京成
http://www.keisei.co.jp/keisei/kouhou/news/161006_02.pdf
1)Skyliner於每天早上8點時段增加一班往成田機場班次
(平日8:25 假日8:26上野發)
2)Access特急加開每日早上5:18上野往成田機場班次
以及19點時段加開一班機場往上野班次
(平日19:16 假日19:14成田機場發)
3)千葉線與千原線提升服務,增加6輛列車比率
北總
http://www.hokuso-railway.co.jp/data/topics/272/20161006143100.pdf
1)改善北總線與京成線(上野方面)的列車接駁,最多可減少16分
2)部分時段調整列車的終點與間隔以縮短等車時間
淺草線
https://goo.gl/svVIN0
1)平日深夜增加西馬込(ㄩ)與押上間一往返列車
2)平日夜間3班羽田機場->泉岳寺列車改為直通押上
3)調整假日一往返往成田機場/羽田機場列車的起點(延駛)
京急
http://www.keikyu.co.jp/company/news/2016/20160926HP_16100NN.html
1)Wing號末班車延後至23:00品川發
2)平日品川19:29發由淺草線直通而來的快特
在品川-金澤文庫間會加掛4輛車
同時品川始發的3班晚間快特列車(品川21:58 22:19 22:39)改為特急
3)假日4班往泉岳寺特急
(金澤文庫 9:03 9:27 9:46 10:06)
會在金澤文庫加掛4輛往川崎的車
另外調整星期六多班特急列車的4輛加掛位置。
京急真的是熱愛加掛減掛...
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Electric Railway since 19
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已更正
※ 編輯: Odakyu (175.180.119.98), 10/30/2016 19:57:35
只有品川到金澤文庫允許12輛行駛
※ 編輯: Odakyu (140.119.232.8), 10/31/2016 14:27:16
推文 (15)
推
shun01
是西馬迂吧!
10/30 19:50
→
sam1115
那個念ㄩ喔,我都念西馬勾美 XD
10/30 20:09
→
wcc960
這比較複雜,就迂有異體字也寫成"込"
10/30 20:53
→
wcc960
但作"込め"意義時的[込]和"迂之異體字"時的[込]還是不同字
10/30 20:55
→
wcc960
(日文中叫"同形異字")
10/30 20:56
→
wcc960
故理論上"迂回"可以寫成"込回"(雖實際上現在沒人這樣用)
10/30 20:58
推
toast520520
有込這個字阿 不用改
10/30 21:00
→
toast520520
https://zh.wiktionary.org/zh-hant/%E8%BE%BC
10/30 21:00
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toast520520
話說回來 淺草線的運行系統應該算是日本最複雜的吧
10/30 21:02
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wcc960
但込め不能寫成"迂め" ....以上解釋完畢
10/30 21:02
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toast520520
如果以單一路線來說的話
10/30 21:02
→
wcc960
跟副都心線差不多 (東武/西武-副都心線-東急-港未來線)
10/30 21:42
推
Metro123Star
加掛後總車廂節數是?
10/31 07:53
推
klementhsu
12吧 猜的
10/31 08:48
推
omkizo
京急加掛應該是月台長度問題吧
10/31 13:33