高鐵之外 政府還欠屏東「台鐵捷運化」 高鐵來不來，近來引起屏東人在網路上大論戰，但其實眼前的台鐵接駁有無落實，才更需 要關注，台鐵高架化之際，當時曾喊出「台鐵捷運化」，評估台鐵可取代捷運到屏東，如 今高架化已完工，但是平均1小時只有5班車到新左營站，離峰時間要等更久，等於是「慢 板捷運」，這恐怕才是屏東人的痛。 屏東火車站站長董阿成表示，目前從屏東到新左營站上行列車，一天有68班，下行有69班 ，從清晨6時到晚上8時間，平均一小時有5班車，班次已比高架化之前增加，不過並非台 鐵的每一班車都配合得上高鐵時間。 以上行列車來說，一天68班中，只有17班是自強號，從屏東站到新左營站約40分可到，區 間車約50分可到，雖然號稱平均10餘分鐘有一班車，但離峰其實要等更久，而且台鐵還未 必配合高鐵時間，加起來的時間等於更久，而這還不包括其餘鄉鎮民眾到屏東站的時間。 因為接駁需要花太多時間，才讓屏東人對高鐵寄予厚望，近日在屏東人發出怒吼後，交通 部雖然發出新聞稿表示已把高鐵延伸屏東列入評估，但是高鐵能否南延仍屬「長期抗戰」 ，眼前的接駁系統是否完善，才更需要政治人物關心。 去年6月台鐵電車線受損，有人從高雄車站要回屏東市，居然得先從高雄搭客運車繞到林 邊、再搭火車回屏東市，足足繞了快2小時，當時就讓網友驚覺「高屏交通系統居然如此 脆落」。 另外，去年終於開到屏東的普悠瑪號，屏東到台北只要4小時，免接駁，票價又不到900元 ，結果一票難求，而且平日一天居然只有一班車，這麼少的美意，如何滿足一整個縣的需 求。 屏東火車站站長董阿成表示，普悠瑪號班次少主要是車源不足，如果以後添購車廂，可以 從現在的8節增至12節，或者增開班次，對旅客來說應該更方便。 連日來高鐵議題不斷在網路延燒，力挺、反對者皆有之，包括屏東縣長潘孟安及縣籍立委 更紛紛在臉書上表達爭取高鐵南延屏東，人人只想到這張美麗的支票，沒有人去親身體察 台鐵及公路的接駁現況，或者去親身試試從屏東市以外鄉鎮要如何搭車到屏東市，再搭台 鐵接駁是怎樣的舟車勞頓，大家都忘了政府還欠屏東一個「台鐵捷運化」。 在高鐵還沒有來屏東之前，請給屏東一個完善的大眾運輸接駁系統吧！ http://udn.com/news/story/3/2231573 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.230.148.47 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1484475931.A.C8C.html