普悠瑪現行最高時速可以飆到每小時150公里，但是現在臺鐵所有車種限速均為每小時130公里。不知目前以臺鐵現況，或者臺鐵有沒有真的想過，把最高速限提高到時速140~150公里間?(像是改善電車線等相關設備等)，如此也能夠跟國道客運競爭，也縮短行車時間
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推文 (82)
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mycoolbear
台鐵真的該提高時速，但現在政策不是要台鐵捷運化嗎？
12/14 21:13
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mstar
效益不高但成本增加很多，不值得。
12/14 21:24
推
OhmoriHarumi
以前就有新建高速鐵路跟台鐵提速的方案兩者擇一，
12/14 21:27
→
OhmoriHarumi
最後是選擇前者。
12/14 21:28
推
lianpig5566
車會容易壞
12/14 21:30
推
klementhsu
現階段如果就立體化路段增強路線強度來提速有可能嗎（
12/14 21:32
→
klementhsu
線路問題先撇開
12/14 21:32
推
omkizo
東部幹線上160!!
12/14 21:36
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aizuwakamazu
分析輸入:普悠瑪,班次數,並行國道路線 會得出啥?
12/14 21:37
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jgfreedom
不知道130->140要多花多少成本? 我覺得可以試著提速到
12/14 21:50
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jgfreedom
140，某些路段可以先做。普太、PP和EMU800都能跑到140
12/14 21:52
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jgfreedom
，普太比較有機會，這應該可以試試，前提是成本增加在
12/14 21:53
→
jgfreedom
可接受範圍。
12/14 21:53
推
tc1026
800部分區間應該也可以。。。。到140
12/14 22:01
推
OhmoriHarumi
提速主要增加的成本，包括軌道養護，電車線養護，
12/14 22:02
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OhmoriHarumi
還有車輛維護等等，不知道會增加多少。
12/14 22:02
推
stutama
別說提速，普悠瑪能從現在的降速恢復到正常速度就很好了
12/14 22:17
推
Ryan908
好奇問一下, 台鐵車輛通過月台的最高速度為何?
12/14 22:17
→
klementhsu
130吧 沒有拐道岔的話
12/14 22:22
推
komachi275
號誌要換才能噴上去
12/14 22:24
→
mingchaoliu
1067mm商轉極限是160km/h，但那要許多條件配合，軌道
12/14 22:29
→
mingchaoliu
，號誌，平交道，電車線，車輛....
12/14 22:29
推
Jimmy2010
之前有想把PP車在北迴線噴160...但隧道內集電效率不好
12/14 22:33
→
ciswww
可惜了，沒平交道很適合提速
12/14 22:38
推
drcula
提速一個很大問題是路線強度要大改
12/14 22:40
→
drcula
當初高鐵的方案之一就是台鐵改標準軌+封閉路線，但是工期
12/14 22:41
→
drcula
可能要拖超過20年
12/14 22:41
→
evilcherry
線形影響比線速大太多了
12/14 22:48
→
magicboycpl
一堆站要減速通過.
12/14 23:19
→
jout3502
只是以現在來看要改善線形的成本應該會比更新電車線等設
12/14 23:35
→
jout3502
備更高吧？
12/14 23:35
推
cutec
台鐵當初的高速化方案研究叫「超級鐵路計畫」，內容大至是
12/14 23:36
→
cutec
改線、改標準軌與提升營運速度至250kph。
12/14 23:36
→
ultratimes
先把鋼軌換成60kg吧
12/15 00:00
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jout3502
臺鐵好像現在是50kg的樣子
12/15 00:03
→
NCC1305
超級鐵路計畫就是高鐵啊, 不是現行路線高速化
12/15 00:11
推
vincentoh
提速高鐵會反對XD
12/15 00:23
→
chao811023
我想目前台鐵最大的問題不是提速吧
12/15 00:30
推
Chungli28
台鐵的維修能量不足，很難再提速
12/15 00:38
→
lababoys
一堆慢行區域
12/15 00:49
→
valkyrie3812
反正台鐵提速了，大魔王沿線民代立委也不會放過。。
12/15 01:36
→
valkyrie3812
(誤)
12/15 01:36
推
qxxrbull
要是我是台鐵局局長我立刻宣布所有自強號商轉上限提升到
12/15 02:33
→
qxxrbull
130km/hr 不然搭長途真的太累 相較於客運也沒競爭力
12/15 02:33
→
ciswww
PP 太魯閣 普悠瑪的商轉時速都有130，樓上的意思是...?
12/15 03:35
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ciswww
如果指的是路線的線型要改善 本板搜尋"截彎取直"
12/15 03:37
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jout3502
今天有能力的話，我會想提到140km/hr，甚至是145km/hr，
12/15 07:54
→
jout3502
PP有能力可以跑，但好像財務狀況不太允許
12/15 07:54
推
kigohcy
土豪金P頭表示：我已經算狀況最好的，都還會故障，160？
12/15 08:09
→
ecpoem
記得臺鐵有在換UIC60的鋼軌了
12/15 08:10
推
SmileEMU800
提速好像牽扯到鐵路法的樣子
12/15 08:13
推
klementhsu
有60的 但好像是小部分？
12/15 08:41
推
komachi275
臺鐵60公斤軌主要在西幹，印象中有一半以上？
12/15 10:12
推
iceranger
60的陸陸續續都有在換
12/15 10:13
→
mackywei
把路線幾何速限、列車加減速性能、停站規劃拿出來，再來
12/15 11:07
→
mackywei
研究看看哪裡還有提高速限的空間吧？
12/15 11:08
→
mackywei
畢竟不是速限從130→150，時間就會等比減少的。
12/15 11:08
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Littlechozy
不只鋼軌啊，不是說電車線也一堆老舊沒錢換的
12/15 11:18
→
Littlechozy
這種基礎設施維護水準要提速可靠度就會差很多
12/15 11:19
→
Littlechozy
但是看西部普悠瑪的排點，其實現在也是可以很快的
12/15 11:20
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Littlechozy
減少對號列車停靠站加強區間車轉乘接駁就可以讓大部
12/15 11:21
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Littlechozy
分旅客的旅行時間有效減少，但是資訊和宣傳要能跟上
12/15 11:22
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Littlechozy
不然旅客不知道或不會用也沒有用
12/15 11:22
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lukeshih
北部路基差的很多，所以過彎晃動什麼的都會影響乘坐品
12/15 11:50
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lukeshih
質！若是全台都像台中高架的軌道品質再來談下一步！
12/15 11:50
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ppttcc
有人嗎？
12/15 14:05
推
fufufugogogo
缺人缺的要死 誰去施工啊
12/15 15:03
推
shun01
三義到新烏日可以考慮提速!
12/16 02:57
推
MiaoXin
時速130的基礎建設跟160的難度應該不是線性相關吧
12/16 07:49
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jout3502
現在要改善線形相對較困難，因此我覺得先改善基礎設備較
12/16 09:41
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jout3502
可行一些
12/16 09:41
推
P0PPY
民代不要到處要求停自己家 時間短就會有競爭力了
12/16 21:22
推
Q00863
南部一些很直線的路段應該可以貼著130甚至更高在跑
12/17 10:00
推
lulu1305174
等台鐵桃園地下化、彰化高架化、嘉義高架化、台南地
12/17 15:35
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lulu1305174
下化、高雄地下化甚至新竹高架化都完工會有機會吧！
12/17 15:35
推
tccan
幾年前有看過台鐵的一項研究，表示說如果要將北迴線的速限
12/20 09:02
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tccan
從現行130公里提升到140公里，大約要花240億元的經費。但
12/20 09:04
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tccan
這僅線北迴線79.2公里改善所需的經費。包含號誌、軌道、電
12/20 09:05
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tccan
車線、無線通信都要改善升級與加強。
12/20 09:06
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tccan
換句話說平均每公里的經費大約是3億元。所以當初評估說這段
12/20 09:07
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tccan
路線提速的效益不高。如果是西幹線要提速10公里，經費應該
12/20 09:08
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tccan
會更加的可觀。
12/20 09:08