https://trafficnews.jp/post/61738/
2017年3月改點之後，關西地區JR京都,JR神戶及琵琶湖線日中有34列次新快速由8節增加為12節，大約增加9000個座位(550增加為800席)...
去關西3次不管什麼時候搭新快速人都蠻多的，以後應該有位子的機率會高一點。
所以說便當局什麼時候才要有比較密集點的區間快呢？現在的班次真的有點少，但有需求啊...
昨天沒搶到虎航，準備晚上搶樂桃的男人
-----
Sent from JPTT on my HTC_D728x.
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.141.233.255
※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1482214303.A.F03.html
推文 (56)
→
vobor
便當局要開出新快速這種優質列車應該還很難
12/20 14:32
推
hateOnas
這次搭新快速 還怕被多收錢 不敢上 >_<
12/20 14:58
→
chewie
超優質新快速 不過那個設計理念在台灣可能會被轟
12/20 14:59
→
chewie
座椅很挺啦 不能調椅背啦 沒有腳踏板啦...
12/20 14:59
推
CGtheGREAT
這種車來台大概民代就會鬧二等公民了
12/20 15:06
→
chewie
新快速那種設計才是適合幾十公里的通勤 台鐵的列車規畫的
12/20 16:01
→
chewie
不是太舒適就是太簡陋(像捷運)
12/20 16:02
→
geesegeese
便當局還在力拼公務員朝九晚五，誰理運能提升
12/20 16:03
→
omkizo
我覺得有潛力開新快速的區間基隆(瑞芳)-新竹 臺南-屏東
12/20 16:05
→
omkizo
不過這東東想想就好 你看看前幾天才有暝代成功爭取的新聞
12/20 16:05
→
omkizo
排班的決定權根本不在臺鐵手裏
12/20 16:06
→
omkizo
對與民代 與其喊區間快不如喊捷運高鐵還比較好騙選票呢
12/20 16:07
→
Stan6003
蠻好奇10節通勤車的案子座位是怎麼安排 雖然廢標了
12/20 16:24
推
Odakyu
長條椅喔
12/20 16:28
推
jout3502
那廢標後臺鐵的十年購車計畫不就又要拖到天荒地老了?
12/20 17:07
推
nobodywang
新快速真的超讚
12/20 17:14
→
moriyaorange
新快速真的很讚，可長途可短途，速度又快
12/20 18:42
推
atb
新快速真的讚！台鐵真的沒考慮過嗎？
12/20 21:29
推
DR2900
有啦有啦~ 一小時一班的自強號，用電子票證時可以算吧。XD
12/20 21:44
推
komachi275
臺鐵需要復興內裝的電聯車
12/20 22:40
推
vobor
中央和東海道特別快速也是很讚 跟特急不相上下
12/21 01:30
→
vobor
不過會有這種優質車次也都是因為有私鐵在競爭吧
12/21 01:31
→
vobor
中央特別快速就有西武和京王電鐵打對台
12/21 01:32
→
vobor
JR東海的特別快速則是被名鐵的快速特急逼出來
12/21 01:32
→
vobor
關西更不用說 一堆大手私鐵都在跟JR西日本競爭 私鐵王國不
12/21 01:34
→
vobor
是叫假的
12/21 01:34
→
omkizo
其實中央特快並沒有特別快 只是中央線的快速太慢……
12/21 01:57
→
wcc960
以東京中央線的班次密度，若不四軌化要再提速也有困難
12/21 02:01
→
omkizo
跟特急不相上下一定是有些甚麼誤會 (笑
12/21 02:05
→
omkizo
中央線那半吊的的四線比汐止七堵還廢www
12/21 02:06
推
vobor
考量到甲斐路在那也開不快 所以中央特快算快了(？
12/21 02:26
→
vobor
特別快速和新快速的排點不是真的沒輸特急多少嗎？
12/21 02:26
→
Odakyu
中央特快與特急用同一套排點的…
12/21 11:24
→
Odakyu
新快速好像也是一樣
12/21 11:24
→
Stan6003
新快速我記得是大阪 新大阪 高槻 京都 特急少個高槻 不
12/21 13:28
→
Stan6003
過雷鳥好像要增停了
12/21 13:28
→
chewie
台灣不用也不會到東京那個密度 情況會比較類似西日本
12/21 14:50
→
Odakyu
台灣的話大概僅與名古屋/福岡差不多吧XD
12/21 16:14
推
shun01
北北基桃大概只有名古屋的規模，南高屏比較像福岡北九州，
12/21 18:08
→
shun01
中彰投沒找到能對應的
12/21 18:08
推
omkizo
新快速時間跟特急差不多是因為新快速時間貼近特急
12/21 20:54
→
omkizo
特別快速時間跟特急差不多是因為特急的時間貼近特別快速
12/21 20:54
推
vobor
所以以後沒有京都直達大阪的特急了？
12/21 20:57
推
omkizo
然後東海道
12/21 20:59
→
omkizo
的特別快速(嚴格來說是湘南新宿) 在澁谷-大船間跳了許多站
12/21 21:01
→
omkizo
但也只比快速快1分
12/21 21:01
→
omkizo
特急京都大阪中間有停高槻和新大阪
12/21 21:08
→
omkizo
可以留意一下 有些特急排點比新快速還慢1~2分
12/21 21:10
→
Stan6003
東海道線路線容量大概比便當局好一點而已吧 只有雙線又
12/21 21:46
→
Stan6003
要塞一堆車 尤其是上野東京通車之後
12/21 21:46
推
Akulamaru
台鐵北部沒有緩急分離，區間快不能超越區間車的話
12/22 00:04
→
Akulamaru
排點還是要遷就於區間車，旅程時間不能有效縮短
12/22 00:06
→
Akulamaru
要搭哪班車也只是看哪個時間有車，這樣開區間快其實
12/22 00:07
→
Akulamaru
沒什麼意義，反而是把原本區間車的時間吃掉，導致
12/22 00:07
→
Akulamaru
小站車次變少，然後民代就會出來叫了……
12/22 00:08
→
Chungli28
桃園-鶯歌有要三線化，未來其中一個方向可在此追越省時
12/22 00:16