[新聞] 「我們需要東部快鐵」東部快鐵促進會宜

作者cradredtade (☆☆☆☆☆☆☆)

標題[新聞] 「我們需要東部快鐵」東部快鐵促進會宜

時間Thu Mar 2 12:53:16 2017

「我們需要東部快鐵」東部快鐵促進會宜蘭成立 http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/1990827 宜蘭縣北宜直鐵促進會決定更名東部快鐵促進會，今日在宜蘭縣議會1樓大廳舉行成立大會，會長陳正曜、榮譽會長游錫堃及顧問團團長陳歐珀，召集近千名民眾到場支持，簽署「籲請政府落實東部鐵路快速化」連署書，呼籲行政院儘快將東部快鐵列入特別預算興建，讓台灣東、西部區域發展能夠平衡，發展綠色運輸前行政院長游錫堃、立委陳歐珀、宜蘭縣代理縣長吳澤成、宜蘭縣議會議長陳文昌、藍綠議員及國民兩黨縣黨部主委等人，都到場支持，並簽署連署書。陳正曜表示，宜蘭縣工商界人士與學者專家，組成專案小組，要解決縣內塞車問題，經過多次會議決定，建議中央應儘快通過東部鐵路快速鐵路的興建，讓台灣東、西部區域發展能夠平衡，解決塞車問題，發展綠色運輸。陳正曜說，行政院3月份將編列基礎建設軌道工程的特別預算，預計將有約8000億到1兆的經費，宜蘭縣要積極爭取把東部快鐵列入預算之內，宜蘭縣才有希望，如果建設快鐵的經費500億能夠納入特別預算內，工程從規劃到動工就要3年，加上10年工期，建設完成宜蘭的交通黑暗期要13年，但如過沒有編進預算內，交通黑暗期恐怕永遠不會結束。 -- http://imgur.com/AwOxP9s http://imgur.com/KnnMHiN http://imgur.com/69yQ098 http://imgur.com/5ToGxBC http://imgur.com/PTrggRY -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 120.107.188.13 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1488430399.A.C8D.html

推文 (110)

推 gigihh 請問各位，現在的北宜直帖有規劃直通縱貫線嗎？ 03/02 13:13

→ gigihh 只知道南港有預留月台，但不知是否能開進台北。 03/02 13:14

→ gigihh 鐵 03/02 13:14

推 biglarge 支持北宜高速鐵路 03/02 13:15

→ gigihh 北宜高鐵宜蘭人有多少搭得起呢？ 03/02 13:16

→ gigihh 如果能開進台北，台北至南港的瓶頸將更嚴重吧！ 03/02 13:17

→ gigihh 等於同時要負責往基隆、往宜蘭舊線與新線。 03/02 13:17

→ gigihh 可是現在台北段似乎塞不下了。 03/02 13:18

推 Leadgen 北宜高鐵應該只有40公里左右吧，1公里5元，也才200。 03/02 13:18

推 Austronesian 支持北宜高鐵 03/02 13:24

推 jout3502 現在先把宜蘭線的自強停靠站減一些吧==，個人覺得留瑞芳 03/02 13:25

→ jout3502 宜羅就差不多了 03/02 13:25

→ be821121 又在搭不起台灣是出了台北城大家都過著騎牛車過著採集 03/02 13:35

→ be821121 狩獵的生活？ 03/02 13:35

推 gigihh 沒那麼慘啊！只是現在很多人搭不起高鐵也是事實。 03/02 13:40

→ gigihh 真的有需求的話當初早就拉到宜蘭去了，不用等到現在。 03/02 13:41

→ gigihh 真的只能騎牛車的話台鐵恐怕也沒辦法搭了。 03/02 13:42

→ gigihh 客運還能存在就是因為票價低啊！如果大家都能搭高鐵，搭 03/02 13:43

→ gigihh 客運就少很多了，這理論也是當初影響台北轉運站設計的 03/02 13:44

→ gigihh 原因，就是因為預期高鐵通車後客運會減少很多，所以才擴增 03/02 13:44

→ gigihh 商場，減少車站空間，結果現在車站很擠，還無法塞入原本 03/02 13:44

→ gigihh 西站的路線。 03/02 13:45

推 CharmingWu 就算宜蘭人不搭，台北人搭也撐的起來 03/02 13:47

推 Odakyu 南港宜蘭200還可啦買張定期票不貴不貴 03/02 14:09

推 Stan6003 如果北宜直鐵蓋1067+1435 高鐵部分車輛裝ATP 共線段台鐵 03/02 14:17

→ Stan6003 開到150 高鐵開160這樣應該可行 03/02 14:17

→ Stan6003 然後南港到樹林改移動避塞...好吧我想多了 03/02 14:18

推 JCC 北宜直鐵本來就該蓋高鐵台鐵繼續走舊線就好 03/02 14:29

→ dotZu 快鐵＝改成標準軌的台鐵≠高鐵請注意快鐵不是高鐵 03/02 14:43

→ Stan6003 大家都知道這是台鐵的但高鐵延伸東部機率也不是0 先預 03/02 14:52

→ Stan6003 留是比較好的看看青函隧道1960年帶就設計2010年代通車 03/02 14:52

→ Stan6003 的新幹線了 03/02 14:52

推 dotZu 既然大家都知道這是改標準軌的台鐵，那還一直講高鐵←？？ 03/02 15:32

→ dotZu 就是有必要說明清楚快鐵＝改為標準軌的台鐵 03/02 15:34

→ ji394xu3 "真的有需求的話當初早就拉到宜蘭去了"...那是因為當年 03/02 15:35

→ ji394xu3 還剛剛在蓋國道5號而已 03/02 15:36

→ ji394xu3 至於現在最大的問題可能不在運量是某些團體... 03/02 15:37

推 mybfgf 真直鐵+高鐵南港~宜蘭約40公里=南港~桃園行車時間約26分 03/02 15:54

→ mybfgf 鐘上下普通票價200元月票5585元挺有競爭力(不管對台鐵 03/02 15:55

→ mybfgf 或自小客走國道) 03/02 15:55

推 jago 高鐵嘉義~台南 60多公里 18~20分鐘 03/02 16:03

→ jago 高鐵南港~宜蘭 40多公里同樣中間沒停靠站應該15分鐘上下 03/02 16:03

→ jago 高鐵南港~桃園約40公里卻跑30多分鐘主要是多停靠台北板橋 03/02 16:07

→ jago 中間又有速限路段 03/02 16:07

→ Stan6003 我是說台鐵高鐵共用隧道...所以三軌化... 03/02 16:57

→ misson 快是要多快？ 03/02 17:14

推 azcooper 順便改成寬軌好了 03/02 17:50

→ geesegeese 高鐵就西部的延伸 03/02 17:57

→ geesegeese ㄧ車到底 03/02 18:02

→ badpat 環評是最大的問題吧！一定有人抗議！ 03/02 18:06

→ geesegeese 工程界也要爭氣，環保本身就是ㄧ個工程 03/02 18:15

推 ek252 南港~宜蘭太魯閣號197元南港宜蘭直高鐵200元真的很吸引人 03/02 18:20

→ omkizo 沒人規定快鐵一定是台鐵改軌呀 03/02 18:39

→ Chungli28 推高鐵延伸，這樣宜蘭-左營就沒有路線容量問題 03/02 21:03

→ Chungli28 說搭不起的，看一下現在高鐵的運量，還有多少人自願被 03/02 21:04

→ Chungli28 加收50%站搖搖車吧 03/02 21:04

推 dotZu 有人規定啊，怎麼會沒人規定。快鐵＝改為標準軌的台鐵 03/02 21:43

→ dotZu 如果沒有改軌距，那還快什麼快？直接叫台鐵就好了。 03/02 21:44

→ dotZu 要叫做快鐵，本來就是因為和原本的台鐵有差別才叫快鐵。 03/02 21:44

→ dotZu 就是有人規定。不改軌距的台鐵，那還是叫做台鐵。 03/02 21:45

推 komachi275 快速準高速是泛指160左右營運時速的列車 03/02 21:50

→ Stan6003 感謝d大精闢的見解 03/02 22:13

→ Stan6003 小弟無言以對 03/02 22:13

→ dotZu 首先一個前提啦，高鐵是一家公司，台鐵不是公司，兩家不同 03/02 22:22

→ dotZu 為什麼一個完全沒有提及高鐵的東西，一直有人硬要扯高鐵？ 03/02 22:22

→ dotZu 高鐵是一家以公司型態經營的鐵道公司，這大家認知相同對吧 03/02 22:24

→ dotZu 既然認知相同的話，快鐵絕對不是高鐵，這大家認知是相同吧 03/02 22:25

→ dotZu 所以所謂的「共用隧道三軌化」，講的和我說的是同樣的方向 03/02 22:39

→ dotZu 只是我所說的意思是，標準軌交由台鐵來營運較妥當合理 03/02 22:40

→ dotZu 為什麼要用快鐵這個詞，因為標準軌沒有要交給高鐵公司營運 03/02 22:41

→ dotZu 做成標準軌然後給台鐵營運＝快鐵這是不就是特地用這詞嗎 03/02 22:42

→ dotZu 而提到青函隧道預留等等，可是日本是同一家在跑啊 03/02 22:44

推 SmileEMU800 不然就是上下雙層隧道呀 03/02 22:45

→ dotZu 快鐵＝標準軌讓台鐵來營運就是讓兩種軌距是同一家單位 03/02 22:45

→ dotZu 同一家單位←這裡應該說同一家機關，單位是指機關那個單位 03/02 22:47

→ Stan6003 為什麼共軌一定要讓一家公司營運呢，相同的軌道上行駛不 03/02 22:52

→ Stan6003 同的車案例應該很多吧;快鐵只是個名稱就和台中山手線一 03/02 22:52

→ Stan6003 樣，又為何要拘泥於此名稱;前面舉例新幹線，只是藉由輕 03/02 22:52

→ Stan6003 函隧道的三軌區間舉例 03/02 22:52

推 tyytt 為什麼講高鐵，因為覺得直接蓋高鐵比較好啊，推北宜高鐵 03/02 23:41

噓 darkMood 不要去宜蘭就沒有黑暗期，結案。 03/03 00:57

→ geesegeese 花蓮高雄一車到底2.5小時 03/03 09:12

推 ast2 贊成延伸高鐵到宜蘭 03/03 10:31

推 Metro123Star 1F，軌道通但規劃是多數班次不直通，就算直通也無法 03/03 12:07

→ Metro123Star 解決現有路線容量問題 03/03 12:07

推 Metro123Star 日本一堆共軌不同公司營運的，一條路線上只要第一 03/03 12:11

→ Metro123Star 類和第二類鐵道事業者數相加大於等於2屬之 03/03 12:11

推 Metro123Star 如果北宜直鐵(最短路徑不經雙溪)給純高鐵用，台北= 03/03 12:16

→ Metro123Star 宜蘭有望縮短到26分內 03/03 12:16

推 Metro123Star 如果北宜直鐵以160km/h三軌區間，台北=宜蘭大概是45 03/03 12:18

→ Metro123Star 分鐘(兩鐵差不多) 03/03 12:18

→ Metro123Star 抱歉，應該是50分鐘，估計時算錯里程 03/03 12:19

→ Metro123Star 興建成本應該差不多，只是原本高鐵隧道末端要更改， 03/03 12:21

→ Metro123Star 這時應該是興建高鐵較佳 03/03 12:21

推 Metro123Star 不過無論直鐵怎麼蓋，我都希望宜蘭線(舊線)納入通 03/03 12:23

→ Metro123Star 勤網範圍，快速新快速通通來XD 03/03 12:23

推 omkizo 樓上的提議宜蘭線應該只有瑞芳雙溪有量了不起加個福隆早 03/03 13:37

→ omkizo 上能開個2班已經很不錯了 03/03 13:37

→ gga5858 推高鐵直接延伸宜蘭。目前高鐵已經留有汐止基地的用地， 03/03 16:23

→ gga5858 直接由該處直接延國5延伸至宜蘭，並與台鐵宜蘭站共站轉乘 03/03 16:25

→ gga5858 在台北用地已取得，且雪隧興建經驗所保有豐富地質資料， 03/03 16:26

→ gga5858 有很高的可行性。 03/03 16:27

推 atriple 我覺得先把東岸的鐵路速度提高。 03/03 18:35

推 Metro123Star 那宜蘭線舊線可能會是假日班次比平日多的奇景XD 03/03 21:30

→ Metro123Star 我的一個想法，宜蘭線分快速和新快速，快速各站皆停 03/03 21:31

→ Metro123Star 新快速停瑞芳雙溪福隆，兩者在台北八堵間停台北松山 03/03 21:33

→ Metro123Star 南港七堵八堵 03/03 21:33

→ Metro123Star 台北以南換車次當縱貫線區間車(直通) 03/03 21:34

推 azt911231 都要蓋新鐵路了，而且高鐵南港有設站，北宜直鐵以高鐵 03/03 22:46

→ azt911231 營運絕對會比台鐵好 03/03 22:46