有關大慶至烏日高架段的規劃 可參考市府102至103年辦理的「大臺中地區山海線鐵路雙軌高架化建置計畫可行性研究」 「5.1.2山線方案研擬」內容提到五個方案，大概重點摘錄如下： 一、經環中路高架段皆仿捷運綠線以高架方式通過 二、方案一二持續高架通過高鐵高架橋，差別在於： (一)方案一橫越成功嶺、登寺巷、永豐餘平交道，配合成功車站高架後下降接現有軌 (二)方案二成功車站不高架，僅橫越成功嶺平交道後即下降接現有軌 三、方案三至五皆於筏子溪前下降穿越中彰快速道路，差別在於： (一)方案四最早於光日路地下道前下降接回現有軌，烏日車站不高架 (二)方案三及五皆填平光日路地下道，並北移高架烏日車站，不同的是 惟方案五過了新烏日站後再爬升，仿方案一橫越成功嶺、登寺巷、永豐餘平交道 配合成功車站高架化後接現有軌，同時學田路北移200m，並拆除高鐵路一段高架橋 表5.1-2有各方案彙整： 方案一：高架長度約6,575m，高架車站3座：烏日、新烏日、成功。初估工程經費141億 方案二：高架長度約5,925m，高架車站2座：烏日、新烏日。初估工程經費123億 方案三：高架長度約3,300m，高架車站1座：烏日。初估工程經費73億 方案四：高架長度約2,625m，高架車站0座。初估工程經費60億 方案五：高架長度約5,950m，高架車站2座：烏日、成功。初估工程經費98億 最後方案評選結果以方案三總得點最高 應該也是市府提送交通部的方案 該可行性研究內容也有彩虹線跟海線的方案評估結果 有興趣的可以下載看看 下載出處： 臺中市政府交通局網站→政府公開資訊→交通規劃科→大臺中軌道系統→山手線 縮址：https://goo.gl/DLvmCo -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 210.69.128.66 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1487560263.A.DA6.html