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臺鐵局新營站 122次自強號車輪剝離故障事件說明
新聞稿
發文單位：交通部臺灣鐵路管理局
發稿日期： 105年11月14日
聯 絡 人：機務處行技科長 李瑞欽
一、事故原因及處理：
105年11月14日由潮州開往基隆第 122次自強號列車行駛至新營站時，因機
車（E1028 ）車輪剝離故障，經司機員檢查確認列車不宜續駛。旅客改由通
勤車（3514次）接駁晚55分至斗六站換車續乘，本事件計約 600名旅客受影
響，本局深表歉意；旅客可持該次車車票於一年內辦理全額退票、持電子票
證旅客可零元解卡、持定期票旅客可延長使用 1天。
二、防範對策：
該型車輛車輪正常使用壽命約為 4年，事故車輛使用迄今約 2年，期間各級
維修保養履歷均無異常紀錄，確實原因目前由本局行保會進行調查。為確保
走行裝置正常，立即責成保養單位針對同型車（64輛）車輪全面召回檢查。
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3514次?!
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這次又要怪誰呢？細菌活動造成車輪氧化鏽蝕？
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火車開了......
1996.10.31.光華號特快車DR2700型行駛30週年紀念 40DR２７０１ 光華號 １ 往石牌
1998. 6. 9.慶祝CK101蒸氣機車復活行駛 ＣＫ１０１
1998. 7.16.淡水線鐵路停駛十週年紀念
2001. 8.25.慶祝淡水線鐵路通車百週年
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推文 (53)
推
vobor
所以經台鐵檢查無異狀的鋼輪 還是會破？
11/15 03:32
推
IanLi
檢查不出異樣才可怕，表示偵測措施失效。
11/15 07:17
→
finalhope
東西沒有不壞的，非破壞性檢測如何落實才是關鍵
11/15 07:26
推
fbiciamib123
3514怎麼了？
11/15 07:38
推
cutec
要玩真的可以把事故車輪送第三方單位檢驗，看看原因是否確
11/15 07:53
→
cutec
為金屬疲勞或裂紋，是的話可先確認現有檢測工具、流程與排
11/15 07:53
→
cutec
程是否適當。接著檢驗在庫車輪備品狀態，排除是否為製造問
11/15 07:53
→
cutec
題（其實交貨時除廠商提供檢驗證明，業主自己也可用儀器檢
11/15 07:53
→
cutec
驗確認後再驗收。）；之後逐一檢驗使用中的同款車輪健康狀
11/15 07:53
→
cutec
態，並比對過去的檢驗追蹤資料嘗試找出異常之處。
11/15 07:53
推
cutec
若是事故車輪檢測結果排除金屬疲勞或裂紋引起，那就很可能
11/15 07:57
→
cutec
會是行駛過程的外力或異物入侵造成，可檢視事發現場附近的
11/15 07:57
→
cutec
沿線狀去嘗試找外力或異物的證據。
11/15 07:57
推
donkilu
同意樓上，重點還是要釐清肇事原因
11/15 08:49
推
e04e04qqboy
我也想坐開往斗六的阿魯3514
11/15 09:41
推
ultratimes
要玩真的，查明原因前同型車一律停駛
11/15 10:11
→
ultratimes
直到查出原因後，所有的車都要換上新型號的鋼輪
11/15 10:12
→
ultratimes
同型車 or 同型鋼輪車皆同
11/15 10:12
推
cppwu
直接送 MIRDC 檢測，行保會玩不出鳥來的，要專業沒專業
11/15 10:15
推
SmileEMU800
大濕別鬧，又不是新車出廠
11/15 10:15
→
ecpoem
可是飛機如果有問題可能是同型號全部停飛檢查，臺鐵不用嗎
11/15 10:39
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good11126
PP是長途主力 寧可邊跑邊檢也不會全停
11/15 11:01
推
jout3502
同意樓上，在新的城際電聯車進來以前PP的使用還無法被取
11/15 11:17
→
jout3502
代
11/15 11:17
推
drcula
鐵路局到時候就發個文:要執勤司機確實執行發車前檢查,並注
11/15 12:21
→
drcula
意運轉............,也就是出小事記過申戒,出大事司機去關
11/15 12:22
推
cutec
台鐵有發新聞稿說是車輪過熱造成：
11/15 12:30
→
cutec
https://goo.gl/iKI7mn
11/15 12:30
→
cutec
麻煩後續要找出造成車輪行駛過程產生過熱的原因。
11/15 12:30
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vespar
不知道台鐵新批到貨有沒有抽檢規定
11/15 12:38
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geesegeese
沒人下台？行保會到底調查完沒？好幾件都沒下文
11/15 12:42
推
klementhsu
比照艾雪德事故，ICE1全面檢查完成前，停駛大量正班
11/15 13:00
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klementhsu
車，或改以100/300/DMU替駛 我敢保證............台鐵
11/15 13:00
→
klementhsu
絕對不敢這樣做
11/15 13:00
推
cutec
車輪好端端的怎麼會行駛過程發生過熱？這事發原因或許不在
11/15 13:04
→
cutec
車輪本身，而是有其他外力造成，但還是要找出原因。
11/15 13:04
推
cutec
當年的艾雪德出軌事故原因主要有幾個因素相加，輪箍斷裂且
11/15 13:20
→
cutec
完全脫落、較高的行駛速度及碰巧通過道岔；和這個事故相比
11/15 13:20
→
cutec
是有幾分相像，如未及時發現處理，可能會增加出軌風險。
11/15 13:20
推
cutec
艾雪德事故發生後ICE-1停駛，當初是用Thalys去代替部分班
11/15 13:23
→
cutec
次行駛，減少對載客營運的衝擊。所以停駛的決策還是會有配
11/15 13:23
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cutec
套方案去維持一定程度的營運。
11/15 13:23
→
poppoya
太唬爛了，EMU400常常在鬆軔不良，車輪都沒破裂了
11/15 13:50
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poppoya
最好PP的車輪會因為過熱破裂
11/15 13:50
推
drcula
翻兩次車都沒人有事了,倒是開車司機從開始開車到事故之前
11/15 14:58
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drcula
的記錄被調出來查的詳詳細細,至於為什麼翻車,就天太熱咩
11/15 14:59
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drcula
火車破輪,也是天太熱
11/15 14:59
推
railwaytaiwa
3154、3514次傻傻分不清楚，若是記者寫錯也就算了
11/15 15:08
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railwaytaiwa
連局內人都分不清楚，可別怪我們太局外了
11/15 15:08
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jaajal
有大大知道這車輪的製造商是??
11/15 16:25
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frankx
聽說是中國馬鞍山鋼鐵廠
11/16 01:06
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frankx
就是之前新聞報導台鐵買中國製車輪那家 劣質品
11/16 01:08
推
airlon
推三樓…用pt ut一定檢驗的出來…只是要不要落實
11/17 18:46