不知板上先進們對這款電車瞭解有多少
畢竟是已經作古的阿公車了
但小弟對他的厚愛還是絲毫不減
我比較好奇的是
1. 寢台列車不是應該要求靜肅性嗎？
當初怎麼會想用EMU的形式來做寢台列車
軌道聲就不小了還有馬達聲這樣睡得安穩？
還是說當初有特別把寢台車廂設計在拖車？
2. 看了很多水管上的影片
581/583系的列車高度比其他車高上不少
這樣設計不就讓他只能跑本線了嗎？
畢竟其他小路線的淨空標準應該低很多吧？
3. 581/583系的車型好像多了很多機房在車廂裡
例如駕駛室下方的客室就有好大一間機房
是因為車型老舊還是寢台列車特殊需求？
看後期的381/183/485都沒有類似的設計
整體簡潔得多
4. 作為電鍋頭家族的一員
又有貫通門的設計，外型實在經典！！
但現在新車也有不少採電鍋頭設計
例如特急きのさき
卻有很多拿掉貫通門的設計 實在可惜
我好奇的是 現今新車採電鍋頭設計
究竟是為了運轉士安全 還是為了貫通門而設計？
以上幾點 歡迎板上先進能一併討論 並且不吝指教
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.225.217.222
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※ 編輯: vobor (36.225.217.222), 11/01/2016 03:40:46
推文 (13)
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whistlerhu
還沒作古喔，還有一個編成現役
11/01 06:40
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whistlerhu
2.沒有高過駕駛室，就算比較高也沒高多少吧？電鍋頭
11/01 06:47
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whistlerhu
能跑的地方應該都能跑
11/01 06:47
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ecpoem
原本高運轉臺是為了平交道事故時保障運轉士安全
11/01 07:22
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NCC1305
當年需要大量的特急車, 臥鋪在白天不能用, 會占用有限的
11/01 08:23
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NCC1305
車輛基地空間, 581/583系的設計思想是多功能型的電車, 白
11/01 08:24
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NCC1305
天可以派她出去跑特急, 特急又需要有高速的性能, 只能用
11/01 08:24
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NCC1305
電聯車方式設計才不會擋路, 另外因為臥鋪的需求車體擴大
11/01 08:25
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NCC1305
到極限, 但基本上仍收在淨空內, 這車基本上是跑特急為主
11/01 08:26
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NCC1305
其他特急能跑的路線她幾乎都可跑, 連中央線都可以跑了
11/01 08:27
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Odakyu
583中央線高尾以東無法入線 485也不行…
11/01 09:02
推
SHR4587
Sunrise出雲也是EMU臥舖
11/01 09:05
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LWRoger
還蠻好睡的XD
11/01 11:05