※ 引述《omkizo (陳武愛帶你笑掌)》之銘言： : 在你管發現了那麼的一條短片 : 【迷列車】 日本一つまらない鉄道会社～JR東海・東海道新幹線・リニア～【鉄道秘 話? : https://www.youtube.com/watch?v=W6cNZ5EZbZE : 第一部分就是講述JR東海和名鐵的競爭 : 以下不專業翻譯 : 在分割民營化之時 JR和名鐵的市佔是二八波 JR東海可以說是被屌打 : (國鐵爛到民代都不關切了) : 既然已經民營化 總不可能擺爛的 : JR東海看中名鐵名古屋本線上車站多的弱點 並且換新車 : 在民營化的那一年 JR東海宣佈大幅增班 向名古屋宣戰! : 翌年1988年更換新車 快速列車 岐阜-名古屋只需 19分 : 名鐵導入パノラマSUPER (超級全景?) 應招 : 1989年 JR東海再次增班 最高速度拉到了120km/h : 　　　　 新快速 岡崎-名古屋29分 名古屋-岐阜18分 : 　　　 名鐵所有特急統一為超級全景 : 1990年 JR東海拉長戰線到豐橋大垣 車輛也統一用311系 : 豐橋-名古屋最快49分 : 名鐵也提升最高速度到120 (比人家慢了一年呀) : 而且終於意識到人家派出球員是普通列車 於是在特急裏加了幾節車免收特急車 資 : 1991年 我偉哉JR東海又增班了!! 然後豐橋-名古屋再縮至48分 : 1992年 名鐵終於應戰了! 增加特急飆120的區間 : 並且每小時4班中的特急有一班減停知立駅 希望減少行車時間 : 1996年 在短短4年間JR東海進步神速! 普通電車已經可以跟名鐵的特急平起平坐了 : 雙方岐阜-名古屋的成績都是24分 : 賽事已經來到九局下半 不知道雙方還會有甚麼必殺會使出來呢? : 1997年 名鐵絕地一擊! 派出擊球手スピードアップが (加速?) : 原來是一支安打! 打出岐阜-名古屋23分 豐橋-名古屋47分30秒好成績 : 1999年 豈料JR東海還留了一手 為313系加入定速功能 時間進一步縮短 : 岐阜-名古屋17分45秒 豐橋-名古屋47分 : 然後名鐵就認輸了 : 所以大家不要再嘴JR東海只靠那隻金雞母就輕鬆過日子了喔 (雖然事實上也是啦) : 在有私鐵競爭的線區 JR西日本 JR東海 都是贏私鐵的 : JR西日本更開外掛4線海放一眾私鐵 傲視群……鳥 : 但JR東日本就不同了 : 例如新宿-橫濱/小田原 到橫濱的話其實也只是輸1~2分 其實是輸給東急那全日最便的 票? : 小田原的話 前幾天小田急還開發佈會說會四線化後會再縮10分 : 東京-筑波/土浦 這個輸脫褲子 雖說筑波快線和常磐線有一段距離 : 常磐線也確實的減了班 : 新橋-橫須賀 已經輸到放棄治療了 : 東京-成田機場 又是輸到脫褲子 幸好JR東日本會變通 : 拉到新宿/橫濱等京成絕對到不了的地方 : 川越-池袋新宿澀谷 JR東日本大概沒有想過要搶這一塊 (不用試都知道穩輸 : 都是輸路線大繞 的確 首都圈那麼大 很難以一敵百啊…… : JR東能穩贏的應該都是新宿-八王子/高尾 中央線那方面 因為京王路線比JR繞 : 以上 早期在名古屋地區受限於貨物列車眾多 因此地域通勤列車難以增班 每小時只有快速1班/各站停車1班)(1972改點時) 而且服務比名鐵差 名鐵在70年代初中期時全面導入舒適的Panaroma Car 採用可翻轉式橫向座位 有裝冷氣 而國鐵很多車沒冷氣 名古屋又是汽車國度 一堆人會開車上下班 所以國鐵生意很慘烈 但國鐵在75年大罷工後貨物輸送量大跌 因此騰出不少路線容量 而且由於都市圈擴展、石油價格漲價等因素 名鐵變得擁擠異常 給國鐵反攻大陸的好機會 於1980年 國鐵開始進行＂PLAN 80＂研究 要實施短編多發的＂國電模式＂ 先在1982年丟117系(與關西新快速同款)去名古屋來提升服務品質 再來在1984年時大增班 改成快1 各站停車3 86年時最後一次改點 又增為快2 各站停車4 這時丟了當時嶄新的211系進去 此外 為了短編多發 有許多既有車輛的中間車都被改造成先頭車。 之後的發展就如這影片所說。 == 80年代時國鐵普遍推廣這種短編多發的模式 稱為City電車 在全國的不少都市都有實施 City電車不少都有取名字 還掛Headmark 包含：札幌、仙台、新潟、長野、靜岡、富山、金澤、高松、岡山、廣島、福岡 此外還有盛岡、秋田、山形、福島、宇都宮、和歌山、下關・高知、德島、熊本、大分 、鹿兒島實施類似的改動 但不叫City電車也沒有取名字掛HM。 == 橫須賀線還是有他的客源在 雖然逗子以南日中只有3班4輛的小電車 但輸送密度還有2萬多 武藏小杉站開通之後橫須賀線的生意有所上升 川越線的話是輸送密度更有8萬8 不用擔心啦~~ -- ☆メカクシ団　No.2 瀬戸幸助☆ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 175.180.118.127 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1477387204.A.B35.html 即使不能民間資本 起碼經營階層換個人嘛… 都是台鐵自己人怎可能有進步？ ※ 編輯: Odakyu (175.180.119.98), 10/25/2016 22:45:34