http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20161117-00427097-hokkoku-l17 直接寫前面啦： 北陸新幹線金澤至敦賀的路段正如火如荼新建中 白山市想設置白山站 被打槍惹ob'_'ov 至於敦賀過後路段 北陸經濟聯合會公開挺小濱京都方案 看來這方案很有機會上馬了 ＪＲ西日本の来島達夫社長は１６日、大阪市の本社で開いた定例会見で、北陸新幹線に 白山駅を設置する構想について「新たに駅を追加するのは難しい」との見解を示した。 来島社長は金沢以西で既に工事が始まっているほか、工事計画の変更や運行システムの 変更にかかる時間や費用に見合う需要が見込めないと指摘した。 　来島社長によると、北陸線松任駅は現在、特急列車の利用者数が一日当たり１００～ ２００人と少ない。一方、新駅設置には国の工事実施計画を変更し、運行管理システム を見直すなどの作業が必要であり、来島社長は「仮に新駅をつくっても、利用者数が相 当少ないという懸念がある。総合的に収支、採算が合うかどうかをクリアしなければい けない」と話した。 　工事実施計画を変更するには、財源や収支採算性の確保のほか、ＪＲの同意などが条 件となっている。 　北陸新幹線敦賀以西のルートについて、来島社長は「新大阪まで乗り換えがなく、速 達性に優れた小浜─京都案が望ましい」と従前通りの方針を示した。小浜─京都案はＪ Ｒ西が提案したルートで「国土交通省が示したデータでも、費用対効果の数値が１を超 え、コスト、便益からみても効果がある」と優位性を説明した。 　北陸経済連合会が１５日に小浜─京都案の支持を表明したことには「報道で知った。 速達性を生かし、最短の時間、ルートで新幹線の経済効果を生むという観点は、私ども も望んでいるところだ」と語った。 　京都─新大阪のルート選定では、新駅追加を想定する南回りルートで、費用対効果を 示す数値が１未満であることから、現時点では北回りが望ましいとした。その上で与党 整備新幹線建設推進プロジェクトチームが年内のルート決定を目指していることに「全 体の動きが早くイメージできるよう期待する」と話した。 -- ☆メカクシ団　No.2 瀬戸幸助☆ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 175.182.117.245 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1479376229.A.860.html ※ 編輯: Odakyu (175.182.117.245), 11/17/2016 17:50:43