又來發幻想文了 小弟在此自介一下 我超愛幻想 也愛研究時刻表 兩者結合->幻想時刻表 目前製作中 看了版上各位的想法後 目前大概對於班距有個譜了 以下分享 另外 鑑於新機將要搬到富岡機地旁邊 因此將區間車始發站從新竹移至北湖 因此北北基桃和竹竹苗將分開排點(先向北竹通勤者說聲抱歉 會盡量在北湖做到無縫轉乘 ---好啦這篇文其實只是想問問看始發&末班時刻該排哪時間點而已XDD--- 排時刻表時一直再想首班車應排在甚麼時候 想說就上來問問好了 排點方式主要從各大站時間往回推 因此懇請回答時給個大站的發車時間 例如:桃園往南首班車應於XX:XX發車 或者是用另一個方式來排:例如 基隆第一班到台北的車子應於XX:XX抵達台北 再往回推 謝謝大家指教^-^ ---以下順便分享最終定案--- ※ 引述《klementhsu (klementhsu2000)》之銘言： : 可搭配以下路線閱讀本文: : https://drive.google.com/open?id=12u6Dy9NgzuITc_DE2S82FBX6HKE : 1.基隆-北湖 區間車(汐止中壢間區間快) : 10分鐘一班 汐止至中壢停靠:汐南松北板樹鶯改不停靠桃壢 離峰時6輛一列 尖峰加掛為10輛 : 2.汐止-中壢 區間車 6輛一列 : 尖6離10 各站停車 : 3.基隆-彰化 區間快(取代莒光用,因此附掛對號車廂) 編組6+4 : 一小時一班 發車模式:山山海輪迴 對號車廂設於基本組;附屬編成新竹or竹南解結 : 4.新竹-七堵 早安&晚安風城號 6(+6)輛一組 優等列車 全車指定席 商務車廂半節 : 早上於新竹發車 傍晚由七堵回新竹 停靠:竹,竹北,板,北,松,(汐科),汐,七 一日1~2往返 : *9*.宜蘭線區間車由中壢一小時直通一班(尖峰時兩班) 新增基隆->樹林區間車 於模式1末班車發出後再發個數班 直到收班時間 新增北湖->鶯歌區間車 原因同上 新增樹林->基隆區間車 填補模式1首班車進入大台北地區前的空白時段 新增鶯歌->北湖區間車 填補模式1首班車進入桃園地區前的空白時段 以上有什麼想法還是歡迎大家直接留言喔 感謝大家讀到此 眼睛辛苦了^_^ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.163.55.240 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1478094355.A.BC1.html ※ 編輯: klementhsu (1.163.55.240), 11/02/2016 22:00:09 謝謝兩位的建議 謝謝您的稱讚XD 嗯 ※ 編輯: klementhsu (111.248.109.5), 11/03/2016 07:10:42 補個 全程車 ※ 編輯: klementhsu (210.71.78.252), 11/03/2016 09:42:43 ※ 編輯: klementhsu (210.71.78.252), 11/03/2016 09:48:10 目前看起來應該也只能這樣了 就算跟高鐵要南隧道回來 高鐵99%要求新路線得經過台北車站 這樣子除了八德路外 就只能從原軌下方用TBM開挖了 ※ 編輯: klementhsu (210.71.78.244), 11/03/2016 17:24:11 走中正廟嘛...在國外是個可行的方案 在台灣THSR會跟你翻桌的... 而且還要顧及某顏色的感受...... 如果高鐵願意就把新線丟給高鐵 但在南港我如果要讓他接回現在的月台是不是會有點麻煩...... 還是其實那片空地可以直接挖開來處理XD 瞭解 等等來改配線圖 謝謝^ - ^ 推這個方式 等到民汐線要開始施工時 順便一起弄 以減少交通陣痛期XD 傾向在東邊多挖一條 順便和北宜直鐵接在一起 當作急行線用XD ※ 編輯: klementhsu (36.230.19.16), 11/03/2016 23:54:45 哈哈哈哈哈你漏了一個 北一女：倫家是古蹟餒 怎麼可以從倫家下面過去 有點好奇為什麼要往下一段再上去啊 如果是直的過去會有技術上的問題嗎？ ※ 編輯: klementhsu (210.71.78.244), 11/04/2016 13:40:34 太好了 這樣我可以一小時抓一兩班延駛新竹 不過怎麼截彎取直還是要進樹林呢？ 是顧慮東幹線的發車嗎？ ※ 編輯: klementhsu (36.230.19.16), 11/04/2016 20:40:23 原來如此 難怪會往下拐 不過我的想法比較不同 基本上我是個直線主義者XD 所以能直則直 儘量不彎(我好像聽到了盛夏光年 所以我的線路長得就比較不同XD 這主意不錯耶 如果想省事就拿林口線來搞好了 一天開行數班由花東往中彰的急行（西部停站模式近129 東部則近254/256 採6+6編組 桃園站分割 一組繼續往南 另一組巴庫進機場 （異想天開 ※ 編輯: klementhsu (36.230.19.16), 11/04/2016 22:27:45 如果台鐵和高鐵不能整合成一間公司 在我看來 就是存有競爭關係 北中 中高間的優等列車 不可能消失 甚至還有加密的空間 不過那是另外一回事了 因為現在光這一段就幾乎快把我的腦容量操到極限 再加上學校的作業報告 早就超載了 因此目前希望先把這段排好 中長程運輸 之後再來慢慢想 急行電車說的是模式3嗎？ 由於目前莒光號最密也不過一小時一班 因此我的想法是沒必要排那麼密 嗯......南港到發嘛......天龍人會譙你的 初步還是計畫樹林到發 另設大漢溪號誌站 讓車子能從緩刑線切到急行線 另外 假日尖峰時一小時兩班可能會不夠用 有可能需要到一小時三班 不過沒關係 我的平假日時刻表是打算分開排的 畢竟假日尖峰時通勤需求沒那麼大 取而代之的是中長途運輸需求 這個嘛......我是希望能和當地大眾運輸路網圖結合 例如把雙北段畫到北捷路網圖中 桃園段則畫到桃捷路網圖中 然後分別標示出模式1/2/3的停靠站 旁邊表示出車種名 搭配一個顏色 這樣就很足夠了 讓您少賺了P幣真是不好意思（大誤 好啦其實我不在意各位的回文佔了多少版面 畢竟有話就說 想回就回嘛 對我來說 只要大家願意點進來看 提供意見 我就很高興了 這...變成第二條捷運了吧(^_^;) ※ 編輯: klementhsu (1.160.23.180), 11/05/2016 18:04:30 ※ 編輯: klementhsu (1.160.23.180), 11/05/2016 18:36:40 ※ 編輯: klementhsu (1.160.23.180), 11/05/2016 19:43:35 這點您不用擔心 由於地下化區間快和急行/特急 停的站最多也不過差一站 區間快又10分鐘一班 因此中間塞入對號列車不是問題 這點子不錯耶 不過我覺得沒有必要拉到浮州 到大漢溪左岸就夠了 之後接回直鐵過溪 初步構想： 緩行線於汐科、松山、台北、板橋、樹林、鶯歌、桃園、中壢 等站 區間快除上述車站外 以及七堵、汐止、楊梅 等站 為一分鐘以外 我都希望能壓在三十秒 不過不知道這樣會不會導致尖峰大誤點...... 關於這點......英雄所見略同（誤 ※ 編輯: klementhsu (1.163.52.77), 11/06/2016 23:46:50 對喔 還有北捷 感謝您 初步命名計畫如下 基隆-北湖 通勤快速（因為有部分車站不停靠 因此把區間車名字改掉了 汐止-中壢 區間車（站站樂的關係，就和非電化區間命一樣的名就好了XD 基隆-彰化 區間快or特快（這行駛距離好像不太區間Orz 因此傾向後者 ※ 編輯: klementhsu (1.163.52.77), 11/07/2016 00:11:04 關於這部分...必要的橫渡是難以避免的 除非挖的新線直接給台鐵用...(新隧道直接接直鐵月台..但這樣區間快就得改走緩行線.. ) 這部分 我會試試看 反正就算不是直通也是平行轉乘 時刻表先排再說 至於要不要直通 等我開始弄列車運用再來想好了...因為這會涉及到列車運用的配置 https://drive.google.com/open?id=0B1Z0QQoWKUeWdU5seTBGRDVrR1U 以上為未完成時刻表 可以發現汐止-中壢單程為1hr15min 加上端點整備時間給15min好了 來回一趟3hr 尖6離10 以尖峰時間(7:00~9:00&17:00~19:00)推估 3hr間最多必須發出10*2+6=26班 在加3組定期檢修 2~3組備用 緩行線以我的規劃應該31~32組就夠了 請問是在北捷工局哪邊獲得的呢? 我找了好久都找不到... 喔對了 以上新排時刻表 還煩請大家幫忙看一下哪邊會不會太緊/太鬆的 讓我改進一下 謝謝囉！！ ※ 編輯: klementhsu (111.248.109.91), 11/07/2016 22:17:36 ※ 編輯: klementhsu (111.248.109.91), 11/07/2016 22:21:13 不然我就得調整行駛區間 基隆-中壢&汐止-北湖 理由同前 中壢以南班次不用那麼多 不然撐不起來... 我也是這麼想 排的時候沒抓到bug 6:00以前 22:00後 20min一班 人沒那麼多XD 個人計畫：樟樹灣 新生取消（取代性過高 且會拉長行車時間 光復等馬桶蓋完工後有活動作為臨時站 謝謝您 我下課後去研究一下 考慮對向式轉乘 只要不誤點應該不成問題 感謝您 等一下去看一看好了 那我要改逢1發車 台北站考慮少停一分 通勤列車搶在優等列車前發車絕對不是好事...... ※ 編輯: klementhsu (210.71.78.252), 11/08/2016 15:19:47 阿勒......這樣會變得很麻煩...... 我的疑慮在於 如果全部都到北湖 尖峰一小時將有16班車 這是連新店線全程車都沒有的發車密度 以那邊連農地都還一堆的地方來看 這樣子穩賠的 一小時6班 尖峰10輛大編組 應該足以應付... 如果要到內壢等地 麻煩在中壢站走10公尺到月台另一側換車XDD 莫忘埔竹直鐵（誤 其實我覺得四線要拉到竹南都還算合理 搭配六家線延駛（一小時2-4班 以及山2海1區間車 加上優等列車3-5班 1小時可以到10班車以上 可是樟樹灣那個地方適合設站嗎......我記得不是在引道處 而且離汐科超近... 我是覺得可以交給民汐線啦（如果蓋得成的話 新生的話 嗯......（考慮中 除此之外應該可以再增加一個汐止 我汐止要再增建一個月台 另外規劃設幾條儲車軌 以利緩行線離峰時的調度 ※ 編輯: klementhsu (36.230.17.145), 11/08/2016 23:48:36 ※ 編輯: klementhsu (36.230.17.145), 11/08/2016 23:55:37 喔對了 有鑒於南港站急行線要進行橫渡 我有考慮讓北上通勤快速利用此機會切入緩行線 反正汐止以北他要走的也是緩行線XD ※ 編輯: klementhsu (210.71.78.244), 11/09/2016 10:48:18