※ 引述《Xkang (一日台大人 終生台大人)》之銘言： : ※ 引述《Odakyu (青蛙騎士 瀬戸幸助)》之銘言： : : 原本計劃東海線電鐵明天開通的 : : 結果因為韓國鐵路大罷工仍在進行中 : : (已經四十幾天了) : : 沒得試運轉 : : 開通時間因此無限延後 : : 韓國人真強悍啊 罷工這麼久 現在還看不到何時可以停止罷工的跡象 : : 韓國現在發生政治風暴，也無暇處理鐵路罷工… : 原來有這個網頁 https://goo.gl/VGVSwO [東南圈電鐵 東海線] : (韓文,已有路線圖,路線圖與地鐵合併 共同售票 跟咱們捷運化如出一轍) : 至於內文,其實俺也看不太懂 就稍微把他丟到估狗翻譯網站 : 翻得不怎樣 但大致可看出內容 : 的確有看到O大說的無限期延期 : 班距來說,尖峰15分 離峰30分 : 那其實也跟台中高雄差不多 : 比較好奇的是,怎麼沒有把主線京釜線釜山車站以北的部分也電鐵化 : (東海線類似屏東線XD) : 大概是路線容量的問題吧 釜山2號線與京釜線有很大一段是重疊的 而京釜線一路沿洛東江畔走 沿線腹地不多 雖然往北邊走有個密陽市 很愛搭火車 無論去首爾或釜山都是 密陽那邊最近幾年才開通到首爾的高速巴士...一天也沒幾班 但密陽不過十萬人而已 相信這是為何慶全線、東海線可以電鐵化 但京釜線沒有搞電鐵化的原因 東海線也只評估一天4萬人次而已 順帶講一下慶全電鐵線 他是拉直線 從釜田到馬山不繞三浪津 而是經過金海、架洛，匯入新線釜山新港線、再匯入慶全線 完工以後會成為一個很漂亮的東西走廊 來往昌原、釜山與蔚山。 另外嘉泉-永川之間的大邱線複線電鐵化也在施工中 預計2018年可以通車 (但東大邱到嘉泉之間的單線瓶頸仍未解決) 龜尾-慶山電鐵之間預定今年11月開工 2018完工通車 忠清圈的還在設計中 預定2018年動工 == 首都圈高速線(水西發KTX)不受罷工影響 照常2016年12月通車 屆時光州-光州松汀之間將會開行一天28往返的接駁列車 此接駁列車由光州廣域市廳補助 (能開成嗎？) 唯一沒有廣域電鐵的湖南 不知道能否弄個木浦-光州電鐵？ == 明年預定通車的鐵路線(5條)： 東海線 日光-釜田(應該) 水仁線 水原-烏耳島 牛耳新設線 北漢山-新設洞 空港鐵道 仁川二航廈延長 釜山1號線 新平-多大浦 -- ☆メカクシ団　No.2 瀬戸幸助☆ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 175.180.97.225 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1478938777.A.3F6.html ※ Odakyu:轉錄至看板 MRT 11/12 16:31 主打短程要一定的人數搭乘才能回本啊 不然幹嘛把通勤列車收掉改成無窮花號？不划算啊。 ※ 編輯: Odakyu (175.180.97.225), 11/12/2016 17:20:04 也只有都市地區比較多人啊 鄉下地方人很少... ※ 編輯: Odakyu (175.180.97.225), 11/12/2016 18:17:20