若以西部幹線(潮州以北)日均進出站300人，東部幹線和南迴線日均進出站200人為標準，
排除貨運大站和分岔站，旅客使用人數過少應砍掉的車站如下：
西部幹線(10)：
南勢、大山、談文、龍港、新埔、石榴、石龜、六塊厝、歸來、麟洛
（未納入：台中港）
東部幹線和南迴線(25)：
石城、中里、新馬、武塔、崇德、景美、平和、南平、萬榮、大富、富源、三民、東里、
東竹、海端、瑞源、瑞和、山里、鎮安、東海、內獅、枋山、古莊、瀧溪、康樂
（未納入：三貂嶺、永樂、漢本、和仁、加祿）
--
我常跟行家講，1.__董是我偶像，工程搶過來不必自己做，十億先拿走五億，接下來發包
兩轉三轉四五六七八轉，你不賺錢想辦法偷工減料，再跟2.______勾結追加三、五億預算
。這個工程下來，我看你起碼拿走七億，3.____我們這麼一點點的錢，你有沒有良心啊!
Q：請填入電影《黑金》的正確台詞：
1.(A)周 (B)徐 (C)趙 2.(A)營建署 (B)縣政府 (C)高公局 3.(A)多扣 (B)分給 (C)三砲
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.134.234.121
※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1488021272.A.742.html
即便降為招呼站，硬體還是要維護，再者也會拖慢車速
※ 編輯: Lxr (223.139.126.175), 02/25/2017 20:26:41
就前幾篇有人說要砍站提速...
我是照數字排的，豐田日均進出站人數就超過200人
※ 編輯: Lxr (220.134.234.121), 02/26/2017 00:44:08
西部幹線：
南勢：車站附近居民稀疏，但車站旁邊有客運經過，居民反而搭客運比較方便
談文：車站附近居民稀疏，但車站旁邊有客運經過，居民反而搭客運比較方便
大山、龍港：聚落就在旁邊，聚落附近亦缺乏客運，可保留
新埔：車站附近居民稀疏，且距離白沙屯近，居民可直接到白沙屯搭車
石榴：離聚落有段距離，聚落旁邊有客運，居民反而搭客運比較方便
石龜：車站附近居民稀疏，但車站旁邊有客運經過，居民反而搭客運比較方便
六塊厝：離屏東近，居民多直接到屏東搭車
歸來：聚落就在旁邊，聚落附近亦缺乏客運，可保留
麟洛：離聚落有段距離，聚落旁邊有客運，居民反而搭客運比較方便
東部幹線和南迴線(25)：
石城：車站附近居民稀疏，且距離大里近，居民可直接到大里搭車
中里：離羅東近，居民多直接到羅東搭車
新馬：離蘇澳新站近，居民多直接到蘇澳新站搭車
武塔：離南澳近，居民多直接到南澳搭車
崇德：離聚落有段距離，居民多直接到新城（太魯閣）搭車
景美：離聚落有段距離，聚落旁邊有客運，居民反而搭客運比較方便
平和：離壽豐近，居民多直接到壽豐搭車
南平、萬榮、大富、富源：車站旁邊有客運經過，居民反而搭客運比較方便
三民、東里、東竹：離聚落有段距離，聚落旁邊有客運，居民反而搭客運比較方便
海端、瑞源：聚落就在旁邊，聚落附近亦缺乏客運，可保留
瑞和：車站附近居民稀疏，但聚落附近缺乏客運，可保留
山里：車站附近居民稀疏，但聚落附近缺乏客運，可保留
鎮安：離聚落有段距離，但附近缺乏客運，可保留
東海：聚落旁邊有客運，居民反而搭客運比較方便
內獅：車站旁邊有客運經過，居民反而搭客運比較方便
枋山、古莊、康樂：離聚落有段距離，聚落旁邊有客運，居民反而搭客運比較方便
瀧溪：聚落就在旁邊，聚落附近亦缺乏客運，可保留
總的來看也只有大山、龍港、歸來、鎮安、海端、瑞源、山里、瀧溪缺乏替代方式，其他
車站要不有替代手段，或是不符居民需求，亦或是設站間距過近。
尤其在縱谷公路和屏鵝公路沿線，雖然客運班次比都會區少，但還是比區間/普通車密集，
加上部分車站設站位置根本離聚落有點遠，不少居民乾脆直接搭客運。上述車站頂多只有
萬榮和東海位在人口較多的聚落旁邊，還能和客運競爭。
如果是歧視偏鄉那是我不對，但問題部分偏鄉地區鐵路搭乘人數少，根本就是市場競爭的
結果：鐵路運輸拼不過公路客運的靈活性。那麼忽略現實舉著偏鄉的大旗，硬要保留有何
意義？這和二等公民論有何不同？有些人老拿偏鄉說嘴，但又不知道偏鄉需要的是甚麼？
缺乏的是甚麼？這樣才是真的在害偏鄉。
※ 編輯: Lxr (220.134.234.121), 02/26/2017 17:32:53
可是那是大站，大站搭車必然比較快，但是小站一天沒幾班車，這樣會比較快嗎？
而且如果要到花蓮、台東，直接去附近大站搭車不是比較快？又有高等列車可搭？
那要如何提升當地居民對這些小站的搭乘意願？如果無法提升，是否能有其它選擇？
※ 編輯: Lxr (220.134.234.121), 02/27/2017 02:57:09
確實火車之間接駁會比客運方便，而且鐵路有一定運輸穩定性，這樣的運輸穩定性是偏鄉
運輸要考慮的點
大眾運輸就算不賺錢，但也要考慮成效比，不然高鐵早延伸到屏東
真的！如果鐵路票價漲一些，那也就不必討論這問題，現在就是沒辦漲，才需要把腦袋動
到砍站省成本上。
是真的想討論這件事，如果是引戰大可不必回文...
※ 編輯: Lxr (220.134.234.121), 02/27/2017 22:22:07
推文 (176)
→
SuperModel
放著不就好，自然會汰除。
02/25 19:22
推
handsome8888
其實莒光沒有停的站都有可能面臨廢除的參考，只是「
02/25 19:26
→
handsome8888
參考」
02/25 19:26
推
zxcc79
砍無腦的管理人員比較快
02/25 19:31
推
bigbo
這篇文章先自D
02/25 19:34
推
joegonsinga
不能用人數來看，有些偏鄉只能靠火車，至少區間車要
02/25 19:36
→
joegonsinga
停，反而是自強不能站站停，像桃園跟中壢，距離這麽
02/25 19:36
→
joegonsinga
近，兩站都停拖慢速度而已，明明花個十分鐘搭區間轉
02/25 19:36
→
joegonsinga
乘就可以解決，動不動就搬二等公民出來
02/25 19:36
→
rabupika
以中壢和桃園的人數轉乘區間車和月台都會擠爆吧
02/25 19:40
→
countryair
會講桃園中壢...是嫌區間車還不夠擠?
02/25 19:52
推
ROCAF
台鐵旅客量第二名的站還能被嘴@@
02/25 20:01
推
sven0801
歡迎上下班時間來桃園跟中壢體驗一下，沒自強幫忙輸運
02/25 20:04
→
sven0801
，區間車會爆滿，然後有人上不了車
02/25 20:04
推
Xkang
真砍下去的話 鐵粉要哭哭了
02/25 20:09
推
jout3502
內獅以後要當恆春支線的起點阿
02/25 20:10
推
ilutc
內獅吧 搭乘人數超悽慘 客運班次也很密集
02/25 20:11
→
jout3502
照某人邏輯，板橋離臺北也很近，是不是自強不該停板橋了
02/25 20:12
→
jout3502
啊?
02/25 20:12
推
yumyun
板橋不停自強可以看上次南潮普悠瑪的新聞
02/25 20:17
推
antivenom
台北新竹台中台南高雄花蓮以外全砍
02/25 20:52
→
omkizo
改無人站就夠
02/25 20:56
推
kangta740508
居然沒南靖
02/25 21:07
→
fastech
當然是台北站啊,人太多強迫分流(超大誤)
02/25 21:09
→
v85309
砍歸來就砍到我了,那裏本身就偏鄉，若沒了火車青年學子通
02/25 21:33
→
v85309
勤高雄鳳山就繞很遠了,,,
02/25 21:33
→
v85309
且歸來已是招呼站，只有掃地人員顧環境了，沒站務人員啊
02/25 21:34
→
jgfreedom
台鐵只留六站? 比高鐵還少?
02/25 21:51
→
jgfreedom
說桃園中壢的，可能是不了解旅次和營收吧! 距離近就要
02/25 21:53
→
jgfreedom
要求轉乘，那松山/板橋、宜蘭/羅東、豐原、彰化/員林、
02/25 21:54
→
jgfreedom
斗六/斗南、新左營/鳳山等等，是不是也要考慮? 那你自
02/25 21:55
→
jgfreedom
強還想停哪幾站?
02/25 21:55
推
garrickhsu
萬榮才剛改的美美的，三民也是，砍掉太可惜了
02/25 21:56
推
bye2007
南勢和海線那幾站 應該都還好吧？
02/25 21:58
推
tom92186
東竹不能砍吧？
02/25 22:00
推
a5mg4n
左營和新左營可以用橫向高速電梯整合成一站吧
02/25 22:16
→
a5mg4n
烏日/新烏日也是
02/25 22:18
噓
access
台鐵那垃圾誤點情況 要求轉乘也太強人所難
02/25 22:25
→
access
沒轉到車就要旅客自己吞 只會一句 大不了退錢給你
02/25 22:26
→
access
這樣情況 你要我轉乘? 我還巴不得自強多停幾站
02/25 22:26
→
access
這樣都不用轉乘最好了
02/25 22:26
→
access
要旅客轉乘 先要求台鐵準點和確保轉乘制度ok再來談
02/25 22:26
→
access
板上和台鐵只會說要預留時間 但卻沒人可保證預留多少時間
02/25 22:27
→
access
能保證轉乘的到
02/25 22:27
→
access
看到轉乘 說真的就屁話罷了
02/25 22:27
推
coolptt
新馬
02/25 22:30
→
g92045
桃園中壢可是同縣市 板橋 台北是不同縣市 可以這樣比？
02/25 22:31
→
iueeng
只有看過 終點站是新竹站的 起點新竹站末班會等 誤點車
02/25 22:33
推
handsome8888
說到轉乘就很火，昨天的內壢號誌故障加調度員的調
02/25 22:35
→
handsome8888
度邏輯讓我搭不上246次，哭哭
02/25 22:35
→
iueeng
或是加開 短程車給誤點的車轉乘 但表排到新竹後無車的不管
02/25 22:35
推
kenliu100
你東部砍太少了啦XD
02/25 22:45
噓
access
8888後來怎處理? 分享一下後續好嗎
02/25 22:45
推
bowfawho
中里、新馬
02/25 22:49
推
handsome8888
後來我就跟別人現在北車吃飯，吃完再搭612回去@@到
02/25 22:52
→
handsome8888
了已經晚上9：00了，哭哭
02/25 22:52
→
bshft
樓上有先買246的票嗎？
02/25 22:58
推
handsome8888
怎麼了嗎？
02/25 23:39
噓
mattc123456c
和 #1O3X0Pjo (Railway) 一樣是廢文
02/25 23:46
噓
HenryLin123
台北板橋不會坐捷運喔
02/25 23:53
推
BORAIN
離前後站很遠也真的不能砍啊
02/26 00:00
→
bshft
如果持悠遊卡搭246，沒轉乘到應該沒差吧?又沒損失
02/26 00:08
推
cth0204
原PO東部竟然沒豐田 @@"
02/26 00:09
→
kalamotoro
我覺得說中壢跟桃園，其實不如假日跟平日親自晚上跑來
02/26 00:20
→
kalamotoro
這兩個站看看到底有多少人搭車
02/26 00:20
推
ROCAF
中壢特產除了高中女生以外還有阿兵哥吧
02/26 00:26
推
OguriYui
廢六塊厝，以及自強不停九曲堂
02/26 00:26
→
vobor
砍內獅能快幾班車XD
02/26 00:32
噓
lytocean
問這問題根本沒意義，除非民營化否則服務偏鄉小站可不是
02/26 00:51
→
lytocean
想廢就能廢
02/26 00:51
→
AndreYangMan
下鄉走一下,不要光是數字治國...
02/26 01:05
→
a88152660
就算民營化 我相信政府還是會叫台鐵把服務偏鄉的責任吞
02/26 01:07
→
a88152660
下去 畢竟台鐵不做 就是要有別人去接 多一事不如少一事
02/26 01:07
推
jgfreedom
可以試著朝招呼站或不派人員的方向做，站可以不用廢，
02/26 01:17
→
jgfreedom
但旅客數少的車站可以減少人員派遣或不派人為目標
02/26 01:18
→
jgfreedom
但這就跟提速沒有關係了~
02/26 01:19
噓
h654013
你有想到當地居民嗎? 沒有 因為你只想到你自己
02/26 01:34
噓
suscym
講中壢桃園的真的是丟人現眼
02/26 01:37
推
Alderamin
要台灣人轉乘先砍斷腿再說
02/26 01:49
噓
kerkerkerbe
砍妳的懶趴好嗎？
02/26 01:51
推
eeveelugia2
我覺得啦 既然這板這麼多人看小站不順眼 那就多砍點
02/26 01:52
→
eeveelugia2
除了台北以外的站 通通砍光 火車環島一圈都順暢無比
02/26 01:53
推
abd86731
要也是先踢掉通勤車站 到底誰想出這東西
02/26 02:44
推
ChrisMullin
要講同一縣市的那松山苗栗豐原新營宜蘭都不要停自強
02/26 02:52
噓
darkMood
宇宙級廢文。
02/26 03:49
噓
ecpoem
:
02/26 04:36
推
z67186718
通勤車站就是捷運化的產物啊，砍掉不就走回頭路
02/26 06:42
噓
ntuXDboy
0分
02/26 07:13
推
NCKUbuddha
國營事業哪能用營利思維做事
02/26 09:12
→
OhmoriHarumi
許多一般民眾愛酸公務員沒產值，不過事實上，
02/26 10:06
→
OhmoriHarumi
社會就是有一些沒產值又得做的事情要做。
02/26 10:06
→
lion1227
不能砍
02/26 10:24
→
IanLi
這砍法就是害死偏鄉
02/26 10:36
推
handsome8888
@bshft大大，不過車跑到等下一班超級久的阿！！！！
02/26 11:04
→
handsome8888
而且只能眼睜睜的看它跑掉@@哭哭
02/26 11:04
推
haru97724
不能只看數字。那些小站很多都是當地居民出入的重要工
02/26 11:25
→
haru97724
具，雖然沒幾個人。要提速，可以多增快車不停，可是不
02/26 11:26
→
haru97724
可以直接廢掉
02/26 11:26
推
tommyyx2004
要快請搭高鐵1字頭列車，快到你無法自己
02/26 13:05
推
tommyyx2004
北中高以外的居民很難想像偏鄉民眾的交通多麼不便
02/26 13:06
推
IanLi
東部沒火車搭就要換看看有沒有3倍票價的公路客運了
02/26 13:44
噓
liweihau
把偏鄉車站砍掉 你要他們怎麼去外地
02/26 15:19
推
omkizo
搭公車搭客運
02/26 16:12
推
aihsamic
六塊厝後年要舉辦台灣燈會，起碼兩年內不會廢XD
02/26 16:24
→
bshft
新馬真的可以廢了，每日進出人次才40多，離蘇澳新又近
02/26 16:46
推
glin5566
三坑
02/26 16:50
→
jim101120
台鐵需要公司化
02/26 17:02
→
TimeEric
可以參考日本 廢站必須有留前置時間並且有巴士替代
02/26 17:16
推
shun01
這種小站，就是順便提供地方居民服務的，也沒啥好廢站
02/26 17:55
噓
drhkc
反對砍中里
02/26 18:05
噓
mattc123456c
别忘了有些站還有行車需求，不能直接砍掉
02/26 18:26
噓
access
中里車站跟羅東車站很近? 你要不要走一次看看
02/26 18:28
→
access
光走路就要半小時了
02/26 18:28
→
access
會用這些小站 很多都是沒車的一族
02/26 18:28
→
ilutc
石榴人口不算少 且客運班次不多 臺西7127一天根本沒幾班
02/26 18:50
→
frankx
有些根本不是車站大小 而是站裡管理階層讓人很想廢站
02/26 20:28
→
s026312345
花蓮客運光復到花蓮要繞東華大學，路程要一個半小時
02/26 21:02
→
s026312345
票價要120多塊，區間車在慢也比較快，票價更便宜一半
02/26 21:02
→
s026312345
現在很多學生通勤都是坐火車，光看這幾個花東小站上下
02/26 21:03
→
s026312345
車人數與十年前做比較就可以知道了
02/26 21:03
→
s026312345
我當地人我根本搭公車就沒有幾次，憑甚麼說公車較方便
02/26 21:04
→
s026312345
只用自己想法去認定別人生活，就在電腦前面鍵盤決策
02/26 21:05
→
s026312345
會不會太一廂情願了?
02/26 21:05
噓
henrry2220
天龍想法
02/26 21:13
推
CGtheGREAT
遠近的標準是什麼？不是所有地方交通水準都一樣......
02/26 21:58
推
CGtheGREAT
另外縱貫線北部路段如果松北板、桃壢間不靠快車幫忙
02/26 22:01
→
CGtheGREAT
載的話區間會爆炸的....北中直達或是北桃壢竹這種半
02/26 22:01
→
CGtheGREAT
直達的車基本上就是在做一種分流，不然人怎麼可能載
02/26 22:01
→
CGtheGREAT
的完
02/26 22:01
噓
snyk
看到你打的東部車站 就知道你一定是天龍看世界^_^
02/26 23:43
噓
brea
天龍看世界+1 你要跳脫人次的想法 你就知道這些站的角色了
02/26 23:47
噓
eeveelugia2
本來不想噓的 看你講東部站該砍的理由就知道是天龍
02/27 00:24
→
ji394xu3
joegonsinga大 桃園中壢還有10公里 板橋台北松山兩兩彼
02/27 01:30
→
ji394xu3
此只有6~7公里
02/27 01:31
→
CGtheGREAT
樓上當萬華和內壢死人啊XD
02/27 02:53
→
ji394xu3
CG大 因為jo大特別只有指出"自強號"拉
02/27 09:46
推
Metro123Star
台鐵需要的是新快速，收區間價格跑自強排點
02/27 10:58
→
Metro123Star
台北松山5.3公里
02/27 10:59
→
Metro123Star
我比較推停南港不停松山
02/27 11:00
推
jgfreedom
台鐵試著提高南港的對號列車班次，加班車甚至是太魯閣
02/27 11:11
→
jgfreedom
都有改停南港，只是松山本身營收和旅次都不錯，拿掉太
02/27 11:11
→
jgfreedom
多車好像也不對。應該從車站定位下手，試著分類旅客（
02/27 11:11
→
jgfreedom
如：東西部），按比例去配配看。但以實績而言，松山是
02/27 11:11
→
jgfreedom
一定要給比較多車。
02/27 11:11
噓
s026312345
我會提花蓮到光復是因為公車班次行駛區間最多就是這段
02/27 13:09
→
s026312345
光復以南還要在光復客運站換車，不說光復以萬榮來說
02/27 13:10
→
s026312345
區間車票價54元，公車120元，我曾經想早點回去搭17點
02/27 13:12
→
s026312345
整的客運，最後還跟17:37分才發車的區間車同一時間到
02/27 13:12
→
kutkin
jr都沒砍到這程度
02/27 13:12
→
s026312345
從此以後我就不搭公車了，你說的花蓮客運在花蓮又貴又
02/27 13:14
→
s026312345
慢，除了海線外通勤學生都早以用火車取代了，光票價就
02/27 13:15
→
s026312345
差一倍
02/27 13:15
→
s026312345
若到附近大站並不是每個人都有車，而且學生老人家沒有
02/27 13:18
→
s026312345
人載該怎辦?而且區間車滿多班也可以到花蓮接普悠瑪，
02/27 13:19
→
s026312345
搭過4621次很多次，都有當地人到花蓮去換175次的
02/27 13:20
噓
s026312345
說要砍那對於偏鄉地區的情況又了解多少?
02/27 13:24
→
s026312345
大眾運輸是用來賺錢用的?
02/27 13:24
→
aizuwakamazu
那是鐵路太久沒漲,價格扭曲之下造成的差異過大
02/27 14:59
推
handsome8888
覺得自強松山板橋選一個停就可以了
02/27 15:03
推
cy1012
東線改AB班好了
02/27 16:27
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ji394xu3
西幹線自強號停南港的意義不大 頂多跨線/東幹線的自強號
02/27 17:11
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ji394xu3
增停南港就夠了...松山站本身的運量跟營收都還不錯 自強
02/27 17:12
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ji394xu3
號停南港不停松山只會弊大於利而已
02/27 17:12
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shun01
方便七堵汐止到南港轉板南線?
02/27 17:51
推
access
台北也能轉阿，再者基隆新竹對開區間一堆 沒必要為這點增
02/27 17:58
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access
停南港
02/27 17:58
推
shun01
又還沒到5-10分一班的程度，哪算一堆?
02/27 18:27
噓
MiaoXin
引戰，分析的再多臺鐵營運又不是只看運量
02/27 22:02
推
MiaoXin
回文更慘，有新的關鍵字就有新的反對意見，然後越來越發
02/28 04:19
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MiaoXin
散。而且真的單一參數就能決定？
02/28 04:19
噓
liweihau
你要不要去查這些你列的偏鄉的客運的班次跟目的地
02/28 08:41
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liweihau
拿市場競爭來說幹嘛 偏鄉就是居民少 搭乘人數少是正常的
02/28 08:48
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liweihau
但要留這些站 是因為當地的交通真的不方便
02/28 08:49
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liweihau
而且當地的客運 不會比台鐵方便 把小站砍掉反而在害他們
02/28 08:52
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liweihau
真的不懂偏鄉需要的是你
02/28 08:54
推
bwin
跟地方客運相比，便當局算不錯的
02/28 10:04