看到了Railjet德國版的文章有感而發 在歐盟實施Open-Access開放式鐵路經營制度 原理是鐵路設備管理與營運分開 設備管理的話會由國家的鐵路管理機構(Epic SNCF之類的)管理 而營運則是由各國國鐵與各種鐵路經營公司負責 (英國的話是由專利契約者負責國鐵功能) 這樣可以促進競爭，達到(接近)效率最佳化 但缺點是甚麼？ btw 台灣應該不可能實施吧... 開放式鐵路經營制度似乎比較適合在旅客密度比較小的狀況之下 旅客密度較大的狀況 還是像JR一樣上下一體經營較有效率。 -- ████████◤ █ ◥██ ◢█◤ █ ◥█ ◢█◤ ████ ████ ████ █ ◢◤ █ █ █ █ ◥◢█◤ █ █ █ █ █ █ ██◤ █▄▄█ █ █ ◥◤ ████ ████ ████▋█ ◥◣ ▄▄◤ ████ Electric Railway since 1927 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 175.181.153.211 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1488719396.A.5F0.html ※ 編輯: Odakyu (175.181.153.211), 03/05/2017 21:10:14 其實歐洲也有這樣的狀況出現... 雖然營運與路線管理分離了 但國鐵與路線管理單位還是藕斷絲連的... ※ 編輯: Odakyu (175.181.153.211), 03/05/2017 21:33:17 私鐵國鐵沒接續很正常吧 ※ 編輯: Odakyu (175.181.153.211), 03/06/2017 00:15:26 陰要刻意阻擋才算吧 每年國考都考 考到爛掉了 應該不算 管理維護都是由捷運公司負責的 捷運局只負責財產保有 台灣如果要搞這一套 可能比較適合在貨運鐵路上 ※ 編輯: Odakyu (175.181.153.211), 03/06/2017 11:52:33 ※ 編輯: Odakyu (175.181.153.211), 03/06/2017 12:37:37