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上週第一次搭乘搭機場捷運,想到某個機場也是有兩種鐵路交通進市區 一種是高速鐵路,只能往來機場和市中心 一種是一般鐵路,連接整個國家的鐵路 這個機場就是瑞典的Arlanda Airport 高速鐵路就是Arlanda Express,往來阿蘭達機場和斯德哥爾摩中央車站 行車時間20分鐘,班距尖峰時間約8~15分鐘,離峰20~30分鐘 Stockholm C to Arlanda Airport:頭班車4:35AM,末班車:00:35AM Arlanda Airport to Stockholm C:頭班車5:05AM,末班車:01:05AM 目前全票票價,單趟288瑞典克朗、來回票540克朗 (NOTE:科科,我剛到瑞典時單趟票價才210SEK) 這個Arlanda 可愛Express應該就不用多做介紹了,相信板上很多人應該都知道 另外一種鐵路系統是瑞典國鐵SJ,停靠Arlanda C的車班比較少,一小時約3~5班 由Stockholm C出發有快車(Regional)和普通車(Local), 行駛時間快車需21分鐘、普通車約37分鐘 ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^ 以上都是廢話不是重點 若是搭乘SJ列車,在Arlanda C上下車,票價會多含一個Station fee Arlanda 目前是120SEK(遙想當年我第一次誤搭SJ去阿蘭達,station fee才100SEK) 若是機場捷運的票價要調整(調降),若是以這種加收車站費用的方式, 向桃園機場園區內上下車的乘客加收一筆(有點高)費用,不知道對營運及使用人數 會有更大的幫助呢? 不過我已經可以預想到,這種方案若是被提出,應該會被廣大的民眾罵翻 想聽聽看大家的意見 Stockholm C <=> Arlanda Airport ┌───┬─────────┬─────────────────┐ │ 列車 │ Arlanda Express │ SJ │ ├───┼─────────┼─────────────────┤ │ │ 尖峰 8~15分 │ │ │ 班距 │ 離峰20~30分 │ 每個小時約3~5班 │ ├───┼─────────┼─────────────────┤ │ 所需 │ │ 快車 普通車 │ │ 時間 │ 20分 │ 21分 37分 │ ├───┼─────────┼─────────────────┤ │ │ │ 快車 普通車 │ │ 票價 │ 288SEK │ 175SEK 161SEK │ │ │ │票價含 Station Fee Arlanda 120SEK │ └───┴─────────┴─────────────────┘ Note:(1) SJ票價為2 klass當天購買價格,Arlanda Express為單趟全額票價 (2) Stockholma C -> Uppsala C ,2 klass:95SEK -- Another Sky ~ ANA 60th Anniversary Version https://www.youtube.com/watch?v=yEaHyFysH94
『Another Sky』 / ANAオーケストラ https://www.youtube.com/watch?v=sjIAwO4xyDg
-- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 173.255.165.35 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1489119241.A.FAB.html ※ 編輯: LoveArwin (173.255.165.26), 03/10/2017 14:10:40

推文 (35)

ji394xu3 沒有幫助 只會更慘 從營收上看機捷很大比重來自台北~機 03/10 12:19
ji394xu3 場 那是因為160元還算有競爭力 一旦加收 競爭力就掰掰了 03/10 12:19
ususa 機場站加收..搭高鐵轉機捷155+35=190 比這個貴就慘了 03/10 12:32
ususa 板南線/淡水線轉高鐵還比去機捷A1方便 03/10 12:32
Metro123Star 其他車站降價,機場加價 03/10 12:34
Goteborg 我猜原PO想說的是台北到中壢80元,台北到T1、T2 (80+80) 03/10 12:34
Metro123Star 機場加價前算法和其他車站一樣都降費率,但全部都加 03/10 12:35
Metro123Star 定額 03/10 12:35
Metro123Star 也就是現有機場隔壁站會變成80元之類的票價 03/10 12:37
DDJJ1069 那就續搭高鐵+統聯或國道客運 03/10 12:40
ekes11 趕走機場客 增加一點通勤客 營收不增反減 03/10 12:42
JCC 我也覺得用北捷費率計價 機場另外加收料金比較好 03/10 12:48
JCC 然後上限增到80 這樣到機場還是160 03/10 12:49
dantes1013 是類似機場特許費的意思嗎??JR好像有 03/10 12:59
jago 機場站加收票價 其他站照之前較低的普通車費率算台北~中壢 03/10 13:00
jago 不可能80元(大約120元) 03/10 13:00
mstar 之前就有人提過了,還有說會有人搭到隔壁站就下車 03/10 13:23
sqr 有種"削觀光客"的感覺 雖然搭飛機不一定就是觀光客 03/10 13:24
mstar 但如果真的為了省那點錢而寧願多走,那也是他的事 03/10 13:24
ciswww 台北→機場要趕飛機,可仿效國外收較高票價 03/10 13:27
hinajian 從坑口下車拖著行李走三公里? 03/10 13:28
ciswww 機場→台北會有較多乘客考慮搭巴士 03/10 13:29
SuperModel 都有航廈員工希望有票價減收了。 03/10 13:31
ciswww 航廈員工應分開設計票價 03/10 13:33
ji394xu3 坑口到時候就會有公車路線到機場了 03/10 13:47
countryair 香港的東涌站就是這樣,很多轉巴士到機場的 03/10 13:55
HondaLiao 類似香港的做法把預辦登機劃進付費區、做一些轉乘接駁 03/10 14:48
HondaLiao 服務;這樣機場這幾站收貴一點其實也合理 03/10 14:48
cth0204 到香港要去尖沙嘴 也是搭巴士 其實滿快的 要去機場 03/10 15:55
cth0204 搭快線 預辦登機 滿方便的 03/10 15:55
owenx 早知道蓋捷運給林口人,還一天到晚只會嫌東嫌西。當初機捷 03/11 15:18
owenx 應該只蓋機場=高鐵桃園站=中壢火車站就夠了,高鐵全列車增 03/11 15:18
owenx 停桃園。這樣省錢又不會被罵票價太貴。 03/11 15:18
owenx 高鐵桃園站可以多蓋一個島式月台讓機捷列車同月台轉乘。 03/11 15:20
chihchuan 機場加價就可以了吧,其它車站不覺得有需要降。 03/11 17:48
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