板=豐中彰還是不 03/15 18:11

→ jgfreedom 行。 03/15 18:11

→ jgfreedom 2004年(好久了...)當時局長提出北中直達、半直達，直達 03/15 18:16

→ jgfreedom 北板中、半直達北板桃壢中，結果還是沒實施，那時北中 03/15 18:17

推 CGtheGREAT 其實也要開對時間...直達這種車尖峰時刻安排就行了... 03/15 18:17

→ jgfreedom 旅客還比現在多。 03/15 18:17

→ CGtheGREAT 1026當年我有打過時間真的超爛... 03/15 18:18

→ jgfreedom 阿，好像是運務處長，之後當到局長 03/15 18:18

→ jgfreedom 其實時段我覺得還好耶，1009次是調整停站並截短，在改 03/15 18:22

→ jgfreedom 點前平日也沒有太好，問題是1009次至少停板桃壢竹中， 03/15 18:24

→ jgfreedom 能撈的中長程都有了，再更早之前桃園直達台中，搭乘率 03/15 18:25

→ jgfreedom 都比98年改點後新竹開車後好。記得有幾篇在討論時段， 03/15 18:26

→ jgfreedom 早上九點還是十點前南下算是不錯的時段。回程1026比較 03/15 18:27

→ jgfreedom 早調整，但時段上來說也沒多差啊~人家282次不也開在差 03/15 18:28

→ jgfreedom 不多的時間上?還是普太有效，PP無效? 03/15 18:29

→ jgfreedom 那時PP北中兩小時，很誘人阿!初期還給優惠~ 03/15 18:33

推 CGtheGREAT 我搭的當年1026PP開下午的，我記得是三四點新竹開車 03/15 18:35

→ CGtheGREAT 那時真的是淒慘無比... 03/15 18:35

→ jgfreedom 現在是豐原旅客數也上來了，往北板桃壢都排前面(也包含 03/15 18:37

→ jgfreedom 台中、新竹)，所以2004年說的半直達模式現在可以加豐原 03/15 18:38

→ jgfreedom 而且現在開也一定比98年好，因為98年是台鐵最慘的一年 03/15 18:39

→ jgfreedom 那時高鐵、國道都在廝殺，台鐵雖然也推出優惠直達，但 03/15 18:40

→ jgfreedom 很明顯的，根本沒用! 03/15 18:41

推 ariel780102 我是說看136這麼受歡迎，所以亂猜會增班普悠馬的推 03/15 20:25

→ ariel780102 論而已 03/15 20:25

→ bshft 110、133改每天開是立委要求的，和111、136的乘坐率高低沒 03/15 20:30

→ bshft 關係 03/15 20:30

推 ariel780102 就說亂猜的啊╮(╯_╰)╭不意外啦，還是要稱讚一次13 03/15 20:32

→ ariel780102 6！ 03/15 20:32

推 roromsu 平日北上半直達，豐原直達板橋，從豐原站看車上人很多， 03/17 08:50

→ roromsu 上車後也是滿座的(剛好位置在一車，火車進站時有觀察一下 03/17 08:50

→ roromsu ，還蠻訝異，以為平日可能搭乘率不高)，在豐原月台搭車的 03/17 08:50

→ roromsu 人北上也不少，但…遇到這些加開的班次和週末晚上北上也 03/17 08:50

→ roromsu 有幾個班次不停豐原，老是很難搶到週日晚餐後自強回台北 03/17 08:50

→ roromsu 的票，有點怨念…看得到吃不到啊！ 03/17 08:50

→ jout3502 豐原的待遇還不夠好嗎?加班車也停，282,273，280,283也 03/17 08:53

→ jout3502 都有了，有什麼好怨的? 03/17 08:53

→ jout3502 新竹桃園的待遇還沒比較好勒 03/17 08:55

→ jout3502 不停的不過111,133,143,110,136而已 03/17 08:56

推 jgfreedom 週末票都不夠，每站都差不多吧！豐原真的算是很幸運了 03/17 09:14

→ jgfreedom ，北半環都停。北高直達就別想了，一堆站比豐原還需要 03/17 09:14

→ jgfreedom 。 03/17 09:14

→ bshft 豐原人搭車人很多本來就該停，102這麼早的車，上車都上百人 03/17 10:51

→ bshft 豐原假日不但人多，營收也不少，假日營收排名可擠進前13 03/17 11:05

推 jout3502 人多就停，那桃壢是不是該全停了?就不是人多不多的問題 03/17 11:26

推 jasonb0826 豐原還有連假加班的跨線普悠瑪喔！時刻表上的通過線已 03/17 16:44

→ jasonb0826 經很少了 03/17 16:44

推 jasonb0826 前13名？北高普悠瑪的台北到高雄之間停靠站都是前10名 03/17 16:47

→ jasonb0826 的喔 03/17 16:47

推 roromsu 營收要去哪裡看啊？真好奇 03/18 00:29

→ sampsonhugh 有任何意見歡迎寫信給行政院 http://0rz.tw/2wknD 03/18 09:59

推 jout3502 豐原總營收是第18名 03/18 10:32