http://www.chinatimes.com/newspapers/20170205000267-260114 「每班休滿2.2小時」 員工：很難 　昨是今非 　↑14年前台鐵工會反對公司化，在中秋節發動「休假」上凱道抗爭（如圖 ），事後並無人受到懲處。（本報資料照片） 「每班休滿2.2小時」 員工：很難 台鐵產業工會春節發起依法休假，有370多人因未依班表出勤，將收到曠職單，最快2月16 日將開考懲會討論懲處，圖為台鐵員工值班服務旅客畫面。（本報資料照片） 台鐵產業工會在春節發動集體休假，「3班制」班表引起外界批評血汗，台鐵解釋，12個 小時的班裡面，至少含有2.2小時的休息時間；但員工指出，即使在休息時間也沒人敢任 意離開，日班幾乎不可能休滿，夜班則要看運氣，超時工作是很普遍的情況，且台鐵規定 ，春節連假不能放特休，對員工很不公平。 台鐵局運務處長張錦松表示，所謂3班制的日、夜班，包含正常工時8小時、休息1小時、 分配工時1.2小時以及延長工時（加班）1.8小時。張強調，分配工時即為休息時間，一定 會讓員工至少休1.2小時，有時會更多。 但台鐵李姓員工透露，儘管每個車站配置的員額不一樣，但大部分都面臨人手不足，超時 工作是很普遍的情況，尤其在車班密集的地方，例如台北、板橋、樹林等站，即便大家到 了休息時間，但一有車子進站，還是要有人去接，不可能放著不管。 李指出，目前台鐵的人力已在臨界值，甚至更低，一旦有人請假或公出，休息的人通通會 被抓出來工作，員工可以選擇休息不支援，但長官就會轉去找其他人，「所有同事上班都 生活在一起，你不幫他，久了見面很尷尬」，有點像是被人情給綁架，這樣的環境下，「 實在很難休到2.2小時」。 王姓維修員則說，只要出現號誌故障，雖然不一定影響行車，但維修員一定是衝到現場， 可能早上9點出門，下午5點才回到辦公室，長官說可以自行找時間休息，但所謂休息就是 待在辦公室待命，若出現狀況，又要隨時跑到現場，「規定上寫可以完全離開辦公室，但 沒有人敢這麼做」。 此外，若下班前碰到故障，維修員通常會與另外一組人修完才離開，反而多了好幾個小時 的加班。王表示，不管運務、機務、電務，輪到日班的人幾乎不可能休滿2.2小時，夜班 的人還有可能，但也要視工作內容與運氣而定，總而言之，就是台鐵 人力不足所導致。 (中國時報) 分配工時就是休息時間？這說法只能騙騙沒知識的民眾而已，有做過三班的人都知道，分 配工時就是分配工時，哪是什麼休息時間！？為了欺騙大眾，連違法使用好幾年的分配時 間都可以任意解釋成休息時間，黑的都可以說成白的，把大家都當成傻子！ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 115.82.193.63 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1486294703.A.1C6.html ※ 編輯: lesnaree2 (115.82.193.63), 02/05/2017 19:38:54 ※ 編輯: lesnaree2 (115.82.193.63), 02/05/2017 19:39:14