蘋果日報 2017/02/02 14:05 http://m.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20170202/1047516/ 楊鵬生／醫師、作家 台灣人喜歡用溫州動車事件去揶揄中國高鐵，只能說這不是夜郎自大，什麼才是夜郞自大 ；短短十幾年間，中國高鐵從零到將近2萬公里，遇山穿洞遇水架橋，佔世界高鐵總里程6 0%以上，並且還在持續建設之中，未來這個比例還會繼續上升；美國總統川普看到了，台 灣人你看到了嗎！ 總體來說，中國高鐵營運里程世界最長，營運速度世界最快，早已走出溫州動車事件陰影 ；中國在「發展就是硬道理」的戰略指導思維下，發展或有失衡，但在高鐵建設和營運方 面是瑕不掩瑜！今天，中國是世界高鐵王國，高鐵是中國的驕傲。 日本從明治維新開始，便積極建設鐵路，從1872年日本第一條鐵路東京到橫濱通車開始， 一直到1914年，日本鐵路總里程即超過7000公里；直到今天，日本仍然是世界鐵道王國， 當之無愧！ 以下引用相關文獻資料：「1895年日本治台之後，把明治維新以來興建鐵道的成功經驗， 全盤移植到台灣，分南北兩地興建鐵路逐段通車。1908年4月，從基隆到高雄間400多公里 的縱貫鐵道全線通車，台灣人第一次搭上清晨6點台北出發的列車，沿路各站停車，11:40 抵達台中，停留25分鐘後繼續往南，17:13到台南，抵達終點高雄已經是19:55。」 「全程14小時的旅行，看似很久，卻是過去幾百年來無法想像的便捷。從這一天開始，島 內旅行不用再經由海路，也不用再花十幾天冒著生命危險渡河，早上台北出發，晚上就到 高雄，不只南北交通進入了新紀元，這塊島嶼上的人，千百年來第一次跨越自然地形的障 礙，藉由往返南北的鐵道旅行，從車窗中認識台灣，漸漸形塑「台灣人」的自我認同，從 此「島內一體」的概念萌芽，引發了後續一百年整個台灣社會、經濟、政治、文化上的根 本改變。」 100年後，2007年台灣高鐵通車，今年高鐵通車10週年，高鐵偶爾會出些小狀況，有些台 灣人就會說：「沒有高鐵要怎麼生活！」 100年前鐵路建到那裏，就發展到那裏；今天高鐵建到那裏，就發展到那裏！ 台灣在高鐵領域也算是世界領先的，台灣高鐵是台灣之光；正確的事，就要持續做下去！ 高鐵到宜蘭到屏東，考驗小英政府遠見和台灣人民的集體智慧；民主國家只要正向的力量 較大，國家就能往前邁進！ 交通部先前規劃的宜蘭直線鐵路，仍然不脫100年前日本人規劃的路線，日本人循著基隆河 往上游走，再沿著海岸線往南到宜蘭，那是100年前科技水準的傑作；但科技突飛猛進，高 鐵應可考慮台北宜蘭走直線>高鐵可以考慮向南走，可在新店設高鐡新店站，避開翡翠水庫 集水區的北勢溪流域，高鐵走南勢溪流域，遇山穿洞遇水架橋，科技方面沒有問題，又環 保又快速；隧道工程才是真正尊敬自然又保護山林，是21世紀的工程趨勢。 台灣人開雪山隧道又沒在怕的，高速公路大橫斷面隧道都在做了，高鐵隧道更簡單，先前 台灣高鐵彰化八卦山隧道全長7353公尺，還提前完工；台灣人鑚隧道是很有經驗的！ 現行世界最長鐵路隧道是瑞士穿越阿爾卑斯山脈的聖哥達基隧道，全長超過57公里，軌道 平坦且深入地底，最深達約2300公尺；可以取代原來翻山越領的鐵公路，紓解路面交通， 減少空氣污染，又環保又快速。日本的九州新幹線，從新八代到鹿兒島因為全是山區，全 線70%是隧道工程；北陸新幹線早就到金澤了，新幹線去年已經潛水到北海道。 高鐵宜蘭線，宜蘭20分鐘到台北新店，在大台北都會區範圍之內，只怕沒高鐵不怕沒運量 ，工程技術沒有問題；宜蘭人，think BIG ! -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 124.208.162.55 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1486134328.A.780.html 是啊 聖哥達基隧道挖了17年 青函隧道快30年 都是用勞工的血汗甚至生命換來的 ※ 編輯: KANSAI (124.208.162.55), 02/03/2017 23:15:05 京台高鐵 跟 北宜高鐵 哪一個會先實現呢？ ※ 編輯: KANSAI (124.208.162.55), 02/03/2017 23:16:48