http://www.mbs.jp/news/kansai/20161111/00000070.shtml
舞鶴 小浜京都 米原3案當中 舞鶴案基本上算出局了
因為不僅建設費用最高 乘車時間最久
北陸各縣都不支持 「去京都還要繞路」
米原案雖然最便宜 但是規劃方向一開始就敲定終點站要在新大阪
原因是東海道新幹線已經飽和 希望能規劃新大阪－東京間的新線分流
所以JR東海在規劃時就說 不可能讓北陸新幹線直通運轉到新大阪 列車已經塞不下了
才會讓米原案變成轉乘方案
轉乘方案不只是乘車時間久的問題 JR東海可能還要為了配合北陸新幹線調整停靠站
使得新大阪-米原間不但沒有分流反而更塞（人流） 所以除了滋賀縣以外各縣也不太支持
小浜京都案看來是最後會勝出的
再來從京都－新大阪間還要建設平行的新線（因為東海道塞不下）
貴的原因就出在很可能新大阪和京都都要另外蓋地下新站使得經費大增
原本還有規畫北繞線和南繞線 但新大阪－京都中間再多塞一站時間就會拉長
最後有可能變成北陸＋東海平行
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.229.212.190
※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1478923551.A.54F.html
推文 (16)
→
sherwin80522
南繞也不是不可能，奈良段民房比北繞少，成本可能比
11/12 14:11
→
sherwin80522
在平行東海的地方徵收費用便宜
11/12 14:11
→
sherwin80522
(奈良段除了學研附近田一堆，雖然要進大阪也還是麻
11/12 14:12
→
sherwin80522
煩就是
11/12 14:12
推
TWN48
田不一定就比較好徵收啊，看那精美的成田空港
11/12 15:40
→
wcc960
原文已經有講到，南繞奈良段的C/P值也會低於1
11/12 16:10
推
shun01
如果不進新大阪而是京都-關西學研都市-難波-關西空港呢？
11/12 16:53
→
Odakyu
拉去空港只是搶客人而已
11/12 16:57
→
uu26793
Haruka:
11/12 17:02
→
evilcherry
奈良案即是要橫越京都
11/12 18:06
→
evilcherry
個人仍然是支持湖西案，大阪和京都能直接接收高島市的
11/12 18:08
→
evilcherry
人口吧？
11/12 18:09
→
omkizo
塞到新大阪比較好吧 這樣可以直通山陽
11/13 01:02
→
MakotoHaruka
目前沒有直通山陽的打算
11/13 18:09
→
evilcherry
沒打算還沒打算，但是和東海道新幹線共軌的話，
11/13 19:51
→
evilcherry
應該會有延駛姬路的壓力
11/13 19:52