話說歐巴馬政府2009年推動的高鐵計畫佛州2011年推翻之後 但是規劃的路廊仍有繼續投入新建 佛羅里達州的Brightline正是歐巴馬高鐵計畫的修改品 預計第一期服務2017年中上線 該路線由部分舊線改建部分新線而成 其中邁阿密到West Palm Beach舊線速限僅127 但之後至奧蘭多機場的高速新線則以177~200興建 最特別的是它是非電化路線 使用車輛則是以西門子高性能柴電機車Charger為基礎開發的車組 初期編組2M4T 隨二期工程會變更為2M7T 這禮拜出廠的就是第一組列車 https://www.youtube.com/watch?v=GhJxXqnvUyo 這列車我覺得最新奇的是它的隙縫縮短裝置 印象中看過輕軌也有類似的東西 對於無障礙環境來說挺有善的 https://www.youtube.com/watch?v=k17PfoaGibY 雖然它是非電化路線 但仍以東北NEC的Acela平均速率為營運目標 因為直通機場 全線完工後應該也肩負著機場聯外的重責 美美的官網 http://gobrightline.com -- │ 本務車 後連車 │ 馬 │ ◢ ---B- ◥ │ 達 │ E1001 E1002 │ 暫 │ -A--- │ 時 │ 1 2 ▄▄▄▄▄ 2 1 │ 隔 │ ● ●● ● ● ●● ● │ 離 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.34.120.108 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1481900598.A.756.html 查了其他資料發現這跟印尼有點像 算原計畫終止後的修改品 奇妙的是這組車由西門子加州工廠出品的... 或許會給加州高鐵一些啟示？ http://www.cnbc.com/2016/06/10/florida-high-speed-railway-being-built-in-california.html https://goo.gl/OGJ80u 老美老是推TOD自己卻不做應該說不過去 XD 580KN的啟動牽引力非常的強大...XD 不過為了旅行舒適度應該不會用到那麼狂的啟動能力？ 還是有關係...修正了一本文 歐巴馬高鐵第一期路廊是Tampa到奧蘭多機場，第二期才是機場到邁阿密 補助被州長退回了之後改成自籌興建第二期路廊，並且調降標準(270~300→177~200) 以財務狀況來說是比較能負擔 這意味Bachmann應該會出品模型了 XD ※ 編輯: komachi275 (1.34.22.63), 12/17/2016 08:57:41