前文恕刪，以下就針對T大所提的點進行討論。 1.船運部分:基本上大致同意T大的邏輯，但其中技術層面的部分可能要再查清楚一點。 : 如果說真的要追求花蓮-台北之間 : 快速往返的方式的話，我的想法是 : 航空運輸是最佳的方式啊 : 由於台北到花蓮之間運量不如西部 : 火車又要以宜蘭-花蓮之間運輸優先 : 如此一來，台北到花蓮之間快速往返 : 最佳解答莫過於航空運輸了阿 : 不過花蓮機場(HUN)最大的問題呢 : 就是聯外交通並不好，對花蓮民眾很不方便 T大常泡航空板，相信T大一定知道最近壁虎王收攤之後另兩家接手北花航線的慘況。 北花航線的問題雖然如同雞生蛋蛋生雞一樣難解，但換個角度來說，國內線航空業者 是否有在北花航線密集排班的空間? 而這個問題就牽涉到機隊調度，機場時間帶，後勤維修...等很多層面，一切都是成本。 : 我在想的是如果於台鐵北埔站與花蓮機場(HUN)之間 : 建造一條有冷氣空調的人行地下通道連接於其間 : 地下道有電動步道(行人輸送帶)雙向運行 : 幫助行動不便的旅客往返於其間 : 如此一來，是否有辦法增加花蓮機場(HUN)的使用率了呢? 本魯看了一下Google Map,航廈到北埔之間距離約有一公里多一點。 首先要思考建構這條地下通道的工程問題，其次則是這麼長一條電動步道的保養成本。 再來則是發生災害意外時的疏散方案，最後最重要的，每天會有多少人通過? 很遺憾的是中華民國政府現在已經不是1980~2000那種預算隨便灑的年代。 這一條電動步道的成本跟效益如何，我倒想聽聽看T大會怎麼預估。 : 不過縱使花蓮機場(HUN)往返台北的航空運輸有存續著 : 航空運輸的使用率也不是很樂觀，由於票價因素 : 大家都還是寧願去拼運氣搶火車票 : 也不太願意改成使用航空運輸往返 T大已經把最大的重點說出來了，"價格"，只要TRA票價不高於機票的50% 航空在價格方面的競爭力擺明就是被屌打。 : 而且台鐵訂票還有一個很大的問題 : 那就是票源很容易被特定人士壟斷 : 然後出現只能買黃牛票的問題出現 : 這是個很現實的問題，需要大家用心思考 : 在無法要求台鐵把訂票更改為全實名制的前提之下 : 那就更改成這個方式吧，東幹線對號列車訂票作業 : 只允許蘇澳新站-崇德站這一段北迴線鐵路運輸 : 開放部分量預定車票，一人最多訂四張車票 "只允許蘇澳新站-崇德站"這個條件講的很不清楚。 請問意思是說網路訂票只能以這個區間以內各站做為起迄? : 其餘只要有使用到北迴線這一段的訂票作業 : (ex:台北-花蓮、宜蘭-台東、台北-台東) : 請一律到火車站現場買票現場劃位 就這點來說完全是開科技倒車了，本魯不認為在網路上無法以實名購票。 : 就算是買來回票，回程也是設計成只能現場劃位 : 不得於買票時就劃好回程車票 : 火車買票與劃位部分，則是以列車出發前6小時 : 開始於火車站現場購票為主，賣完為止 請問T大在這樣的設定之下，要怎麼為回程做安排? 所有人都要在開車前六小時到火車站報到，還不一定有位子。 如果今天運氣不好就要在花東多住一晚，接著打電話回公司請假? 請假時還要下但書"明天也有可能回不來，後天也有可能回不來，因為沒有座位了"。 本魯相信若T大是局長，花東旅館業者肯定會愛死T大。 : 自強號列車售票上以大站與大站之間(ex:台北-花蓮)運輸優先 這點就跟前面的邏輯完全衝突，前面寫說只能訂蘇澳新到崇德。 接著又說自強號北花優先，所以情況會是如下: 1.自強號全車都不能網路訂票，大家乖乖開車前六小時去現場買。 2.大家都在網路上訂好蘇澳新到崇德，開車前六小時去車站劃台北到蘇澳新，以及崇德到 花蓮這兩段的位子。若運氣不好崇德花蓮段沒劃到位，到了崇德要下車進站房重新劃位。 然後多等一~六個小時繼續上車?? 那又更別提蘇新-崇德訂好票，結果台北-蘇新大爆滿反而劃不到位，旅客趕不上因此造成 車票作廢的問題，那就等著看台灣鯛大鬧的戲碼再次出現了。 本魯想請問T大按照上述情境，從台北到花蓮到底要幾個小時，要轉幾次車??? : 莒光號列車、復興號列車於售票上面 : 則是以大站至中小站之間運輸(ex:台北-壽豐、瑞芳-花連) 請問這些區間一天現有旅次有多少，是否足以開行列車專門服務? : 或是中小站至中小站之間運輸(ex:礁溪-瑞穗、羅東-鹿野)優先 同上，T大是否有翻過TRA發布的旅次統計呢? : 一個人最多一次買4張票，不得多買 : 票賣完就直接說票已售罄，麻煩下次請早 : 如此一來，就有辦法間接做到台鐵北迴線實名購票的措施 : 避免台鐵於北迴線運輸浪費的問題浮現 如果T大真心希望北迴線的空座率有效下降 可以參考蝶X花旅行社的做法，八X板有很多文章供參。 : 至於如果於台北-花東之間交通往返上 : 如果有事先訂票、或是5人以上團體訂票的需求 : 請洽詢航空運輸，航空運輸很樂意協助，不然就拉倒 所謂拉倒的意思是只准坐飛機、自駕、或是租賃車? 那TRA沿線各車站是否應該直接公告"五人(含)以上團體不得進入"? 反正走進來也無法獲得任何服務不是嗎? : 如此一來，才有辦法做到花東往返台北之間 : 交通運輸問題解決的最佳方法 : 說來說去，敝人主要是希望台北到花東之間 : 可以做到大眾運輸交通工具分流的效果 : 舉凡台北-花蓮、台東，請使用航空運輸為主 同樣的，請再三思考這兩條航線為何疲軟的原因以及現況。 宜蘭、羅東-花蓮、台東的交通運輸上 : 則以台鐵北迴線、蘇花改公路運輸為主 : 台北-宜蘭、羅東、蘇澳的交通運輸上 : 則以台鐵宜蘭線、國道五號高速公路 : 甚至於是未來的北宜高鐵為主 : 交通做到分流，問題才有辦法解決 : 以上，稍微提供一下個人的見解 : 如果有其他遺漏的地方 : 還請各位多多踴躍討論，謝謝 最後本魯想說的是，T大上次在友板曾邀請CI前往南美洲跟東歐遍地開花。 那篇文章本魯還是歷歷在目，久久不能忘懷。 請問T大是否可以先從openTTD或是航空霸業寫個劇本實踐，以信服眾人? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 160.45.84.170 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1487160997.A.9D7.html