Re: [新聞] 高鐵延伸到屏東要900億只比台鐵快9分鐘

作者WallBamboo (竹幕)

標題Re: [新聞] 高鐵延伸到屏東要900億只比台鐵快9分鐘

時間Sun Jan 15 01:26:53 2017

總而言之這則新聞最主要想要表達的意思就是屏東人不配有高鐵有台鐵可以坐就應該滿足了為什麼不是台灣高鐵運量不足一定要把屏東拉進去才能有一定的規模？別的不說，就拿苗栗、彰化、雲林三站開放之後，台灣高鐵的股價可是博扶搖而直上，從10塊漲到17塊左右你認為這是怎麼一回事？而且用台鐵取代高鐵好像又把台鐵和高鐵做了高下之分其實屏東站因為人口密度小根本不可能同時設高鐵和台鐵進行重複浪費的投資如果設了台鐵到時候發現高鐵才更適合不就再也沒機會設高鐵站？會到未來屏東站的旅客多半是長途運輸以台灣高鐵站距長、站數相對比台鐵少的情況根本就是高鐵才更適合我自己是屏東人自己的觀點是如此如果有其他需要討論的地方還請各位踴躍理性討論，謝謝 ※ 引述《hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)》之銘言： : http://www.cna.com.tw/news/firstnews/201701130267-1.aspx : （中央社記者陳葦庭台北13日電） : 交通部高鐵局將對高鐵延伸到屏東進行可行性評估，局長胡湘麟今天說，若沿著台鐵 : 新闢隧道初估花得8、900億元，但左營到屏東只比台鐵快9分鐘。 : 交通部將於今年啟動高鐵延伸到屏東縣的可行性評估，可能方案包括與台鐵共軌、沿 : 台鐵新闢隧道及其他新闢路線等3方案。 : 對此，高鐵局長胡湘麟今天表示，若是選擇方案一和台鐵共軌，預估得花新台幣數百 : 億元，但是考量路線容量限制，目前1小時只能開行10班，高鐵1小時最多只能開出1 : 至2班，且行車時間和台鐵差不多。 : 若是選擇方案二沿台鐵新闢隧道，胡湘麟初估得花上8、900億元經費，但是由於路線 : 和現行台鐵路徑相同，轉彎半徑大無法提速，因此左營到屏東也只比台鐵自強號快9 : 分鐘。 : 至於方案三，他指出，過去興建高鐵時並沒有預留分岔點，因此只能選擇從台南往南 : 後經燕巢岔出直達屏東，不只經費得花上千億元，高雄路段還可能得暫停營運，得將 : 部分橋樑拆除重建，影響甚鉅。 : 胡湘麟表示，過去高鐵興建時，可行性評估做了18個月，這次可行性評估還沒有時程 : 表，預計將針對各種可能路線方案，進行技術、市場、法律、土地、經濟、財務及環 : 境評估。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.241.208.231 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1484414815.A.F33.html ※ G2S:轉錄至看板 PingTung 01/15 11:01

推文 (109)

→ utamaru 看不懂新開3站跟股價上漲的相關性 01/15 01:30

→ CharmingWu 苗彰雲人數又不多 01/15 01:41

→ CharmingWu 你就保證屏東能有多少旅次 01/15 01:41

→ CharmingWu 而且新蓋一條跟在經過的地方設站成本差異多少 01/15 01:42

→ komachi275 差不多的年代引進高鐵韓國就做得很彈性...減速延伸多 01/15 01:43

→ komachi275 臺灣系統搞得很死不太適合國情... 01/15 01:43

噓 harry901 對不起我想2一下請別見諒股價上漲有很多因素不是賺錢 01/15 01:45

→ harry901 這個因素減資也是因素 01/15 01:45

→ harry901 不只是 01/15 01:48

噓 busgoer 對不起按2，台灣高鐵運量會因為屏東而足？你們不是在吵高 01/15 01:48

→ busgoer 鐵轉台鐵時間太久，代表你們已經會去左營搭高鐵了，新增 01/15 01:49

→ busgoer 一個屏東站並不會有太大的運量數字變動，反而是高鐵的客 01/15 01:49

→ busgoer 座率會變得非常難看 01/15 01:49

→ busgoer 台鐵1941年通車到枋寮，世界第一條高鐵1964年才通車，何 01/15 01:52

→ busgoer 蓋了台鐵才發現高鐵更適合之議？ 01/15 01:52

→ busgoer 而且台鐵的營運彈性比高鐵大太多了，只是看台鐵有沒有好 01/15 01:57

→ busgoer 好利用這個優勢而已 01/15 01:57

→ tsuyoshi2501 屏東有重要到要花900憶剩那9分鐘嗎? 01/15 02:08

→ tsuyoshi2501 省 01/15 02:08

推 ben811018 先做好功課，不然會被笑 01/15 02:09

推 YellowWolf 自己的觀點就是如此？請問你做功課了沒？hellooo 01/15 02:12

→ YellowWolf 如果不作好功課就烙下這句還要大家踴躍發言討論 01/15 02:13

→ YellowWolf 請問是要討論什麼？你的觀點就先入為主了不是嗎 01/15 02:14

→ YellowWolf 你跟那些想討論同婚合法化的反同基督徒有什麼差別 01/15 02:14

→ YellowWolf 那些反同的論點就是層級low到上不了討論檯面。 01/15 02:16

→ tsuyoshi2501 有沒有想過搞了高鐵以後就只能搭貴森森的車哦，台鐵 01/15 02:16

→ tsuyoshi2501 的方便性跟價格才大吧。說難聽點路線等級變高普悠 01/15 02:16

→ tsuyoshi2501 瑪也能飆140。想要高鐵不過是別人有的我也想要罷了 01/15 02:16

→ tsuyoshi2501 。就跟貴縣的兩個蚊子機場一樣 01/15 02:16

→ YellowWolf 原來有噓可以按但我也不想補噓了留給大家討論吧 01/15 02:17

噓 ken40220a 先決定高鐵要在哪設站如果高鐵放在恆春搭車人次一定 01/15 02:21

→ ken40220a 很少如果放在屏東市就跟台鐵一樣了這樣人會多？ 01/15 02:22

推 ciswww 高鐵屏東站選址有點困擾，居民多的位置離左營太近， 01/15 02:27

→ ciswww 離左營遠的位置恐怕居民會比田中社頭還少， 01/15 02:31

→ ciswww 主要聚落的居民依舊去左營搭車 01/15 02:31

→ wcc960 你的第三四句就是事實無誤，只是不方便明講罷了 01/15 02:34

→ wcc960 苗彰雲是既有路線上設站，跟屏東根本兩回事 01/15 02:36

→ Lxr 屏東版的討論都比你專業... 01/15 03:28

推 sleepyrat 高鐵真要延伸屏東，也不會是以屏東人需求為主要考量。 01/15 03:32

→ ciswww 結局又是在台糖土地做個土地滯銷的重劃區嗎? XD 01/15 03:34

噓 G2S 股價上漲跟新開的三站關係是? 請提出可以說服人的證據 01/15 08:15

噓 hank1391 屏東人要噓你論述能力很差 01/15 08:33

噓 tajvano 搏扶搖而直上 01/15 08:47

推 yftsai 整條高鐵350公里花4000，結果從高雄蓋到屏東20公里預估要 01/15 08:56

→ yftsai 900億，個人是無法想像這樣的估計是怎麼來的 01/15 08:57

噓 klementhsu 不客氣了高鐵運量不足拉到屏東只是更慘北高段利用率 01/15 08:58

→ klementhsu 也許會比較好看但高雄到屏東間的客流量根本不足以 01/15 08:58

→ klementhsu 撐起高鐵別再說台北南港那段是調度需求大於客運用途 01/15 08:58

→ klementhsu 如果今天從高雄拉到屏東對高鐵根本只是肌肋搞得自己 01/15 08:58

→ klementhsu 很麻煩 01/15 08:58

噓 klementhsu 就如同你所說好了我想反問你台鐵不好嗎？絕大多數 01/15 09:02

→ klementhsu 車子也都有停新左營多轉一次車而已有那麼痛苦？臺鐵 01/15 09:02

→ klementhsu 新左營到屏東的班距也沒有說多大事實上就是這段沒有 01/15 09:03

→ klementhsu 利用價值不然我也想問為什麼高鐵不拉到基隆就是沒 01/15 09:03

→ klementhsu 有足夠的客流量撐起來啊！ 01/15 09:03

推 klementhsu 今天沒有足夠的客流量就算了高鐵基地在燕巢延到屏東 01/15 09:04

→ klementhsu 只是對調度徒增麻煩蓋那一段花的錢收不回來還搞的 01/15 09:04

→ klementhsu 自己綁手綁腳你當高鐵白痴？ 01/15 09:04

→ geesegeese 反正屏東縣自己想辦法，別輸給桃園縣，接駁繼續爛 01/15 09:08

噓 mecca : 01/15 09:19

噓 uu26793 轉車不難 01/15 09:26

→ jout3502 個人覺得臺鐵給屏東上下行各兩班的普悠瑪半直達算很好的 01/15 09:29

→ jout3502 待遇了 01/15 09:29

→ jout3502 高鐵的必要性我想真的要好好深思熟慮 01/15 09:29

推 sleepyrat 如果把高鐵調度場簽到恆春機場，也許可以考慮延伸 01/15 09:36

噓 edison 花那錢不如蓋去恆春 01/15 10:50

噓 keydata 噓 01/15 11:21

噓 keydata 現在屏東到高雄台鐵才多少錢，換成高鐵的票價有多少人能 01/15 11:23

→ keydata 接受 01/15 11:23

噓 busgoer 屏東要講接駁應該是要看齊南投縣才對，現在多少客運直走 01/15 11:40

→ busgoer 國3接到高鐵台中站，屏東呢？ 01/15 11:40

噓 IanLi 扯股價就凸顯您的無知 01/15 11:43

噓 yichung29 股價上漲有很多因素且新三站的運量也沒有提高到足以 01/15 11:56

→ yichung29 使股價有這麼大的上漲幅度 01/15 11:56

噓 whangkiahao 你這樣會被你的同鄉笑就像花蓮人說193縣道很重要一 01/15 12:32

→ whangkiahao 樣低能 01/15 12:32

→ whangkiahao (更:193縣道拓寬) 所以麻煩你看好地圖做好功課爬點 01/15 12:33

→ whangkiahao 分析文再發言好嗎 01/15 12:33

→ Metro123Star 如果是拉高鐵去屏東，換高屏取消自強號，區間(快) 01/15 12:37

→ Metro123Star 車大幅增班，那還能接受，看看日本的平行在來線怎 01/15 12:37

→ Metro123Star 麼處理 01/15 12:37

噓 r30385 這樣也能凹 01/15 12:54

噓 Kobe5210 ................................. 01/15 13:04

→ evilcherry 不住大城市不配當一等公民，以上 01/15 13:40

→ evilcherry 屏東真正需要的是不用在高雄站等候五分鐘的區間車 01/15 13:42

噓 Pringles0309 你自己都不理性了。我想2你也是理所當然 01/15 13:56

噓 azt911231 台東更需要長途運輸，拉到台東好不好？ 01/15 13:58

噓 kuter 這人到處洗版 01/15 15:01

→ kuter 日旅板 #1OUjzMHi 01/15 15:01

噓 darkMood 理性? 你的第三句話，哪有理性?　是要笑死人喔 01/15 15:35

→ sazabik 板主先把屏東你的家鄉搞乾淨再說，骯髒雜亂跟第三世界沒 01/15 15:51

→ sazabik 兩樣 01/15 15:51

推 ciswww 回應yftsai: 方案二包括高雄地下化區間新闢北隧道， 01/15 16:39

→ ciswww 而目前的高雄地下化包括高雄計畫715.82億+延伸左營106.62 01/15 16:40

→ ciswww 億，再考慮高鐵在高雄以東也要有工程，900億以上應不離譜 01/15 16:43

推 spiritman 這個版的風向就是自顧自地否決他們覺得浪費資源的建設 01/15 16:54

→ spiritman 結果否決完了後原本的問題還是沒人理就像只要有人抱 01/15 16:55

→ spiritman 怨六家線時刻很爛很難轉乘就會兇巴巴地回說憑什麼要台 01/15 16:56

→ spiritman 鐵配合高鐵?! 阿台鐵就缺人缺車呀不然你出錢等回覆 01/15 16:57

→ spiritman 結果就是高鐵轉乘六家線依然時刻很差然後大家就開車 01/15 16:59

→ spiritman 騎車這樣 01/15 16:59

噓 fffa2008 屏東政府自己出錢啊還是錢都拿去吃喝嫖賭? 01/15 18:06

噓 RCYhorneT 新增高鐵屏東站，其他屏東的火車站全廢除如何？ 01/15 18:26

噓 carlosalex 射後不理是要討論什麼？還是臉腫了？ 01/15 20:19

→ wcc960 如果真有站得住腳該花這筆錢將高鐵延伸屏東的理由歡迎拿出 01/15 21:16

→ wcc960 來談，轉戰風向什麼的只是暴露拿不出來的事實而已 01/15 21:19

噓 jasonpig 反串的吧？ 01/15 22:20

噓 jasonsby 900億夠鄉鎮公車密集化 01/15 23:03

噓 asamia 廠廠 01/19 07:24