研究了一下，坦白說我跟賀陳部長的疑問是一樣的。
為何要蓋甲后線鐵路？
真的有人會搭嗎？
沿線有產業聚落需要鐵路？
完全看不出來阿！
有沒有林佳龍派的可以說說，為什麼要蓋甲后線鐵路?
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推文 (80)
推
tsuyoshi2501
坦白講就啥都沒有，后里熱鬧的地方是山線沿線。外埔
01/18 13:24
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tsuyoshi2501
那以前是糖廠吧。中科后里那邊以前也是滿滿的甘蔗
01/18 13:24
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tsuyoshi2501
田。其實海線只要雙軌化跟重點車站高架話即可，因
01/18 13:24
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tsuyoshi2501
為搭的人真的不多
01/18 13:24
推
jasonpig
藍線重要多了 ，藍線也是山海聯絡阿
01/18 13:33
推
bbdirty5566
台中環狀線最後一段 之後可以有獨立區間車 達成台中
01/18 13:33
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bbdirty5566
台鐵捷運化功能 除原本南北向加上環狀 車班間距縮減
01/18 13:35
推
bbdirty5566
老實說甲后之間人口不重要 而是要把台中鐵路連成圈
01/18 13:37
推
bbdirty5566
能夠區間車能在圈圈內繞
01/18 13:41
推
jasonpig
但我覺得若藍線蓋好後 ，這樣繞圈圈的意義就會大幅減少
01/18 13:43
推
Balboa
繞個半圈要花多少時間 鬼才會搭
01/18 13:45
推
tsuyoshi2501
就跟成追線一樣。其實現在要玩也是可以只是距離比
01/18 13:45
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tsuyoshi2501
較遠，都有三義到後龍了。開個台中經成追到台中也是
01/18 13:45
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tsuyoshi2501
可以的
01/18 13:45
推
purin820611
沒有必要為了環而環 真正因甲后線受益的旅客有多少？
01/18 13:46
推
Balboa
沿線聚落跟正版山手線差太多了 政客顧著舔日不看客觀條件
01/18 13:47
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Balboa
亂砸錢的最佳範例
01/18 13:47
推
bbdirty5566
原本后里到烏日這一段因環狀線班次變密集 也是受益
01/18 13:47
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bbdirty5566
北海線到山線(例如豐原)的乘客時間很縮短很多
01/18 13:49
推
jasonpig
可是不管是北海線還是豐原 ，他們的目的地很大一部分都
01/18 13:51
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jasonpig
是往台中市中心跑 ，既然如此藍線就可以涵蓋所有需求了
01/18 13:51
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jasonpig
海線複線多開班次就可解決，豐原本來就是紅線範圍
01/18 13:53
推
bbdirty5566
大甲到豐原的乘客要到沙鹿轉乘藍線再到台中火車站轉
01/18 13:53
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bbdirty5566
程到到豐原時間可是很久的 藍線不能解決大部分
01/18 13:54
推
purin820611
后里烏日不見得一定要靠甲后線接成環才能加密班次
01/18 13:55
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purin820611
大甲清水到豐原后里的旅客量看公車班次就知道
01/18 13:55
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purin820611
有沒有到能撐起重軌鐵路的量我是很懷疑
01/18 13:55
推
jasonpig
我的意思是 ，大甲清水的居民往市區的人比往豐原還多
01/18 14:00
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jasonpig
既然目的地是市區而不是豐原 ，那當然藍線會更方便
01/18 14:01
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jasonpig
當然豐原往大甲的就更少了
01/18 14:01
推
tsuyoshi2501
大甲豐原間，一直有豐客在跑。班次也算多。
01/18 14:07
推
GGdardarder
要搞環狀線不如蓋環中路捷運
01/18 14:15
推
shun01
先開個大甲-國4-豐原的路線來試水溫好了
01/18 14:25
噓
ntupeter
以前糖鐵就有現成的 拆了現在才吵著蓋 87ㄓㄥˋㄈㄨ
01/18 14:29
推
hqq
蓋甲后線是為了形成台中環線
01/18 14:36
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Metro123Star
大概是想讓藍線無法直通臺鐵，民眾不愛轉乘就會去搭
01/18 14:49
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Metro123Star
甲后線，如果藍線直通臺鐵或許不一定要有甲后線
01/18 14:49
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Metro123Star
不然就是甲后線沿線的地……
01/18 14:49
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Lxr
除非有要蓋高鐵北台中站，並且和甲后線共站，否則沒必要蓋
01/18 16:15
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valkyrie3812
如果藍線直通台鐵，那今天黑龍口號就要改推總武本線
01/18 16:51
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valkyrie3812
或中央本線了www
01/18 16:51
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ialeou
糖鐵的規格跟路線想拿來用根本就廠廠吧…
01/18 16:55
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gogoguide
如果蓋潭子-大雅-清水這種路線應該搭乘律會很高 只是
01/18 16:55
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gogoguide
土地嘛...
01/18 16:55
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gogoguide
應該是潭子-大雅-沙鹿
01/18 16:58
推
digger5566
以最簡單的想法就是 整個台中的路網 這條最好蓋 而且
01/18 17:10
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digger5566
營運不歸市府 有政績無負擔 但其實蓋大甲溪以南的環線
01/18 17:10
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digger5566
比較具有效益
01/18 17:10
推
sammy98
路線橋樑健在的神岡線表示：都忘記我了....哭哭
01/18 17:28
推
digger5566
龍的中央線就是神岡線不是嗎 這條蓋高架雙線沿線居民
01/18 17:49
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digger5566
阻力也不小
01/18 17:49
推
tsuyoshi2501
搞這條還真不如搞神岡線，還能當機場聯絡線
01/18 18:05
推
klementhsu
政治支票 結案
01/18 18:25
推
zxcc79
公車都養不起來的運量蓋鐵軌
01/18 18:27
推
ohsI
這條連還沒蓋好的大阪外環狀線都比不上
01/18 19:19
推
shun01
神岡線的毛病有兩個，一個是東端在潭子不在豐原，另外一個
01/18 19:41
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shun01
是就算直通運轉山線(鐵路高架化的時候有預留嗎？)，也無法
01/18 19:41
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shun01
服務一中，草悟道，七期，逢甲等主要商圈，效益完全比不上
01/18 19:41
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shun01
藍線
01/18 19:41
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evilcherry
建甲后線倒不如先搞雙線化
01/18 22:42
推
ilovenynyny
麗寶樂園很想要啊
01/18 23:36
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rerun
就是要環
01/19 01:11
推
dusty1021
甲后線就是阿龍要洗大甲區的票，獨爽ㄧ區浪費錢
01/19 03:26
推
dusty1021
講難聽ㄧ點 豐原潭水市區屯區有多少人會利用這條線去大
01/19 03:31
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dusty1021
甲? 早就說了，海線就以沙鹿車站為核心，藍線龍哥也劃
01/19 03:31
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dusty1021
到沙鹿車站了，為何還硬要搞個錢坑甲后線，不如海線鐵
01/19 03:32
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dusty1021
路複線化增加班次還比較實際
01/19 03:32
推
shun01
其實甲后線真正收益最大的反而是外埔
01/19 04:01
推
bbdirty5566
潭豐東勢石岡到海線方便多了 他們也受益阿 終於不用
01/19 08:05
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bbdirty5566
搭豐客一個多小時到大甲
01/19 08:05
推
watameki
樓上 山線到海線走國4僅需20分 該考慮的是如何改善現有
01/19 10:46
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watameki
的客運班次密度 10分一班的估車比30分一班的火車吸引人
01/19 10:47
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watameki
公車
01/19 10:48
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watameki
需求度:藍線>>>>>>>>神岡線=橘線>>甲后線
01/19 10:49
推
bbdirty5566
除非 剛好住國4交流道旁 不然不可能20分鐘
01/19 12:09
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bbdirty5566
上下班時間光上后豐交流道就不只20分鐘了
01/19 12:10
推
jasonpig
豐原往大甲的相比往台中市區的人應該少很多 ，連結兩地
01/19 13:34
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jasonpig
也是要考慮人流的方向性的
01/19 13:34
推
mbmax323
跟高雄捷運一樣啊！蓋了自然有人搭啊......
01/19 18:11
推
shun01
高雄捷運就是對蓋了自然有人搭的最大打臉吧！
01/19 18:24