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作者Karren965 (艾絲翠德的妹妹)
標題[問題] 蘇花路廊還有容納高鐵的空間嗎?
時間Wed Feb 22 18:18:20 2017
原文PTT 原始連結 ↗
花蓮、台東的對外交通問題 小妹我就不再多言 台鐵買票都是一票難求 航空運輸大家都不愛 那麼讓高鐵從台北延伸到宜蘭 再從宜蘭延伸到花蓮 不知道可行不可行? 真正決定花蓮能不能夠享受台灣高鐵的關鍵 在於蘇花路廊開闢的可行性 蘇花路廊是中央山脈的起始點 就連台鐵北迴鐵路都曾經在這邊改線過 現在又要容納蘇花改的通行 已經鑽孔穿越了許多條隧道 如此一來，還有沒有讓台灣高鐵通行的空間? 更何況還有勢必會經過太魯閣國家公園 環評不知道有沒有轉圜的餘地? 環團會允許高鐵經過太魯閣國家公園嗎? 這事關花蓮、台東鄉親的需求 讓生長在花蓮玉里的小妹我相當關心 所以在這邊請教各位 還請大家多多指教，謝謝 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.241.57.238 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1487758702.A.448.html

推文 (79)

推 ssss 有 02/22 18:29
推 mattc123456c 沒有挖不出來的空間，只有付不出來的錢 02/22 18:35
→ Hfy0920 有啊 花個幾千億甚至上兆 然後誰來付 02/22 18:38
→ forcetrain 花蓮宜蘭段蓋高鐵省不了幾分鐘，要浪費錢嗎 02/22 18:41
推 Dukoff 找某個很會花交通部錢的市長出來幫花東，就有可能囉！！ 02/22 18:44
推 chewie 應該是要另外一坑了 幾千億起跳 02/22 18:47
→ abster 東部的人口結構 就算蓋了挺定賠錢 要全民買單嗎? 02/22 19:00
推 l10O 北捷不也是賠錢? 樓上能告訴我哪個交通建設是賺錢的嗎? 02/22 19:03
→ l10O 交通建設意義在於後面的效益問題 不該只看盈虧問題 02/22 19:03
→ l10O 但延伸花蓮效益問題就得再討論了 02/22 19:04
推 harry901 總是有一天要蓋的 時代在進步 只是有生之年 02/22 19:07
推 gigihh 到那時候現有的規格應該也不能用了，可能會出現比磁浮列 02/22 19:27
→ gigihh 車更新的東西，那麼現在的規劃可能到時候都要重來. 02/22 19:27
推 ssss 北迴線蓋的時候當初眾人的看法跟推文的大家幾乎一樣XDD 02/22 19:44
推 digger5566 短時間內唯一可能的大概是蘇花改升級紅盾牌+花東快 02/22 19:55
→ digger5566 現在北宜直鐵規劃也不是給高鐵 光是提出來也有20年了 02/22 20:01
→ digger5566 如果北宜直鐵給台鐵 應該不太可能為了高鐵再挖一條 02/22 20:04
→ digger5566 蘇花改環評通過也是死了好幾個人才勉強過關的 02/22 20:05
→ geesegeese 給台鐵開區間車嗎? 02/22 20:05
→ digger5566 個人覺得高鐵要通到花蓮 機率真的甚小 02/22 20:06
→ SuperModel 有天然資源才可行，原油跟金銅礦脈就是籌碼。 02/22 20:16
推 neon7134 不用說北迴啦 當初高鐵要蓋也一堆人講有台鐵客運飛機 蓋 02/22 21:28
→ neon7134 了也是浪費 02/22 21:28
推 JosephC 花東該有便捷的交通，這也是促成環島的一環 02/22 21:30
→ JosephC 蘇花，花東，南迴都該一次到位，而不是等出事了才慢慢改 02/22 21:31
推 tyytt 數十年後高鐵一定會環島的，就像現在台鐵環島一樣 02/22 22:02
→ ciswww 蘇澳-花蓮間再提速如何? 02/22 22:04
噓 dotZu 一句話就可以回答：不可行 02/22 22:26
→ dotZu 東部台鐵改為標準軌的可能性 遠高於高鐵拉到東部 02/22 22:30
推 omkizo 有人的幾分鐘還真長呢 宜花高鐵比北迴線快了近半小時 02/22 22:30
→ dotZu 如果有人覺得，改標準軌怎麼可能？對啊，所以高鐵更不可能 02/22 22:31
推 jgfreedom 以現在花東地區的量，台高鐵並存是沒有效益的事! 02/22 22:31
→ dotZu 反而是東部改軌距是已經實現過一次了，可能性還比較大 02/22 22:32
→ jgfreedom 如果要高鐵，那台鐵會從賺錢變賠錢，但妳要想高鐵有可 02/22 22:33
→ jgfreedom 能讓妳花東地區設幾站? 02/22 22:34
→ jgfreedom 所以總結: 高鐵不會到花蓮 02/22 22:34
推 l10O 樓上怎說的這麼肯定? 桃園都能因政治因素高架改地下了 02/22 23:03
→ l10O 高鐵到花蓮因政治因素的機率也不低 02/22 23:03
→ l10O 只是時間問題罷了 02/22 23:03
→ Hfy0920 低不低一切看錢決定好嗎 02/22 23:51
→ jgfreedom 當然肯定，除非政府不再管台鐵惹~不然高鐵到花蓮，對台 02/22 23:52
→ jgfreedom 鐵根本大傷，高鐵又能多多少人? 02/22 23:54
→ jgfreedom 損人不利己的事，誰要做啊? 02/22 23:54
→ Hfy0920 桃園高架搞地下 那錢至少還能用做的搞出來 高鐵到花蓮那 02/22 23:57
→ Hfy0920 成本至少超過十倍 你要從哪生 降社福和教育預算？ 02/22 23:57
→ ciswww 呃...什麼的十倍? 02/23 01:41
推 harry901 花10倍可以高鐵到花蓮我覺得划算耶 長遠看下來都賺 02/23 06:42
→ harry901 地下化只是噱頭 真正的效益還是得看長久 02/23 06:43
推 enternal 高鐵先蓋到宜蘭再說吧~之後再強化台鐵宜花東間運輸 02/23 07:29
→ Metro123Star 高鐵要到花蓮就蓋中橫吧 02/23 07:55
→ b325019 高鐵延伸對台鐵大傷？那台鐵不會把花東弄好喔？ 02/23 08:25
→ omkizo 北花高鐵由台鐵營運就OK了 02/23 08:34
→ sleepyrat 那就是比較快的台鐵~~ 02/23 09:35
→ etsuton13579 很多國家的高鐵也都是"比較快的國鐵"啊 02/23 09:45
→ OhmoriHarumi 單論台北花蓮間的運量，北花間是有可能蓋高鐵。 02/23 11:18
推 Chungli28 日本很多新幹線的運量還比北花的運量低很多 02/23 11:49
推 mm887 6輛編成有搞頭嗎？ 02/23 12:23
推 jgfreedom 台鐵把花東弄好然後呢?要台鐵接駁高鐵旅客到花蓮=台東? 02/23 14:41
→ jgfreedom 量夠?只有一種鐵路交通當然夠，台高鐵並存有效益嗎? 02/23 14:44
→ jgfreedom 東部旅客運輸集中在某幾個大站，台鐵高鐵能不能一起分 02/23 14:46
→ jgfreedom 都是個問題，就算是均分旅客，對這台高鐵來說都無法獲 02/23 14:47
→ jgfreedom 得最大利益，弄不好就是其中一家關門減班。花蓮之所以 02/23 14:48
→ jgfreedom 一票難求還不是普太只有8節又開一堆，你把普太全換成PP 02/23 14:49
→ jgfreedom 來跑就沒有問題了~之後蘇花改通車，也會使台鐵旅客減少 02/23 14:50
→ jgfreedom 我完全看不出來花東要甚麼高鐵! 02/23 14:50
推 jgfreedom 之後不是要買50列城際列車?一列12節，給東部幾列+現有 02/23 14:56
→ jgfreedom 普太，然後PP當莒光用，加上蘇花改通車，還會不夠嗎? 02/23 14:57
推 Metro123Star 推樓上PP當莒光用，不過票價也真的該漲了 02/23 14:58
→ cth0204 東部蓋高鐵 身為東部人也覺得效益不大 北花台鐵蓋第三軌 02/23 15:53
→ cth0204 我還覺得比較有效 02/23 15:53
噓 lytocean 需求在哪?錢太多? 02/23 22:55
推 zxcc79 懷念大編成又能站票的時代，買不到坐票了不起站，還能搭車 02/24 03:30
推 zxcc79 。現在要站特殊車種還要票價*1.5，少一段票就GG，PPD這種 02/24 03:30
推 zxcc79 車廂應該多改個幾十節，比兩三列搖搖車還好用 02/24 03:30
推 Subscript9 蘇花改成紅盾甚至梅花的經濟效益較高啦 02/28 02:13
→ wujanda 沿途蜿蜒的道路適合高鐵嗎？ 02/28 12:35
推 mycity 蓋高鐵當然是挖直阿..蜿蜒甚麼... 03/02 11:18
推 lnnp 高鐵直接去花蓮當然效益更好 04/21 11:57
→ lnnp 蘇花改變紅盾牌一樣也要做 04/21 11:57
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