http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20161028-00000019-asahi-soci
日本國土交通省表示
將於2019～20年度（2019.4～2021.3之間）提高新幹線於青函隧道內的行駛速度
在沒有貨物列車經過的時段
允許最高時速由現行的140km/h提升至200km/h以上
藉時東京～新函館北斗間最快即可由目前的4小時2分縮短至4小時以內（3個多小時）
這項提速計畫原本預定2018年春天實行
但因軌道強化、班表設定以及必要的防護措施等需要更多時間做建置和調整
因此延後至2019～20年度實施
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.42.188.3
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※ 編輯: wcc960 (114.42.188.3), 10/28/2016 03:12:34
推文 (35)
推
vobor
不過青函隧道的設計速限不是150嗎 真的可以這樣說提速就提
10/28 05:59
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vobor
速嗎？
10/28 05:59
推
lawson
對日本鐵路技術有信心
10/28 06:13
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lawson
不過新幹線價格不便宜 東京往北海道有很多廉航可搭
10/28 06:14
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NCC1305
不會只有150吧, 不然一些共用區間跑260的評估是做好玩的?
10/28 07:06
推
jrxcombine
青函隧道本來就是以260kph規格下去蓋的
10/28 09:02
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jrxcombine
只是考慮客貨列混合使用才讓新幹線快不起來
10/28 09:02
推
omkizo
青函那個規格絕對不止260
10/28 10:35
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shun01
貨運退出青函隧道啦!
10/28 14:55
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Metro123Star
貨運怎麼退出 北海道的運輸全靠青函欸
10/28 16:10
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fastech
青函新幹線營收<<貨物,誰該退出?
10/28 16:34
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km358
有可能再蓋一條青涵隧道嗎？
10/28 17:25
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km358
函
10/28 17:26
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omkizo
青函一天52班貨列 你說誰才是老大?
10/28 18:16
推
aizuwakamazu
倒是JR北海道最近公布不想要的路段,還有靠自己活不
10/28 18:43
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aizuwakamazu
下去的路線
10/28 18:44
推
Chungli28
盛岡以北先提速320不是比較容易?
10/28 20:04
推
TWN48
關係到誰出錢的問題吧 XD
10/28 20:17
推
ROCAF
貨列退出是要哈密瓜跟牛奶坐飛機還是坐船嗎
10/28 22:51
推
Everforest
反正沒通到札幌前也沒什麼人坐 乾脆新幹線一半載貨
10/29 00:07
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Everforest
(Kappa
10/29 00:08
推
mattc123456c
何不來高速可變換軌距貨列？
10/29 00:13
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mattc123456c
目前1067mm軌距最快時速多少？能否再提高？
10/29 00:14
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wcc960
日本最快(營業時速，實驗不算)是北越急行的160km/h
10/29 00:19
推
ROCAF
九州那列長得像鋼鐵人的可變軌距列車不是測試卡關嗎
10/29 00:25
推
vobor
看來只好讓貨列也跑分160惹
10/29 02:28
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ecpoem
青函隧道花不少錢和時間蓋，再蓋一條應該不可能
10/29 10:52
推
ROCAF
貨物電車加強版嗎
10/29 11:15
推
omkizo
最好的做法是SKS列車內包貨列無誤 北海道也有研究過
10/29 16:08
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omkizo
九州那個沒甚麼消息惹 單純說安全跑應該沒甚麼問題
10/29 16:11
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wcc960
印象中是台車太重會傷軌道，還有速度問題
10/29 16:40
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wcc960
山陽現在都上300kph了，但FGT實驗車目前還是只能跑270kph
10/29 16:41
推
Himetsuki
九州那組3代FGT除了台車過重、似乎耗損率也過高
10/29 21:17
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Himetsuki
今年年中才做完改良
10/29 21:26
推
traystien
道東的牛奶大部分都坐船了 還是滾裝貨輪
11/16 17:53