能不能養高鐵起來這是另外一回事 但要討論時間恐怕也得把班次密集度討論進去 屏東到台北 自強號一小時也就一班 但拉高鐵過去 一小時至少兩班是基本標準 在來看看時間 搭最早的5:45的自強號 到台北都11點了 換成高鐵大概九點以前就能到台北了 另一點是末班車時間 台鐵屏東自強北上末班18:40 高鐵左營北上末班時間是22:10 這差距可不小 光討論時間意義不大 只看時間不看班次就好比有人說北高普悠瑪要打高鐵一樣 一天單向兩班是要打個鳥 要搭普悠瑪時間也得配合到 但高鐵時間彈性就高不少 ※ 引述《ttnakafzcm (燦's)》之銘言： : 差三小時..... 恩 我在屏東念大學時是有搭過北屏自強號拉 : 117次 台北10:00發 屏東15:15到 : 不過如果是高鐵的話如同前面所說 預留一小時 : 時間算好 到車站10分鐘內上車 : 到高鐵站 30分左右上車 : 等車15-20分 屏東-新左營 40分 等高鐵30分 轉高鐵 96分 共186分 : 北屏直達車 315分 ......要怎麼能差到三小時? : 路線怎麼走的我很好奇...... : 以上這轉高鐵數字我搭了四年 .... : 路線怎麼走不談 設站要設在哪跟如何延伸都有重重困難.... : 不如先改善縣內公共運輸跟改善就業環境吧........ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.158.69.160 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1484470243.A.AB1.html 這就得看到最後方案如何 個人是不支持延伸 但上面那篇討論時間 我想班次和末班車這幾點還是得考慮進去 光看時間有失公允 這又是另一個問題了 要多少才算密集呢? 只為了屏東-左營往返加密嗎? 但選票來講高鐵延伸絕對大於高屏立體捷運化+買新車+恆春支線 這你要問屏東人 個人認為高鐵轉台鐵很簡單 反之風險就滿高了 ※ 編輯: hatedog5566 (49.158.69.160), 01/15/2017 17:47:46