有幾個方式可以解決。
一、悠遊卡一律禁搭對號車。
二、取消悠遊卡優惠，撘什麼車就繳什麼車錢。
三、不限70公里搭到爽，就當做站票折扣。
那一種比較可行？或是有其他方式？
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推文 (50)
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hatedog5566
1.北部區間車會崩潰 2.台鐵系統爛轉不過來 3.最可行
11/20 00:46
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ciswww
視你第一行的「解決」是要解決什麼事情而定，
11/20 00:46
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ueiueiuei
頂多第三個可行，但買票的就變白痴了
11/20 00:46
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hatedog5566
其實就算3不實施 現在買票的也跟白癡差不多
11/20 00:47
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hatedog5566
以前悠遊卡分段時 東部民眾也被當白痴 還是一段不短
11/20 00:48
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hatedog5566
的時間
11/20 00:48
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hatedog5566
一樣站票搭乘 東部自強全票 北部、南部區間車打九折
11/20 00:48
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ciswww
如果是解決新聞中的客訴，那就是車長的讀卡機會在卡上註記
11/20 00:48
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hatedog5566
台鐵根本沒權限註記 悠遊卡根本沒給台鐵權限
11/20 00:49
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ciswww
然後原新聞中的智慧型票閘在出站時對卡片收取自強車資。
11/20 00:49
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hatedog5566
不一定連該功能的欄位都沒預留 其他電子票證也是如此
11/20 00:50
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tananadishow
有沒有可能設定一個電子票證專用費率 然後不論搭乘
11/20 01:01
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tananadishow
車種一律照這費率扣款
11/20 01:01
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qxxrbull
技術上台鐵可以註記在自己的系統中 不用看發卡公司的臉
11/20 01:06
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qxxrbull
色 當然公家機關多一事不如少一事
11/20 01:06
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rerun
車廂內設刷卡機, 進站刷起站, 上車刷車種, 下車刷出站
11/20 01:27
推
lianpig5566
連PDA都不會即時更新資訊 你期待台鐵會自動弄系統嗎
11/20 01:27
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phrtsai2016
我覺得站票應該只有在像是要搭自強號從台中到台北，
11/20 03:01
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phrtsai2016
結果中間有一段票沒位置(例如竹南到新竹)，去櫃台買
11/20 03:01
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phrtsai2016
站票才有意義，因為你不太可能給票衝出去在刷電子票
11/20 03:01
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phrtsai2016
證進站(例如上面的竹南衝出去給票再刷卡進站，然後到
11/20 03:01
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phrtsai2016
新竹在刷卡出去在給票進站)，這樣風險很大，搞不好車
11/20 03:01
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phrtsai2016
會開走
11/20 03:01
推
thailand
如果一定要把自強當通勤使用，那還真希望可以把多數自強
11/20 04:50
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thailand
改成區間快，可惜這只是幻想...
11/20 04:50
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hima
疊床架屋的規定，只是為難現場人員，也麻煩了旅客，不如藉
11/20 05:42
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hima
此修改整套費率機制，不是比較好？
11/20 05:42
推
ultratimes
1.2同時實施，3就免了 北部區間崩潰就給他崩
11/20 06:56
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ultratimes
崩久了就習慣了
11/20 06:56
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Lxr
莒光表示我也是對號
11/20 07:03
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Lxr
像莒光這種速度比區間車慢，又跟自強一樣是對號的車種很尷尬
11/20 07:05
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Lxr
4.對號車設置自由座車廂，悠遊卡限定搭乘自由座車廂
11/20 07:07
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Lxr
5.修改費率，分特快T（太普）/普快K（自強）/區間Local，
11/20 07:10
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Lxr
6.七堵-桃園第二線鐵路，最根本解決，不然客觀上容量還是不夠
11/20 07:14
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geesegeese
取消優惠?那高官還有官當嗎?悠遊卡欸
11/20 08:06
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Metro123Star
太普是快特，自強是特急 絕對不能用普快
11/20 09:25
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evilcherry
北部先搞12節區間車再談
11/20 09:39
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tsaon
乾脆取消悠遊卡優惠，會減少很多鯛魚游進台鐵車站，懂？
11/20 09:54
推
gj942l41l4
一跟二不可能 會交通崩潰 這是走回頭路
11/20 10:43
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gj942l41l4
台鐵也不會因為一跟二增加營收 用這個方案的通勤族本
11/20 10:45
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gj942l41l4
來就寧可搭區間車也不會付自強的錢
11/20 10:45
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gj942l41l4
但是三台鐵又虧太多 最好方法是超過70一律算自強
11/20 10:45
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Lxr
反正能區隔出來就是，自強應該是快速，不是普快…
11/20 13:26
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ultratimes
推超過70一律算自強，而且不是超過70的部分
11/20 13:48
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ultratimes
而是超過70，從頭到尾都算自強
11/20 13:49
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fffa2008
收區間表面上會虧 但有超越機捷客運的優勢
11/22 23:48
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fffa2008
看看使用電子票證後 營收增加虧損減少就知道票價利多有
11/22 23:48
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fffa2008
用 只要既有自強號開始分成兩列列車並聯獨立分級不連通
11/22 23:55
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fffa2008
先完成部分車廂改倉 完成後無座區與座票區互不干擾
11/22 23:57
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fffa2008
上錯就是跟普太一樣狀況辦理 便宜與舒適各取所需不衝突
11/22 23:59