問題本身就有邏輯問題. 東部一票難求通常是旅遊旺季或連假的時候, 也就是說, 平時的需求並沒有 超過鐵公路的負荷. 所以所謂的"特定的時間"改用船運應該也就是旅遊旺季 或連假時才用船來疏解旅客. 邏輯問題就在這, 所有的氣候與技術條件先不論, 如果真一家公司, 放了幾 艘船跑花蓮-基隆, 平時門可羅雀, 只有旅遊旺季或連假能載到人, 這樣的公 司誰開得下去? 如果海軍的AP還在的話, 或許, 還可以在便民的角度上, 跑個幾趟疏解一下. 早年外島也曾用過AP或運輸機輸運春節旅客, 但都只是特案處理. 很早以前 梅花也用過747飛北高線輸運春節旅客, 但應該沒有幾次, 宣傳的意味還比較 大. 西部到東部的運輸會產生壅塞, 最主要的原因還是短時間擁進大量旅客, 可 是平時的運量又低到無法增加太多班次. 這種情況基本上都只能用現有工具 的各種應急方法來解決, 想用船隻是完全不符經濟效益的. -- 美國俗諺 Monkey business, 字面上的意思為猴子的玩意兒, 實際上的意思為胡鬧, 惡作劇. Monkey around, 字面上的意思為猴子處處, 實際上的意思為鬼混, 搗蛋. 其實老實說, 字面上的意思跟實際上的意思還真沒什麼差別~ XD -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 140.109.56.151 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1487233454.A.477.html