https://youtu.be/ydNokA9W4Qs
總武本線的號誌觀察
2016/12/29 早上7點半在
下榻旅館附近淺草橋站拍的
地點:https://goo.gl/maps/Jr6JHdcLFWq
(總武線淺草橋站往千葉方向)
號誌是4個燈
紅燈：停止
綠燈：通行
黃燈：注意
黃燈＋綠燈：前一台電車離站，下一台電車進站後
可以緩慢運行？？
所以秋葉原以東就沒有了雙複線，靠著閉塞將路線容量增加？？
這幾天搭JR山手/總武/京濱東北/京急橫須賀/感想
1/每台車動力好暴力，聲音都有一種奇妙的旋律
2/搭個1~2天，自己已經學會各停／快速換車
3/京成上野站的位置好隱密
4/4線化就是威(複線京急表示)
5/搭電扶梯的習慣改不過來wwww東京電扶梯靠左
6/看到傳說中一年開放一次的明治神宮月台
去年還不太熟的路線，今年來有點比較熟悉了山手線為中心點的方式
但山手線僅日本適用，某市長還是乖乖做調中央.總武線比較務實～
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小圓:QB 請你實現恢復台中BRT,台中藍線MRT正式動工
QB:抱歉，這願望我辦不到
小圓:那就讓O董在PTT安靜一點
QB:。。。
你剛剛說台中那條線MRT動工??(QB選擇性轉頭+裝傻)
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.238.210.41
※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1483006782.A.908.html
了解
了解
※ 編輯: valkyrie3812 (118.238.210.41), 12/29/2016 19:28:52
A列車9 V4有5燈獎號誌機
個人推測這段沒辦法做雙複線
只能透過號誌閉塞增加路線容量。。。
前車一出發，隨即容量騰出來給下一班車
這也算是傳統鐵路捷運化的精隨
這次行還有稍為錄了京急部份路段車景
有時間在影片上傳
(日本旅館的wi-fi好快@@)
※ 編輯: valkyrie3812 (180.217.151.138), 12/29/2016 22:22:25
推文 (51)
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Metro123Star
雙複線區間是緩行線和快速線重疊區間，秋葉原只有緩
12/29 18:24
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Metro123Star
行線當然只有複線
12/29 18:24
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Littlechozy
那個黃+綠是減速，速限通常比注意再快一些
12/29 19:09
推
CGtheGREAT
電車go 黃綠70 黃燈45
12/29 19:28
→
CGtheGREAT
按！ 開太快被抓了
12/29 19:29
→
thomas168998
綠：130
12/29 19:33
→
thomas168998
綠黃減速：75
12/29 19:33
→
thomas168998
黃注意：45
12/29 19:33
→
thomas168998
紅停止：0
12/29 19:33
推
haruka281
電車go會依路線不同而有不同規定
12/29 20:12
推
omkizo
前車走20秒後就紅變黃了
12/29 21:44
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omkizo
40秒變綠黃 93秒變綠燈
12/29 21:48
推
marklin709
綠綠：160（已經消失）
12/29 21:52
推
vobor
我還以為是要過下一個閉塞才會變號耶
12/29 21:54
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omkizo
應該是 1個閉塞空-黃燈 2個閉塞空-黃綠 3/4個閉塞空-綠燈?
12/29 22:18
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omkizo
不過有一點很奇怪的是 山手線和京濱東北線都改了D-ATC
12/29 22:21
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omkizo
但中央總武緩行線還沒改
12/29 22:21
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Odakyu
首都圈大多數線區用ATS-P ATS-P也蠻不錯用的
12/29 22:34
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Littlechozy
160現在還有一個京成電鐵XD
12/29 22:38
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Metro123Star
顆顆，臺鐵閉塞何時要縮短
12/30 08:32
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valkyrie3812
很難，民代表示改號誌閉塞讓政蹟看不到。
12/30 08:38
推
lcccpkhtp
調度表示：改短閉塞我腦袋跟不上
12/30 10:49
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omkizo
這段閉塞短真的和雙複線沒太大關係啦 快速線的車99%都在錦
12/30 12:45
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omkizo
糸町鑽到地底去東京不會跑到緩行線上 緩行線在單獨區間的
12/30 12:45
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omkizo
車沒有比並行區間多 每天只有1~2班中央線特急走要經過這段
12/30 12:45
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omkizo
雙線區間
12/30 12:45
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omkizo
不過閉塞密也有一個好處 車停站可以停久一點
12/30 12:46
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Littlechozy
中央快速線閉塞區間也大概這密度，最小班距1'40"
12/30 13:07
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Littlechozy
中央緩行線最小班距則是2'10"
12/30 13:07
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Littlechozy
個人是覺得班距沒到2.5分以下都沒有雙複線的必要
12/30 13:09
推
Metro123Star
推lccc大
12/30 15:18
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Metro123Star
雙複線的一個好處是慢車不用當路障
12/30 15:20
推
omkizo
1分40秒不就比港鐵還屌 港鐵是1分45秒
12/30 16:03
推
vobor
中央快速線上 中央快速就是路障啦XD
12/30 16:13
→
vobor
還要讓 中央/青梅特快先過 還有特急
12/30 16:13
推
Akulamaru
綠—進行—直直衝
12/30 17:21
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Akulamaru
黃綠—減速—50~85 （我猜是依各家公司規定不同）
12/30 17:22
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Akulamaru
黃—注意—40~65
12/30 17:22
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Akulamaru
黃黃—警戒—25~30
12/30 17:23
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Akulamaru
紅—停止—不得越過
12/30 17:23
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Akulamaru
以上依據日文維基 日本の鉄道信号 條目
12/30 17:25
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Akulamaru
有些公司或路線只有GYR三位，有些有G-YG-Y-R四位
12/30 17:26
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Akulamaru
也有些是G-Y-YY-R四位，當然也有R-YG-Y-YY-R五位的
12/30 17:26
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Akulamaru
GG類型的五位式或六位式會出現在可以上160的高速線y
12/30 17:27
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Akulamaru
這時的G應該就有限130，GG才能無限直直衝
12/30 17:32
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Littlechozy
就我知道的最密的是莫斯科地鐵，尖峰可以90秒一班
12/30 17:35
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Littlechozy
中央線的1'40"是設備容量，實際班表約2分一班
12/30 17:36
推
vobor
紅是一律先停下來 但等一段時間還是可以25前進吧
12/30 18:55
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Littlechozy
日本的話紅燈等一分後運轉指令許可的話可以用15前進
12/30 19:19
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omkizo
如果真的能排到1分40秒(雙線1小時36班)的話小田原線哭哭
12/31 00:16
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omkizo
莫斯科真的有90秒一班?所以他的停站時長要有多短才能做到?
12/31 00:17