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作者Odakyu (青蛙騎士 瀬戸幸助)
標題Re: [新聞] 高鐵延伸到屏東要900億 只比台鐵快9分鐘
時間Mon Jan 16 00:20:07 2017
原文PTT 原始連結 ↗
話說怎麼都沒聽到公路建設有關的聲音？ 在鄉下使用公路交通工具的比例遠遠比鐵路大的多 蓋公路實用多了 可以載貨載客 暢通物流 促進經濟發展 還可通行各種公共服務、緊急車輛 高鐵到屏東900億 蓋高屏第二高速道路僅需要268億而已(2014估計) 但對於屏東來往高雄之間的交通是很大的改善。 -- ┌──────────────────────┐ ☆│閃 光 燈 亮 時 ↗ 肥 希 請 過 磅│ ☆ ☆│地 磅 站│ ☆ ☆│ 前方1km │ ☆ └──────────────────────┘ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 175.182.176.166 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1484497212.A.6BB.html ※ 編輯: Odakyu (175.182.176.166), 01/16/2017 00:20:50

推文 (74)

推 gigihh 因為不希望鼓勵私人車輛繼續成長啊!如果把土地面積也考慮 01/16 00:43
→ gigihh 進去，台灣的汽車密度應該要排在全世界前幾名，當然所造 01/16 00:43
→ gigihh 成的排碳量也很高。 01/16 00:43
推 hatedog5566 這是另一個政績 拉高鐵到屏東 vs 提供公路讓民眾開車 01/16 00:45
→ hatedog5566 到高雄是兩件不同的事情 01/16 00:45
推 jjiipp 鄉下開車多就是因為大眾運輸不發達，人口老化的鄉下叫阿 01/16 00:51
→ jjiipp 公阿嬤繼續自己開車？ 01/16 00:51
→ gigihh 其實台灣原本是一個軌道運輸很發達的地方，日本時代台灣島 01/16 00:52
→ gigihh 上一大堆的鐵路線，糖鐵也負擔一部份通勤功能，國民黨政 01/16 00:52
→ gigihh 府過去採用美式的大公路政策，公路不斷發展最後很多鐵路 01/16 00:52
→ gigihh 都停駛拆除，高速公路開通後私有汽車增加更快，後來才要蓋 01/16 00:52
→ gigihh 二高，淡台灣已經沒有空間無限制的擴張公路。 01/16 00:52
推 purin820611 大公路主義和發展大眾運輸不完全是衝突的 01/16 00:58
推 reinherd 雖然日本時代搞很多糖鐵鐵路構築成鐵路網,但是糖鐵是7分 01/16 01:42
→ reinherd 車, 速度慢, 運貨還行, 人員運輸通勤交通就省省了 01/16 01:43
→ reinherd 以前花東線也跑7分車,花蓮到台東可以跑上6~8小時 01/16 01:43
→ reinherd 而受限於土地路廊也不是每一個5分車(上面7分都是打錯,5 01/16 01:44
→ reinherd 分車才對)也不是都能夠改建成1067軌距.所以拆掉也是 01/16 01:45
→ reinherd 一種可行的做法. 01/16 01:46
→ reinherd 回到這個議題我認為是如何提升台鐵而不是延長高鐵 01/16 01:47
推 CGtheGREAT 糖鐵那種路線標準和速度不被公路給取代才是奇怪的 畢 01/16 02:10
→ CGtheGREAT 竟本質就是產業鐵路 要期待在客運上能有多大發展應該 01/16 02:10
→ CGtheGREAT 很困難 01/16 02:10
→ ewings 新左營到屏東車站，走國道或省道都不如台鐵快，尤其是國道 01/16 02:10
→ ewings ，就算非尖峰時段也會塞 01/16 02:10
推 hinajian 因為這是鐵道板不會貼公路消息(X 01/16 02:27
→ hinajian 政府有想要作的話 以糖鐵為基礎發展鐵路運輸還不錯 01/16 02:28
→ hinajian 問題是政府只想要拗美國打回去 幾十年沒想認真建設 01/16 02:29
→ hinajian 笑日本當台灣南進基地 自己也當台灣復興基地 基個沒完 01/16 02:30
推 mykorianda 我覺得一樓很幻想。。。。 01/16 07:25
推 ggoi 屏東地廣人口分散 缺乏充足大眾運輸 很有理由鼓勵安全私人運 01/16 07:42
→ ggoi 具 01/16 07:42
推 donkilu 小鄉鎮根本撐不起來鐵路的運量，用巴士接駁就好 01/16 08:08
→ donkilu 某樓沒看到JR北海道虧到崩潰，現在求地方改搭巴士逆 01/16 08:08
噓 PlasmidDNA 純噓"以糖鐵為基礎發展鐵路運輸還不錯"這句大笑話,那 01/16 09:15
→ PlasmidDNA 得花多少錢來提升標準啊,以當時的環境建設公路所用的 01/16 09:16
→ PlasmidDNA 經費更少,效率更好,為什麼不做?當時的政府官員都是實 01/16 09:16
→ PlasmidDNA 事求是,又不是那種不論成本與效益的文青! 01/16 09:17
推 jasonpig 但公路發展也是有極限的 ，沒看到假日到處塞車就是一個 01/16 10:26
→ jasonpig 惡果 ，好的做法是公路鐵路同時發展，而不是完全用公路 01/16 10:26
→ jasonpig 取代 01/16 10:26
→ PlasmidDNA 這麼說吧,有本事就把基隆到中壢雙複線化,保證能解除公 01/16 11:09
→ PlasmidDNA 路塞車的問題.但做得到嗎.如果在既有路廊擴增容量都很 01/16 11:09
→ PlasmidDNA 難做得到了,奢望搞一大堆沒人搭的軌道路線...或許就鐵 01/16 11:10
→ PlasmidDNA 路迷來說會很爽(人車問題不論的話),但對國家財政只是 01/16 11:11
→ PlasmidDNA 一場災難而已. 01/16 11:11
推 jasonpig 所以我才說當年如果有遠見做這件事的話 ，現在也不至於 01/16 11:15
→ jasonpig 到這種地步 ，現在做都來不及了啦 01/16 11:15
推 antivenom 與其北北基桃擴建鐵公路 不如將人口 發展轉移至南部 01/16 11:39
推 ji394xu3 而且公路也可以跑客運(也算大眾運輸) 01/16 12:16
推 CGtheGREAT 當是已經夠有遠見弄了條高速公路和電氣化、雙軌化工程 01/16 12:17
→ CGtheGREAT 了 早期沒錢就算有遠見也只能量力而為啊......以前孫 01/16 12:17
→ ji394xu3 只是在鐵道板 根本太執著鐵路才叫大眾運輸 01/16 12:18
推 CGtheGREAT 運璿口號是一村一道路呢 01/16 12:25
→ Lxr 一村一道路本來就是基礎建設，跟大眾運輸沒關係 01/16 12:56
推 cic2014 結果好像孫運叡只是掛名的wwwww 01/16 13:59
→ Tavasa 樓上 是璿不是叡.. 01/16 14:05
推 CGtheGREAT 用蘋果打錯字了 感謝樓上提醒 01/16 14:09
→ CGtheGREAT 但基礎建設帶來的就是車子可以到任何地方 不是嗎？ 01/16 14:10
→ CGtheGREAT 那巴士不就能進去了？ 01/16 14:10
→ CGtheGREAT 這樣還跟大眾運輸沒關係嗎？ 01/16 14:10
→ CGtheGREAT 等等仔細一看原來不是我打錯 哈哈真糗 01/16 14:11
→ hinajian 噓什麼，至少搭乘習慣和路線的方位有個底方便規劃參考 01/16 17:55
→ hinajian 扯公路經費少，我是有叫你不蓋公路嗎？ 01/16 17:56
→ hinajian 如果短視近利，來到現在，累積難以計算的社會成本更多 01/16 17:57
→ hinajian 隨便在那邊蓋人文青高帽子 你省點力氣幻想吧 01/16 17:57
噓 PlasmidDNA 就是要噓這種笑死人的文青想法,有多少錢做多少事,不是 01/16 19:18
→ PlasmidDNA 文青在那邊妄想什麼遠見短見就能做的! 01/16 19:18
推 jasonpig 我覺得這不是有多少錢做多少事的問題 ，而是在有限的資 01/16 20:18
→ jasonpig 源底下如何去分配 ，很顯然以前的人把最大量的資源投入 01/16 20:18
→ jasonpig 公路運輸了 01/16 20:18
推 jasonpig 有錢有有錢的做法 ，沒錢也有沒錢的做法 ，只要方向對 01/16 20:20
→ jasonpig 有錢沒錢都有得應對 ，但這很明顯方向錯誤了 ，現在要 01/16 20:20
→ jasonpig 改成本已經高到無法修正了，才會變成台灣現在這個狀況 01/16 20:20
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