[討論] 台中高架化

作者a00199bcd (落葉~小楓~*)

標題[討論] 台中高架化

時間Mon Oct 24 10:55:17 2016

今天搭了台鐵經過了台中的高架化區域可是一看只有兩軌但是看一下計劃書，不是有預計要做台鐵捷運紅線嗎？就算十五分鍾一般往來區間只有兩軌也會閉塞吧要馬是捷運的車子待閉，不然就是自強莒光被堵住為啥不多一個軌道出來更好因應捷運化的大量發車感覺就算這樣下去加開班次也不一定漂亮還說我對於台鐵排班躲閉塞沒信心啊 ----- Sent from JPTT -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.83.184.52 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1477277720.A.CD0.html ※ 編輯: a00199bcd (111.83.184.52), 10/24/2016 10:56:18

推文 (112)

推 bbdirty5566 捷運化班次加開結果在某車站等自強號通過等10分鐘 10/24 10:57

推 zxcc79 這就是捷運紅線啊 10/24 10:57

推 SmileEMU800 台鐵本身就是紅線 10/24 11:01

→ SmileEMU800 只是未來定調為紅線，不是真的再增加容量 10/24 11:02

推 js52666 多發區間車吧 10/24 11:03

→ a00199bcd 我知道台鐵本身就是紅線，可是捷運班距拉到十五分以上 10/24 11:04

→ a00199bcd 都不捷運了吧！可是一小時四班，兩軌吃的下嗎 10/24 11:05

→ a00199bcd 如果在拉到12或10那不就大家堵住好了 10/24 11:05

→ wody840923 捷運化=/=捷運，人都不夠了要增加班次短時間不可能， 10/24 11:07

→ wody840923 不過別忘了增設車站也是捷運化的範疇。 10/24 11:07

推 klementhsu 可以看看台北現在的狀況XD 其實兩軌是能塞到10min左右 10/24 11:08

→ klementhsu 一班車的 10/24 11:08

→ klementhsu 只是誤點的時候就頗呵 10/24 11:08

→ klementhsu 私心希望豐原到成功能夠四線化這樣就能真的達到尖5 10/24 11:09

→ klementhsu 離10了 10/24 11:09

推 gigihh 不是還有二期工程在施工嗎？二期完工應該能改善吧！看起來 10/24 11:24

→ gigihh 二期並非只有增設車站，因為現在啟用的車站都還沒全部完工 10/24 11:25

→ gigihh 不知有無規劃增設軌道？ 10/24 11:25

→ bshft 西線各站均以短途為主，應該全面取消對號車，改僅行駛區間 10/24 11:25

→ bshft 車或區間快 10/24 11:25

推 gigihh 還有個問題是台鐵安排代閉的時間有些太長了，常常是安排 10/24 11:31

→ gigihh 三分鐘結果到了兩分鐘才有列車真的通過，等通過完要開車 10/24 11:31

→ OhmoriHarumi 我一直認為除非台鐵高鐵變成同一團隊經營，否則台 10/24 11:32

→ OhmoriHarumi 鐵不可能取消西部中長途對號列車。 10/24 11:32

→ gigihh 還要一分，如果可以減少等待時間，停車以後列車剛好通過， 10/24 11:32

→ gigihh 通過後馬上開車，這樣或許能把等待時間壓在一分內。 10/24 11:32

→ gigihh 其實這幾年西線長途對號已有減少趨勢了，現在在台北大多一 10/24 11:36

→ gigihh 小時才一班，其他容量都讓給區間車了。 10/24 11:36

推 phHAR 高架之後可以待避的車站有變多 10/24 11:42

→ phHAR 豐原潭子太原台中 10/24 11:42

→ klementhsu 西部幹線的對號車不可能消失的他在二線城市的聯絡還 10/24 11:47

→ klementhsu 是有其價值 10/24 11:47

→ aircraft0831 幾年前搭電車往烏日要等40分以上 10/24 12:03

→ aircraft0831 中間都是自強莒光南下 10/24 12:04

→ aircraft0831 前陣子往台中大概10~15分有一班，以前是平均30分吧 10/24 12:06

→ aircraft0831 當初新烏日還沒好，只能用台中跟成功待避 10/24 12:09

推 spiritman 最簡單就是高架化後原軌道不要拆掉就有現成的四線化.. 10/24 12:11

→ spiritman .高架純跑區間平面跑自強 10/24 12:12

→ aircraft0831 從建國南路往上看，感覺高架有取直一點 10/24 12:14

推 blur13 可是地面不拆當初幹麼還爭取地下高架... 10/24 12:17

→ aircraft0831 有平交道的話，火車反而不敢開快 10/24 12:22

→ spiritman 緩急分離比那什麼高架地下議題重要多了 10/24 12:24

→ aircraft0831 光日路以前還是平交道時，常常看到不同車子停旁邊 10/24 12:24

→ aircraft0831 當時還沒有台74,王田往南屯必經 10/24 12:25

→ aircraft0831 停旁邊的是撞爛的，易塞車路段容易這樣 10/24 12:29

→ ppttcc 沒人開什麼車 10/24 12:30

→ aircraft0831 像高架化前文心路平交道要等5~10分,剛能通過又響 10/24 12:31

→ aircraft0831 就看到兩三台無視保全哨音硬衝，高架還是好一點， 10/24 12:33

→ aircraft0831 至少平面來說 10/24 12:33

→ jones2011 經過平交道的時候常看路邊擺放撞爛的小轎車 10/24 12:48

→ jones2011 從台中到彰化之間台一線(乙)沿途的平交道都雷同 10/24 12:50

→ jones2011 沿途有地下道的，都是撞到怕，然後才規劃預算 10/24 12:51

→ jones2011 沿途沒有地下化的，則是比較晚開路，額度還沒滿 10/24 12:52

→ jones2011 但是比較晚開路的，不少是為大型卡車才開路 10/24 12:54

→ jones2011 所以偶爾出現自強號V.S.貨櫃車的對決也很正常 10/24 12:55

→ jones2011 目前還沒地下化的學田路平交道，就屬這類 10/24 12:58

→ aircraft0831 學田路應該不會高架，新烏日連綠線都回平面 10/24 13:27

→ aircraft0831 成功嶺下山往台一線的平交道也蠻抖的，綠燈時間太短 10/24 13:34

推 luther0583 嘉義公車捷運表示: 10/24 13:53

推 hk5566 學田平交道有相機成功平交道有保全都能為安全帶來些幫助 10/24 14:14

→ Akulamaru 路塞、待避 10/24 14:17

推 sqr 閉塞待閉建議原po先查查這兩個詞的意思 10/24 14:22

→ sherwin80522 臺鐵捷運化不等於捷運，畫作紅線的路段也沒因此適用 10/24 14:30

→ sherwin80522 大捷法，所以你看到的捷運化云云就要當捷運，都假的 10/24 14:31

→ sherwin80522 剩下的工程都是站內工程，站間線數就是2線 10/24 14:31

推 warren1990 高架化作雙層也能緩急分離 10/24 14:55

推 CGtheGREAT 至少台中高架有些車站是有待避功能的情況應該會好些 10/24 14:57

→ CGtheGREAT 吧 10/24 14:57

推 klementhsu 把袁平面段原軌高架吧 10/24 15:43

→ klementhsu 原 10/24 15:43

推 valkyrie3812 https://youtu.be/o_FOjJroCVQ 10/24 15:51

→ valkyrie3812 原PO大概要這個吧 10/24 15:51

→ valkyrie3812 (誤) 10/24 15:51

→ valkyrie3812 但目前要做的實務是號誌跟閉塞改善。。。只是台鐵 10/24 15:54

→ valkyrie3812 嘛 10/24 15:54

推 how1229 其實可以利用現有地面軌道空間再高架2線做封閉軌紅線 10/24 16:27

→ how1229 達到四線分流，不影響主線~但有這麼多人搭車嗎?CP值高嗎? 10/24 16:28

→ sherwin80522 目前臺中段容量還夠，只是缺車缺人+需求未到 10/24 17:10

推 MakotoHaruka 長官叫他是捷運他就是捷運，跟BRT一樣 10/24 17:18

推 ultratimes 推樓上 10/24 17:21

推 chewie 兩軌有待避跟純兩軌(如捷運)是兩回事京阪京都線一樣只有 10/24 19:11

→ chewie 兩軌加待避就可以開很密集的兩等級以上列車了不過台鐵嘛. 10/24 19:11

→ chewie .. 10/24 19:11

推 go371211 有心要捷運化當初應該就直接四軌 10/24 20:27

→ go371211 然後取消海線對號列車成為龍市長最愛的真山手線>_o 10/24 20:28

→ AndreYangMan 台鐵排點/閉塞差人家很遠,就算沒差也沒人沒車可加班 10/24 21:00

→ klementhsu 趕快公司化啦，這樣子招人才不會被鳥國考綁死死的， 10/24 21:09

→ klementhsu 票價也不會那麼死硬 10/24 21:09

→ Metro123Star 台中臨時線拆掉蓋高架應該有空間蓋第二雙線 10/24 23:15

→ Metro123Star 不過台中車站附近大概要再思考不然會撞到既有設施 10/24 23:16

→ Howard61313 台中車站附近喔，我第一個想到復興路天橋旁邊的大樓 10/24 23:21

→ Howard61313 要撞的話大概是跟那個衝突？ 10/24 23:21

→ Howard61313 http://goo.gl/bQCMi4 10/24 23:23

→ klementhsu 回捷運大，我的想法是如果四線化台中站應該再增加一 10/24 23:59

→ klementhsu 股線就可以了，然後把對號列車（371/373...）拉到豐 10/24 23:59

→ klementhsu H大我想樓上說的應該是在原平面軌的地方，不知道我有 10/25 00:01

→ klementhsu 沒有誤解XD 10/25 00:01

→ klementhsu 拉到豐原發車... 10/25 00:01

→ rerun 台中站本身有一軌還沒做 10/25 00:14

→ sherwin80522 舊臺中站月台好像不會拆，也就是之後可能還有機會?! 10/25 01:38

→ sherwin80522 當終端式車站之類的(?) 10/25 01:38

推 rdu20159 莫再三線化，看南港七堵間的悲劇就知道了 10/25 07:13

→ valkyrie3812 推樓上，與其3線不如直接4線 10/25 07:16

→ valkyrie3812 (路線容量用到滿前提下) 10/25 07:16

推 tbjtb31019 台中站全部完工後有五股(一側兩島) 10/25 07:43

推 klementhsu 不知道能不能在側式的旁邊多塞一條線進去（四線化後） 10/25 09:08

→ valkyrie3812 我寧願原地面段是線型公園，也不要下面是變道路或 10/25 17:01

→ valkyrie3812 建商建地。。。 10/25 17:01

→ valkyrie3812 到時後悔來不及(想想台鐵汐止段) 10/25 17:01

推 wssonl 比較好奇大慶站怎麼沒做兩島四線，以後二期完工 10/25 22:55

→ wssonl 台中-五權-大慶-烏日-新烏日，只有台中&新烏日可待避 10/25 22:56

→ Metro123Star 三線沒用，四線才有用，拿現有臨時線用地即可 10/25 23:11