先不論需求的問題， 假設真的要高鐵延伸到屏東的話， 就交通部第三個方案，從燕巢支線往屏東， 因為要讓高雄路段暫停營運，我覺得一定不可行。 而Ryan908大大所提的從左營站往北現有軌道旁， 再增加新線可能也有點難，路幅已經很擁擠了。 我所提的方案是，從高鐵台南站直接拉新軌道往屏東市走 (暫定以人口最多的一區規劃) 高鐵台南站有穿越線(北高直達用) 及站站停的月台線 不知道工程技術能不能像是台北捷運北投站一樣 從站站停的月台線，在軌道與中間穿越線未達匯流的地方， 增加南下的路線新軌道，往屏東方向走新的軌道 而從屏東北上的路線，用高架的方式，橫渡目前中心穿越線 可以再接上站站停的北上路線。請見digger5566大的貼圖。 這樣中心的穿越線(北高直達就不受干擾，可以持續運行) 路線上沿著平行於國道三號的路線，往屏東方向走 這樣可以避開高雄市區人口密集的地方，避免徵收過多的民地， 不知道各位網友的看法呢？ ※ 引述《Ryan908 (Ryan)》之銘言： : 最近本板熱烈討論高鐵延伸屏東的議題, 不討論是否該設站, : 如果真要設站為前提下, 分享一下個人設站觀點, : (前面幾篇及推文有大概提到) : 這是閒閒沒事畫的 高鐵延伸屏東設站位置模擬圖 : : http://i.imgur.com/Qb94pNr.png : 如果從左營站往南進高雄市區, 肯定討論不完, : 從燕巢分支線去屏東, 有工程難度 (左營站可能會停止營運一段長時間) : 可能解為從左營站往北現有軌道旁, 再重新建一條往屏東軌道, : 1. 設站位置：屏東台鐵歸來站　（共站) : 距屏東市區3公里左右 : 距潮州市區12公里左右 : 距左營站直線約20公里 : 與台鐵共站, 解決初期轉乘問題, 搭台鐵往北進屏東, 往南去台東. : 歸來站附近較偏僻, 有足夠腹地供高鐵建駐車區 (甚至是維修基地) : 2. 屏東縣總人口：84萬 : 3. 屏東設站後, 可能會搭高鐵的人口 : 屏東市：20.1萬 : 潮州鎮：5.4萬 : 萬丹鄉：5.1萬 : 內埔鄉：5.5萬 : 長治鄉：3萬 : 鹽埔鄉：2.6萬 : 萬巒鄉：2萬 : 上述人口小計約43.7萬人, 佔屏東縣總人口50%以上 : (人口數資料: 屏東縣政府網站 105/12月份) : 4. 潛在搭乘人口 : 北屏東: : 九如鄉：2.2萬 : 里港鄉：2.7萬 : 高樹鄉：2.5萬 : 南屏東： : 東港鎮4.8萬 : 新園鄉3.5萬 : 南州鄉1.1萬 : 坎頂鄉1.6萬 : 佳冬鄉1.9萬 : 其他..... : 5. 可能問題 : (1) 高鐵在左營站停車時, 駕駛需換車頭 : (例: 本來南下1車為車頭, 到左營後, 需換至12車往南開往屏東) : (2) 可能高鐵行控等系統需重新設計 (基於換車頭) : (3) 土木工程....(我不懂) : 6. 屏東機場可以收了, 改成F1賽車場, 或大巨蛋棒球、購物中心 : 或讓民代們去炒地皮 (這說不定是他們的主要目的) : 7. 東港、恒春雖有大批觀光遊客, 但畢竟淡、旺季太明顯, : 為了這個設站在南州或枋寮, 效益不足. : 8. 到您家永遠都要轉乘, 永遠有九等公民存在. -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.227.246.193 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1484321988.A.F80.html ※ 編輯: tailor (36.227.246.193), 01/14/2017 00:18:30