地下隧道上方在站內有穿堂/大廳層，或者其他運輸工具的空間，高雄站還多一個下沉式
廣場
站外施工期間還要維持地面上各種地形地物及交通正常運作例如愛河及地下道，地下道一
般不作長期封閉，必要時可短暫封閉
考量坡度因素有些地方或許上方沒有任何需要閃避的結構物，但礙於需要避免衝突的物體
還是得提早準備下降，這就是為什麼桃園的地下化對於中壢延伸線的影響如此大，地下隧
道必須盡可能靠近地表所以台鐵月台層通常設置於地下二層，大眾捷運系統欲地下三至五
層
通常深的不是隧道本身，而是地基及擋土結構，要將基樁打入岩盤才能確保結果及行車安
全，偏偏高雄的地下水位高，地表附近幾乎是沉積泥層，所以基樁基本上數十公尺跑不掉
，最深的連續壁深達60米，於高雄站與民族站間
而隧道上方還有各種不同的管線空間，隧道頂板，保護層，路面基礎，排水供水的溝渠設
施等…族繁不及備載，就不一一列述～
以上在下拙見，如有錯誤還請指正
=====若喜歡火車是瘋子
那我願意瘋一輩子=====
我是小八，17歲，自由奔放卻又害羞害羞的高中生～
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小八手癢咩～
※ 編輯: SmileEMU800 (114.40.117.150), 03/12/2017 20:50:38
我當然知道不用跟他認真，但是手癢不吐不快啊XDDDDD
※ 編輯: SmileEMU800 (114.40.117.150), 03/12/2017 20:56:41
推文 (28)
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SmileEMU800
補充說明，ueiuei大也有提到一點，『上方承重』會影
03/12 20:04
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SmileEMU800
響到隧道的頂板結構設計，畢竟隧道通常20米左右寬度
03/12 20:04
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SmileEMU800
，不是單單一塊混凝土板可以承受的
03/12 20:04
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hicker
台北的話 除了過河段以外 松山-板橋大多都是地下二樓深度
03/12 20:06
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hicker
(萬華站除外 該站月台是B1層)
03/12 20:07
推
Odakyu
你和ㄩ大濕認真幹嘛
03/12 20:47
推
StarFox0910
說真的 跟U大師不用這麼認真xD
03/12 20:55
推
void
這篇回得很好啊 推文一堆酸大師的反而講不出什麼屁
03/12 21:04
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void
人家問這篇也不是鬧版 有需要大師大師一直酸嗎
03/12 21:04
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void
就算他其他文比較脫序也不用看到黑影就開槍
03/12 21:05
推
jasonpig
我也覺得他問這篇其實也還好
03/12 21:15
推
ciswww
中壢站地下化何不參考萬華站? 隧道可提高至B1層 好處:
03/12 21:54
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ciswww
1.機場捷運調降幅度較少 2.方便中壢站以南的爬升
03/12 21:55
推
komachi275
出土段前一站也很需要...
03/12 21:57
推
hayden218
老實說能不那麼低也不要那麼低 搭個手扶梯都耗時啊XD
03/12 22:23
推
jetau811227
萬華b1是有特殊考量嗎？ 南港b3是為了東邊的三鐵交叉
03/12 23:17
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jetau811227
嗎？
03/12 23:17
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jetau811227
鐵道南方是否無空間施作南港展覽館站才特別做交叉，
03/12 23:19
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jetau811227
何況都沒有要延伸汐止了？否則應該可以依循西門出口6
03/12 23:19
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jetau811227
模式僅通道穿越即可
03/12 23:19
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hicker
高鐵取消延伸汐止是最近的事
03/12 23:55
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hicker
高鐵台鐵捷運三鐵麻花的上下順序:
03/12 23:55
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hicker
高鐵在最上面 因為要出來接到汐止基地
03/12 23:56
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hicker
捷運在中間 因為要穿越高鐵與台鐵到北側的南港展覽館站
03/12 23:56
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hicker
台鐵要到樟樹灣才上到地面 所以走最下面
03/12 23:57
推
shter
台鐵深到 B3 有一個原因是南港汐止交界的溪流深度
03/13 09:40
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shter
除非它跟高鐵一樣在南港爬出來過河，不然注定要往下挖深的
03/13 09:41
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shter
不過高鐵取消延伸後，誠正國中居民會不會想打掉出土隧道
03/13 09:42